兰新铁路环境保护监理实施细则（PDF）

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1、新建兰新铁路第二双线甘青段土建工程施工监理 LXJL-2 标段 环保细那么 甘肃铁科建立工程咨询 兰新铁路甘青段 DK104+066DK189+300 环境保护 监理实施细那么 刘卫东 刘鑫 王秉勇 日期： 2021 年 2 月 6 日 甘肃铁科建立工程咨询 兰新铁路甘青段监理站 2021 年 02 月 新建兰新铁路第二双线甘青段土建工程施工监理 LXJL-2 标段 环保细那么 甘肃铁科建立工程咨询 目 录 概概 述述 .3 3 1 1 工程概况工程概况.4 4 1.11.1 工程概况工程概况 . 4 4 1.21.2 方案工期及开、竣工日期方案工期及开、竣工日期 . 5 5 1.31.3 参

2、建各方参建各方 . 5 5 2 2 自然环境概况及重点环境保护目标自然环境概况及重点环境保护目标.5 5 2.12.1 自然环境概况自然环境概况 . 5 5 2.22.2 本标段重点保护目标本标段重点保护目标 . 6 6 2.32.3 本标段施工期的主要环境问题本标段施工期的主要环境问题 . 6 6 2.42.4 本标段工程特点及环境对策本标段工程特点及环境对策 . 8 8 3 3 总那总那 么么.1010 3.13.1 环境监理目的、监理环境监理目的、监理依据、范围依据、范围 . 1010 3.23.2 环境监理方法、监理依据、范围及内容环境监理方法、监理依据、范围及内容 . 1313 3.

3、33.3 环境保护监理机构及工作程序环境保护监理机构及工作程序 . 1515 3.43.4 环境监理工作制度环境监理工作制度 . 2222 4 4 工程环境保护监理工程环境保护监理.2828 4.14.1 风景名胜区和自然保护区环境监理风景名胜区和自然保护区环境监理 . 2828 4.24.2 梁场、拌合站等环境监理梁场、拌合站等环境监理 . 3030 2 甘肃铁科建立工程咨询 梁场、拌合站环境监理：梁场、拌合站环境监理： . 3030 4.34.3 取弃土场及其便道环境监理取弃土场及其便道环境监理 . 3131 4.44.4 砂石料场的环境监理砂石料场的环境监理 . 3232 4.54.5

4、施工营地、场地及便道环境监理施工营地、场地及便道环境监理 . 3333 4.64.6 主体工程路基、桥涵、隧道、站场的环境监理主体工程路基、桥涵、隧道、站场的环境监理 . 3535 4.74.7 污染治理措施污染治理措施 环境监理环境监理 . 3737 4.84.8 施工过程中污染控制措施环境监理施工过程中污染控制措施环境监理 . 3838 5 5 本标段主要环境保护目标本标段主要环境保护目标.4141 管段内隧道、桥管段内隧道、桥梁以及路基所涉及地段的河流、植被、风景名胜以及野梁以及路基所涉及地段的河流、植被、风景名胜以及野 生动植物的保护生动植物的保护.4141 附录：环境监理用表附录：环

5、境监理用表.4141 3 甘肃铁科建立工程咨询 概 述 LXJL-2 监理标段为民和 不含 至平安 含 段 DK104+066 DK189+300 ，线路正线长度 85.194Km。标段起点位于大阳山隧 道进口，终点为平安车站，其中 DK165+450 至 DK189+300 只包 括站后工程。 管段线长面多， 内容涵盖桥梁、 路基、 隧道等单位工程， 其中路基总长 8.4km，占线路比例 13%。桥梁包括特、大、中桥， 27.60365km/24 座，其中特大桥 8 座。大多数桥梁为简支梁，32m 跨径，双线圆端形墩，T 台，钻孔桩根底、挖孔根底。本标段有隧道 9 座，总长 25.532km

6、，均为双线隧道。大阳山隧道全长 9543 米， 湟水河特大桥全长 16085.38m 为管段内重点控制性工程。 沿线穿越了局部生态保护区。大规模的铁路建立活动必然会对 沿线周边环境产生一定的影响，包括对生态环境、声环境、环境振 动、电磁辐射、水环境和空气环境等敏感环境以及水土保持等的影 响因素。 为了把兰新铁路建立成环保型铁路，环保显得至关重要。为保 证工程建立环境保护工作质量，到达国家对兰新铁路环境保护的总 体要求，在兰新铁路建立中开展施工期的环保监理，对预防和减缓 环境影响，提高沿线公众生活质量，建立民族团结、和谐的社会环 境，建立一流的环保型铁路将发挥重要的作用。 环境保护是一项政策性很

7、强的工作，环保监理可以通过环保专 业领域的知识和经历，为业主提供环保专业技术及环保法律等多方 4 甘肃铁科建立工程咨询 面的严密效劳，确保兰新铁路的建立过程中对环境的影响最小。 为确保环境保护措施的落实，同时明确环保监理单位与建立、 施工及工程监理单位的相互关系， 使环境监理有章可循、 便于操作， 特制定兰新铁路环境监理细那么。 1 工程概况 1.1 工程概况 线路地理位置线路地理位置 LXJL-2 监理标段为民和 不含 至平安 含 段 DK104+066 DK189+300 ，线路正线长度 85.194Km。标段起点位于大阳山隧 道进口，终点为平安车站，其中 DK165+450 至 DK18

8、9+300 只包 括站后工程。 管段线长面多， 内容涵盖桥梁、 路基、 隧道等单位工程， 其中路基总长 8.4km，占线路比例 13%。桥梁包括特、大、中桥， 27.60365km/24 座，其中特大桥 8 座。大多数桥梁为简支梁，32m 跨径，双线圆端形墩，T 台，钻孔桩根底、挖孔根底。本标段有隧道 9 座，总长 25.532km，均为双线隧道。大阳山隧道全长 9543 米， 湟水河特大桥全长 16085.38m 为管段内重点控制性工程。 设计主要技术标准 铁路等级：国铁 I 级。 正线数目：双线。 限制坡度：20。 最小曲线半经：5500m。 5 甘肃铁科建立工程咨询 1.2 方案工期及开

9、、竣工日期 本工程工程建立工期为 60 个月。 方案 2021 年 01 月开工，2021 年 12 月竣工。 1.3 参建各方 建立单位： 兰新铁路甘青 现场管理： 甘青公司西宁指挥部。 平安质量监视：铁道部平安质量监视总站 设计单位： 铁道第一勘察设计院集团 监理单位： 甘肃铁科建立工程咨询 兰新铁路甘青段监理站 施工单位： 中交一航局 2 自然环境概况及重点环境保护目标 2.1 自然环境概况 线路地形地貌与地质特征：线路地形地貌与地质特征： 本段走行于湟水河河谷、黄土塬、梁、峁及低中山，地势西高东 低，河谷阶地地势较平缓，低中山地势起伏较大，地面高程多介于 16002300 米之间，沿线

10、多为村庄或耕地，相对高程 20150 米， 区内黄土广布，沟壑交织。沿线土壤主要以灰钙土、潮土、灌耕土及 黄锦土为主另外风沙土和适宜耕作的灌淤土也有少量的分布。 本段不 6 甘肃铁科建立工程咨询 良地质主要有滑坡、错落、岩堆、泥石流、危岩、落石、坡面溜坍、 砂土液化及黄土陷穴、掏砂洞等。特殊岩土主要有湿陷性黄土、松软 土、膨胀岩。其中高阶地、黄土塬、梁的黄土为级自重湿陷， 湿陷厚度为 2025 米，低阶地及冲沟黄土为级自重湿陷，湿 陷厚度为 315 米.第三系、白垩系泥岩具有膨胀性。 2.1.2.1.2 2 水土流失及土壤和植被：水土流失及土壤和植被： 沿线水土流失以水力侵蚀为主。根据?青海省

11、水土保持“三区划 分公告?， 线路所经过平安县、 乐都县属于国家级湟水河中下游治理区， 土壤主要类型主要以灰钙土、潮土、灌耕土及黄锦土为主。其中灰钙 土沿线多有分布。 由于沿线地区农业开发历史悠久，森林植被极为稀少，自然植被 多被人工栽培物代替，主要分布在低山丘陵的上部、河谷两旁、农田 灌网四周及村镇周围和铁路公路两旁。沼泽和高山植被面积很小。 2.2 本标段重点保护目标 2.2.2.2.1 1 噪声、振动保护目标：噪声、振动保护目标： 本标段噪声敏感目标多处。 2.3 本标段施工期的主要环境问题 生态环境施工期的主要环境问题生态环境施工期的主要环境问题 主要对土地资源、水土流失、植被破坏、风

12、景名胜区景观等几个 方面产生影响。 7 甘肃铁科建立工程咨询 .1 风景名胜区景观 .2 对土壤、植被的影响 耕地资源的临时占用及地表植被保护； 城市区域道路遗撒，场地尘土垃圾污染； .3 水土流失 .3.1 制梁场、铺轨基地的设置、过程管理和工后恢复； .3.2 路基、站场施工取弃土场的设置、过程管理和工后恢复； .3.3 桥涵桩基施工弃渣的处理和防护； .3.4 隧道工程施工弃渣的处理和防护； .3.5 施工便道的设置和恢复； .3.6 砂石料场的设置、过程管理和工后恢复； .3.7 施工场地和营地的设置与工后恢复。 施工期环境污染的主要环境问题施工期环境污染的主要环境问题 .1 声、振动

13、环境施工期的主要环境问题 施工机械产生的噪声对周边声敏感点居民住宅区、医院、学校 等的影响和干扰； .2 水环境施工期的主要环境问题 施工场地营地生产、生活废水和油污等对周边受纳水体水质的影 响； 8 甘肃铁科建立工程咨询 .3 大气环境施工期的主要环境问题 大气环境施工期的主要环境问题为汽车运输和施工场地扬尘对大 气的污染。大型设备及运输车辆排放的尾气、隧道开挖爆破产生的有 害气体以及施工营地临时锅炉排放的锅炉烟尘。 .4 施工期的固体废物 施工废弃机具、配件包装物及各类固态浸油废物，施工营地的生 活垃圾。 2.4 本标段工程特点及环境对策 桥涵桥涵、隧道、隧道多多 根据沿线地质情况，桥梁桩

14、基施工根本采用旋挖钻及冲击钻。旋 挖钻出渣用于回填便道或弃土场。冲击钻施工工艺为： 这一施工生产过程会一定数量的泥浆，对河流、湖泊和水源地等 产生一定污染。 环境对策：桩根底采用旋挖钻施工工艺，出渣临时堆放后集中处 置，采用冲击钻，泥浆在泥浆池中沉淀，干化后回填废弃的泥浆池。 根据以往大桥施工的经历，对钻孔桩产生的泥浆采用卧式螺旋离 护筒埋设 配置泥浆 钻机成孔 清孔 9 甘肃铁科建立工程咨询 心机处理，其原理为通过絮凝剂破坏泥浆的稳定性，然后通过离心机 进展逆水别离，别离后清夜可作为施工涌水就地使用，或用于场地洒 水降尘，固化泥浆含水量低于 50可随渣土运出，如此可减轻、 甚至消除泥浆水对水

15、体的污染，保护河流、湖泊水质，满足清洁施工 的要求。 工程线间距宽、占地范围大；工程线间距宽、占地范围大； 本标段以隧道、桥梁工程为主,本工程所经沿线大局部地区为丘陵 和农田，取弃土量较大，占用大量耕地。 环境对策：除站场和隧道工程外，根本采用以桥带路。桥梁施工 期除架桥机、维修的必须辅路外，施工完毕后，均应复耕，同时在施 工期，控制桥下的施工用地范围，尽量减少占地。 临时占地多；临时占地多； 环境对策：针对临时用地较多的特点，尽量采取永临结合方式减 少临时用地占用；对临时占地合理安排施工工期，减少占用时间，临 时用地使用完毕后，及时恢复其原有的功能。 隧道截面积大，出碴量大；隧道截面积大，出

16、碴量大； 环境对策：弃渣利用旱地并采用植草绿化防护，尽量减少对地表 的扰动和植被的破坏；施工中应严格控制在政府部门批准的红线内进 展，限制植被破坏区域，破坏了的植被应立即予以恢复。 10 甘肃铁科建立工程咨询 铁路特有的路基施工弃方量大铁路特有的路基施工弃方量大 铁路路基工程采用 CFG 桩工艺，在 CFG 桩基施工中存在桩基置 换弃方；为加速路基沉降，采用路基表层预压土工艺，预压土存在取 土及弃土。这就不可防止的带来大量的临时取土和弃土。 环境对策：CFG 桩土临时堆放，用于预压土；预压土取土后，利 用弃方回填减少占地，并加强临时挡护措施。 沿线经过的村庄较多，施工噪声影响较大；沿线经过的村庄较多，施工噪声影响较大； 本标段噪声敏感目标多处，其中包括学校、城镇、村庄。 环境对策：本线由于敏感点众多，施工及运营期噪声影响较大， 采取车辆降噪、控制施工时间、施工场地选择原理敏感点等一系列措 施： 3 总那么 3.1 环境监理目的、监理依据、范围 环境监理的目的环境监理的目的 保证兰新铁路建立环境保护工作质量，切实将环评报告及水土保 持方案提出的各项环保及水保措施落到实处，有效控制工程对沿