中铁二局风积沙隧道综合施工技术

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1、 中铁二局风积沙隧道综合施工技术 中铁二局榆神高速公路神木一号隧道施工。冯显宗/摄近日，笔者从中国公路学会获悉，由中铁二局一公司完成的风积沙隧道综合施工技术研究荣获2011年度中国公路学会科学技术奖三等奖。该公司在风积沙隧道施工过程中，针对地层结构松散，风积细砂、黄土颗粒单一，无自稳力的风积沙隧道特点，开展技术攻关，创新了风积沙隧道综合施工技术，解决了常规方法施工多次出现漏沙而导致支护变形甚至坍塌的问题，确保了国内风积沙围岩长度最长、断面尺寸最大的风积沙隧道陕西榆（林）神（木）高速公路神木一号隧道的顺利贯通，同时丰富和完善了风积沙隧道施工理论和技术体系，对类似地质条件的隧道施工具有重要的指导作

2、用。施工首遇风积沙隧道由中铁二局一公司承建的陕西榆神高速公路神木一号隧道，位于陕西省神木县西沙开发区西侧，为双线分离式隧道，是目前我国穿越风积沙地层最长（洞身穿越风积沙地层长度达301米）的浅埋（其最小埋深仅有6米）、大断面（开挖跨度15.3米，开挖高度11.2米，开挖断面积124.9平方米）散粒体围岩隧道。尽管隧道不长，但却是该公司发展史上乃至中铁二局遇到的第一个风积沙隧道施工项目。隧道施工怕软不怕硬，这次隧道施工面对的却是毫无固结能力的黄沙，锚杆锚固、小导管注浆、管棚超前支护等常规施工措施基本上发挥不了作用，由于风积沙很难形成塌落拱，掘进过程中，稍有不慎，就会发生坍塌并且该隧道上方是车流密

3、集的神锦大道，安全风险非常大，施工难度超出人们预料。“中铁二局遇山开路，逢水架桥，什么风浪没有经历过，遇到风积沙隧道这只拦路虎，却让我们有力没法出，有劲没处使。”就连隧道施工经验丰富的技术管理人员也不无感慨地说。科技攻关赶走拦路虎该隧道是全线控制性工程，能否顺利贯通，直接影响到榆神高速通车目标实现。工程进度不等人，攻克风积沙隧道施工难题是唯一出路。为此，中铁二局一公司给予了高度关注和技术支持，组织由公司隧道施工有关专家和技术管理人员组成的科技攻关小组，开展风积沙隧道综合施工技术课题攻关，系统研究了风积沙隧道围岩力学特性、地层动态施工力学行为、支护及施工控制技术、施工风险识别、评估技术，最终揭示

4、了风积沙地层隧道的开挖变形机理，构建了风积沙隧道完整的施工技术体系，即在以水平旋喷咬合桩、竖直旋喷桩和小导管相结合的综合超前支护体系下，采用预留大核心土台阶法的开挖方法，以及网喷、钢拱架和先行施作二次衬砌仰拱边墙结合部联合支护形式的综合施工技术。在施工过程中，该公司抽调经验丰富的隧道管理人员、施工技术人员加强现场管理，确保了风积沙隧道综合施工技术得以成功应用，既保证了施工安全，又加快了施工进度，实现了风积沙段单口隧道进尺由原来每天仅20厘米，提高到每天50厘米，工效提高了1.5倍，神木一号隧道右线和左线分别于2010年9月19日和11月6日胜利贯通，为榆神高速公路的按时建成通车，奠定了坚实的基础。施工技术应用空间广阔风积沙隧道综合施工技术解决了神木一号隧道施工过程中的漏沙、流沙、滑沙等技术难题，并且该施工技术在贵阳北京东路具有浅埋、小净距、大跨度、地质条件极差及下穿密集建筑物等特点的0号、1号隧道工程中得到了成功应用，确保了隧道上方高层建筑的安全和工期目标实现，取得了显著的社会和经济效益。据介绍，风积沙隧道综合施工技术的成功掌握，标志着中国隧道施工技术又迈上了一个新的台阶，对于提高我国新疆、内蒙古、青海和甘肃4省区的154万平方公里沙漠、沙地地区的隧道建设水平，具有十分重要的意义。