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1、四轮电动车生产项目可行性研究报告 .1. 四轮电动车生产项目可行性研究报告 （此文档为word 格式 , 下载后您可任意修改编辑！） 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .2. 第一章总论 项目名称：四轮电动车生产项目 建设单位：某某集团有限公司 建设地址：某某省某某市某某区 一、研究的范围 1、项目提出的背景及必要性 2、市场分析及建设规模的确定 3、建设方案的拟定 4、公用配套设施 5、环境保护和节能 6、投资估算、经济效益预测及风险分析 二、项目研究概述 1、建设目标 建设具有现代科技与管理水平的四轮电动车生产基地、四轮电动车产品研发 中心和国际级检测中心； 配备国际一流先进水平的设备，确
2、保产品质量符合并超 过国家及国际相关标准要求，达到各类四轮电动车年产量38 万台的规模。 2、建设内容 （1）新建四轮电动车生产车间、研发大楼、办公楼及展厅、宿舍楼及食堂、 仓库等，总建筑面积172529 m 2。 （2）新增主要设备共计659台（套） 。 （3）新建供电、给排水系统及压缩供气系统等配件工程。电力增容2000KVA 、 水增容 400立方/d （含消防预备用水）； 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .3. （4）新建环保、消防及安全卫生等配套设施。 3、建设期 ： 3 年。 4、建设规模 年产各类四轮电动车产品共计38 万台。 5、项目总投资 项目总投资应为 276547万元，
3、其中：固定资产投资 34779万元；新增流动资 金 241768万元。 【按国家规定，项目总投资可为：107309 万元，其中：固定资产投资 34779 万元；新增铺底流动资金72530万元（全部新增流动资金的30% ） 】 6、资金来源 固定资产投资 34779万元，由企业自筹。新增流动资金241768万元，其中： 自筹资金 221768万元，银行短期借款20000万元。 7、经济效益指标 （1）预计达产年 销售收入（不含税）： 476832万元（含税为 560000万元） ； 利税总额： 101602万元； 其中：增值税： 24411万元 附加税： 2929万元 利润总额： 74262万元
4、（包含 33% 的所得税） （2）财务效益评价指标 ; 投资利润率： 26.85% 投资利税率： 36.74% 静态投资回收期： 7.27年（所得税后，含建设期3 年） ； 动态投资回收期： 8.57年（所得税后，含建设期3 年） ； 财务内部收益率： 22% （所得税后）； 累计财务净现值i=8%： 190261万元 （所得税后）； 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .4. 8、本项目主要技术经济指标见表 1-1。 表 1.1 主要技术经济指标汇总表 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .5. 序号指标名称单位数据备注 1 1. 产品产量 2 四轮电动车产品万台38 达产年 3 2. 项目总投
5、资万元276547 4 固定资产投资万元34779 5 新增流动资金万元241768 6 3. 固定资产投资来源万元34779 7 申请银行贷款万元 8 企业自有资金万元34779 9 4. 新增流动资金来源万元241768 10 企业自有资金万元221768 11 短期流动资金贷款万元20000 12 5. 劳动定员人800 13 6. 建设期年3 分 2 期建设，分别为1.5 年 14 7. 销售收入 （不含税）万元478632 达产年，含税为560000 万元 14 8. 利税总额万元101602 达产年 15 其中：增值税万元24411 达产年 16 附加税万元2929 达产年 17
6、利润总额万元74262 达产年 18 9. 所得税后净利润年49755 正常生产年 19 10. 评价指标所得税前所得税后 20 投资利润率% 26.85 17 按正常生产年数据计算 21 投资利税率% 36.74 27.88 按正常生产年数据计算 22 静态投资回收期年5.66 7.27 含建设期3年 23 动态投资回收期年6.21 8.57 i=8%含建设期起3 年 24 财务内部收益率% 33.38 22 25 累计财务净现值万元336873 190261 取 i=8%时 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .6. 11. 盈亏平衡点% 19.90 第二章项目提出的背景和必要性 第一节项目
7、提出背景 一、现状 1、城市化进程 中国经济的快速增长，极大促进了中国城市化进程，大量农村人口及小城 镇人口涌进城市， 在参与城市建设与经济建设的同时，逐渐成为城市不可分割的 一部分，城市人口剧增， 房地产一度成为拉动整个经济飞速前进的主力军，城市 规模被迫扩张。 2、城市污染 随着 GDP的不断攀升，人们的收入与生活水平也日益提高，在城市拥有一 套良好环境的住房和一部车， 成为人们曾经梦想如今已逐步实现的事实。据不完 全统计， 2010 年底，我国汽车保有量已达103691.76万辆，而 82%集中在城市， 不仅给城市交通造成极大拥堵，同时汽车燃油废气排放与噪音，成为城市环境污 染的主要来源
8、。 3、气候变化 地球升温，冰川融化，空气污染，导致气候异常，极端天气与大的自然灾 害正频繁发生。 4、资源日益枯竭 以煤和石油为代表的传统能源因过度开采、消费和不可再生性，面临在未 来几十年消失的局面，人类的生存也由此遭受到威胁。 二、项目的提出 据不完全统计，我国现有燃油机动车辆33691.76多万辆，主要集中在大中 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .7. 城市。其中轿车的市场保有量为12108 万辆，每年还将以 28% 的速度递增。这无 疑给城市交通带来无尽的压力， 同时形成的碳排放与噪音污染给人们的生活与居 住环境造成极大危害。 能源紧张同时也极大地带动物价的上涨，导致经济的发展 滞
9、后。 （需查询 2010统计年鉴） 当前的人们期待着一种新型四轮交通工具，这种四轮交通工具必须具备以 下特点： 1、外观时尚雅致，视野开阔，内饰精美，功能齐全，能搭载2-24 人座位 , 能稍带行李； 2、易操作，性能稳定，安全系数高； 3、无噪音，无排放，占道小，易停放； 4、充电方便快捷，成本低廉； 5、科技含量高，尤以新型电池为驱动力； 6、续驶里程 100KM （目前世界上最先进的四轮电动车，一次性充电续驶 里程 300KM ） ； 7、易租赁，手续简单； 8、性价比高。 四轮电动车的出现，符合以上条件，在保证产品品质的前提下，四轮电动 车无疑将给城市环境与交通带来巨大的绿色变革。 三
10、、项目行业背景 从国际来看，早在上世纪50 年代，发达国家四轮电动车就已经悄然兴起。 在西方发达国家，四轮电动车已成为人们选择出行与休闲的首要交通工具之一。 法国政府鼓励人们购买四轮电动车，并根据不同类型与价格实行购买补贴；在英 国、德国、西班牙、荷兰、瑞典、丹麦等大部分西方国家，对四轮电动车上路不 设限制，并鼓励研发、生产与大规模消费。美国 Club Car 公司与 EZGO 公司， 为享誉全球的非公路车辆生产厂家，也是全球最大的电动车生产厂家，年产约 117 万台。 在我国，虽然四轮电动车于上世纪80 年代就已经开始研发生产， 但都处于 低端技术状态，市场认可度一直不高。随着科技的不断进步
11、，国外电控、电池技 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .8. 术的引进，近 5 年来，我国四轮电动车的研发与生产取得了重大突破，电池，电 控，充电器，电机等技术都已经接近或超过世界先进水平，制作工艺流程与产品 品质都有一个大的提高。据不完全统计，我国目前四轮电动车生产厂家大约在 156 家左右（具有国家质量监督检疫总局颁发的场地机动车生产许可证） ，主 要分布在某某、江苏、浙江、上海、山东等区域，2010 年全年四轮电动车生产 厂家生产销售各类四轮电动车14.96万台左右。广泛用于旅游风景区，机场，城 市广场，酒店，社区，车站，学校，楼盘，街道，工厂管理，警察巡逻，休闲运 动代步等场所。 据有
12、关部门保守估计，未来几年，四轮电动车的市场需求将逐步 增加，预计增速在30 %左右。 第二节项目建设的必要性 一、四轮电动车产品， 特别是四轮电动代步车将是解决城市市民出行要求的 新型交通工具 四轮电动车外观时尚美观，设计合理，驾驶轻便，速度适中(20-35km/h)，续 驶里程长（ 80-300km） ，占位小，大部分零部件采用汽车配件，比摩托车和其他 电动自行车更具安全性与适用性，特别适宜因城市规模扩大、 出行距离较远或公 交不发达地区普通百姓的交通要求。 据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。 行程 1km 以内， 76%的人选择步行， 24%的人选择自行车；
13、行程4km 距离，步 行者为 5%，骑车者为 23%，其他 72%选择乘车；行程 6.5km 则几乎没有人步行 上下班，骑车者减少为18%；如行程为 15km，骑车的几乎没有， 100%的人都是 选择乘车。 我国的大中城市大都在30-80km 以上的跨度范围，四轮电动车产品适用于 80-210km 左右的交通，随着电池与电机技术的提高，这一里程将会延长。同时， 四轮电动车产品的年平均使用费用只有摩托车的60%、燃油助力车的 50%，1.0L 排量轿车的 10%。因此，四轮电动车产品是公共交通的最好补充。 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .9. 我国四轮电动车产品自2000年以来，发展迅速、市
14、场前景广阔。 据中国 电动车协会的不完全统计，2010 年全国四轮电动车产品的产销量达到14.96 万台，社会保有量已超过300万辆。 2011年将继续保持快速增长的势头。 二、四轮电动车产品是节能环保型交通工具 二十一世纪的发展，可谓是“绿色环保”时代，不但要求人们注重节约 能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可 持续发展。我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放 及噪音污染，又是大中城市大气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住 环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这 种趋势：电动车辆具有无排放、无噪音、低能耗特点，不
15、产生任何空气污染 与噪音污染。以代步车为例：充电一次，耗电量为 5-12 度左右， 时速 20-35km/h， 续驶里程为 80-300km。 与轿车比较，轿车每百公里耗油7L，按平均油价 7.5 元/L 计算，代步车 每百公里花费只有6 元左右，只有小轿车的1/10，因此在我国发展电动车辆 既是未来发展的必然趋势，也符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持 续发展的工具。 三、四轮电动车产品是较为安全的交通工具 国家质量技术监督检验检疫总局对四轮电动车产品的安全性能有明确的 技术要求。除最高时速不得超过35km 外，对其制动系统、方向系统、底盘构 件、覆盖件强度、转弯半径、爬坡度、倾斜度，安
16、全装置、电控、电池、电 机、电路等方面都作了具体规定。按标准执行，四轮电动车产品在非机动车 道上驾驶可以确保安全。 几年来四轮电动车产品上路行驶的实践也证明其行驶时安全的。通过分析 造成四轮电动车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、无照驾驶、超载、逆向 行驶、抢道行驶等违章行为造成的，而不是车辆本身安全性的问题。 四轮电动车产品占用道路面积小，大约在1.5m 2/人左右，四轮电动车在城 市大面积推广的同时，势必会减少其他机动车与非机动车的数量。因此，在 我国发展电动车辆既是未来交通发展的必然趋势，也符合绿色环保革命的要 求。电动车也必然会成为一种促进社会可持续发展的工具。 四轮电动车生产项目可行性研究报告 .10. 四、发展四轮电动车产业符合我国国情和国际市场需求 发展四轮电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通 工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐， 符合我国国情。 中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说：“在今后三年中，将 加大投资力度， 保证研发成果产业化” 。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言： “电动车首先有可能在中国大规模生产。 ”
