《机械设备“未来机器“系列报告之十八：飞行汽车纵横陆空的神奇载具_市场营销_市场研究报告_新能源汽车》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械设备“未来机器“系列报告之十八：飞行汽车纵横陆空的神奇载具_市场营销_市场研究报告_新能源汽车（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、证券研究报告行业研究/深度研究2017 年06 月10 日1谨请参阅尾页重要声明及华泰证券股票和行业评级标准行业评级：机械设备增持（维持）章诚执业证书编号：S0570515020001 研究员 021-肖群稀 执业证书编号：S0570512070051 研究员 0755-金榜021-28972092联系人 关东奇来联系人 相关研究1机械设备: 价值重估，机械是否还值得投资？2017.062通用机械/机械设备: “30”逻辑筛选细分龙头或有超额收益2017.053机械设备: 真空高铁，天方夜谭 or 未来神器？2017.05行业走势图14%9%4%-1%1606 1608 1610 1612 1
2、702 1704机械设备沪深300 资料来源：Wind飞行汽车，纵横陆空的神奇载具“未来机器”系列报告之十八飞行汽车发展已历百余年，近年多国“飞车”渐行渐近飞行汽车的梦想几乎完整贯穿了百余年来的汽车发展史，早在 1841 年Henson 和 Stringfellow 兄弟就发明了单翼机飞行汽车的相关技术，1966 年 Aero-Car 利用折叠翼技术打造了第一架能够陆空两用的汽车。目前全球较有技术竞争力并已试飞成功迈向投产的飞行汽车主要有：1）斯洛伐克后折叠翼飞行汽车 Aeromobil；2）荷兰 PAL-V 旋翼式“飞行摩托”Liberty； 3）美国两侧折叠翼飞行汽车 Transition
3、。多款“飞车”渐行渐近，“未来机器”第十八篇，我们共同关注飞行汽车的昨天、今天与明天。核心设计：总体布局、气动、结构、动力、操纵作为汽车和飞机的结合体，飞行汽车必须在这两种差异较大的交通工具设计思路中寻找平衡。具体而言：1）总体布局设计思路受飞机影响较大，多采用正常式气动布局和平直翼，但考虑到汽车设计要求，还需要在机翼收展（两侧/后折叠翼、伸缩翼），起落架与车轮（三轮、四轮）以及尾翼（单、双尾撑）3 方面布局设计加以考量。2）气动设计主要旨在完成地面行驶时的减阻设计和飞行时的气动优化；3）结构设计旨在机翼结构设计和底盘结构设计中满足陆空两况；4）动力系统需采用不同动力输出方式来满足飞行和地面行
4、驶状态的不同驱动方式；5）操纵系统需要在保证驾驶体验和安全的前提下让客户易于快速掌握。核心优势：更快捷、更便利、更灵活、适用性更强飞行汽车用途广泛，可商用也可军用，主要优势包括：1）飞行汽车将地面车流量转移至空中，配合飞行汽车良好的自由度及飞行转向能力有效地缓解交通压力，在抢险救灾亦能在狭小空间自由穿梭，及时赶到救助现场；2） 和直升机相比更稳定便利，能实现低空飞行，运行噪音小；3）飞行汽车以其体型优势还能用于现代战争，在城市内的灵活性使其在巷战中也能发挥很大作用；4）飞行汽车受稳定阵风及空气湍流影响会相对于传统飞机小80%，在强风暴强降雨天气下可以使用汽车模式，可根据天气条件选择适宜的行进方
5、式。飞行汽车通往广泛应用的路上不得不面对“四道坎儿”虽然飞行汽车设计已经过实战验证，但是目前仍存在较多的技术瓶颈：1） 性能方面，汽车与飞机基本动力学性能的矛盾尚不能完全解决，起飞降落需要平直滑道限制了应用范围；2）价格方面，飞行汽车研发难度与投入较大，原材料及加工成本高昂，即便上市现阶段的造价也无法被普通消费者接受；3）上路与飞行需要通过各国监管部门与法律部门的审批；4）飞行汽车对驾驶者与管制者要求均非常高，需要拥有飞行员执照以及汽车驾照。摆脱水平滑道，垂直升降+自动驾驶或是大势所趋空客与汽车设计厂商Italdesign 合作的概念车 pop.up 采用驾驶舱与空中推进模块或者与地面推进模块
6、的组合模式极大程度上解决了困扰飞行汽车的跑道起降问题，并搭载了 AI 及控制模块。美国 Terrafugia 公司最新概念车TF-X 具有鱼鹰直升机式的折叠式机翼和涡轮电动引擎，一旦验证也将可以实现垂直起降，无需起飞跑道且可利用计算机控制实现半自动化驾驶。最新一代概念设计体现了“垂直升降+自动驾驶”理念，为飞行汽车解决当前技术瓶颈提供了新思路。风险提示：飞行汽车相关技术发展速度不及预期。行业研究/深度研究 | 2017 年 06 月 10 日正文目录19谨请参阅尾页重要声明及华泰证券股票和行业评级标准绵延百余年的飞行汽车梦4飞行汽车渐行渐近，多国“飞车”展翅翱翔6斯洛伐克后折叠翼飞行汽车Aer
7、omobil6荷兰 PAL-V 旋翼式“飞行摩托”Liberty8美国两侧折叠翼飞行汽车Transition10核心设计：总体布局、气动、结构、动力、操纵11核心之一：总体布局设计11核心之二：气动设计12核心之三：结构设计13核心之四：动力系统设计14核心之五：操纵系统设计14当代飞行汽车的优势与瓶颈15核心优势：更快捷、更便利、更灵活、适用性更强15飞行汽车不得不面对的“四道坎儿”16放眼未来：摆脱水平滑道，垂直升降+自动驾驶或是大势所趋17图表目录图表 1： 1841 年发明的单翼机飞行汽车4图表 2： 康维尔公司 Model 118 飞行汽车4图表 3： 波音公司空中通勤车4图表 4：
8、 三种飞行汽车的主要参数性能对比5图表 5： The AeroMobil 3.0 设计构想6图表 6： The AeroMobil 3.0 陆地状态6图表 7： The AeroMobil 3.0 飞行状态6图表 8： The AeroMobil 3.0 试飞7图表 9： The AeroMobil 3.0 试飞7图表 10： AeroMobil 展出日记7图表 11： The AeroMobil 4.07图表 12： The AeroMobil 4.0 动力装置8图表 13： The AeroMobil 三模式悬挂装置8图表 14： The AeroMobil 4.0 复合材料车轮8图表 1
9、5： 荷兰 PAL-V 公司飞行汽车 Liberty9图表 16： 荷兰 PAL-V 公司飞行汽车 Liberty9图表 17： Liberty 路面行驶状态倾斜车身实现小半径转弯9图表 18： Liberty 飞行状态9图表 19： Liberty 试飞起飞瞬间10图表 20： Liberty 试飞过程10图表 21： Transition 陆地行驶状态10图表 22： Transition 空陆转换过程10图表 23： 飞行汽车主要技术路径11图表 24： The AeroMobil 3.0 后折叠方式机翼收展12图表 25： 伸缩翼方式机翼收展12图表 26： 飞行汽车受天气影响使用度较
10、传统飞机强15图表 27： 更优异的空气动力学性能15图表 28： 模块化四旋翼飞行汽车 pop.up17图表 29： 四旋翼飞行概念汽车 pop.up 亮相日内瓦车展17图表 30： 美国的 Terrafugia 公司 TF-X 飞行汽车18图表 31： 军事化飞行卡车“黑骑士”起飞状态18图表 32： 军事化飞行卡车“黑骑士”驾驶状态18绵延百余年的飞行汽车梦飞行汽车的梦想几乎完整贯穿了百余年来的汽车发展历史。自从汽车被发明出来之后，人们总是梦想着有一天能把他带到天上去，现代意义的飞行汽车有望能够从在科幻小说中的交通工具变成现实。早在 1841 年William Samuel Henson
11、 和 John String fellow 兄弟就发明了单翼机飞行汽车的相关技术，可谓是飞行汽车最早的构想已经尝试；1947 年 11 月， 康维尔公司生产的 Model 118 飞行汽车在加利福尼亚州测试之后得到了证实，在计划一个小时的飞行中，由于燃料不足导致了紧急降落，车辆和机翼均损毁严重，索性无人员伤亡； 1966 年，Aero-Car 利用折叠翼技术，打造了第一架确保能够陆空两用的汽车，原型车可以在陆地达到 96km/h 的速度，起飞之后速度可以达到 177km/h。图表1： 1841 年发明的单翼机飞行汽车资料来源：geekcar，华泰证券研究所图表2： 康维尔公司 Model 11
12、8 飞行汽车图表3： 波音公司空中通勤车资料来源：geekcar，华泰证券研究所资料来源：geekcar，华泰证券研究所发展至今，目前较为有市场竞争力并且已经投入生产飞行汽车主要有： 斯洛伐克的 AeroMobil 公司，旗下产品 The Aeromobil 3.0 此前被誉为“最接近实现可能的的飞行汽车原型”； 美国的 Terrafugia 公司，旗下飞行汽车 Transition 被誉为是“世界上第一款真正意义上的飞行汽车”； 荷兰的 PAL-V 公司，其产品 Liberty 的原型机在 2012 年首飞成功。图表4： 三种飞行汽车的主要参数性能对比型号AeromobilPAL-VTran
13、sition座位222外形尺寸5.92.21.5（m）4.01.61.6（m）622.3（m）最大起飞重量(kg)800910650空重600680440最大飞行速度(km/h)200180185空中航程（km）700350500790飞行燃油经济性(km/L)-35-最大地面行驶速度(km/h)-180112地面行程(km)87512101300行驶燃油经济性(km/L)-1215资料来源：geekcar，华泰证券研究所飞行汽车渐行渐近，多国“飞车”展翅翱翔斯洛伐克后折叠翼飞行汽车Aeromobil斯洛伐克的 Aeromobil 公司从 1990 年至今始终专注研发飞行汽车。经过了 20 多
14、年的发展，Aeromobil 2.5 的原型机于 2013 年成功首飞；2014 年，公司以陆地上尽可能与汽车相似，包括体积、速度以及油耗等以实现空陆转换的设计概念设计了 The Aeromobil 3.0， 并被广泛评价为是最有可能实现的飞行汽车，在维也纳亮相并于同年 10 月试飞；2017 年AeroMobil 官方推出The Aeromobil 4.0，并计划于 2017 年底开始接收飞行汽车的预订，正式上市将在 2018 年。图表5： The AeroMobil 3.0 设计构想资料来源：AeroMobil，华泰证券研究所图表6： The AeroMobil 3.0 陆地状态图表7： The AeroMobil 3.0 飞行状态资料来源：AeroMobil，华泰证券研究所资料来源：AeroMobil，华泰证券研究所图表8： The AeroMobil 3.0 试飞图表9： The AeroMobil 3.0 试飞资料来源：AeroMobil，华泰证券研究所资料来源：AeroMobil，华泰证券研究所目前 Aeromobil 飞行汽车 4.0 版本已然能够
