2012-2017年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告

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1、汇智联恒汇智联恒 2012 2012-2017 年中国汽车三年中国汽车三 元催化器行业市场研究与元催化器行业市场研究与 预测报告预测报告 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告汇智联恒 汇智联恒|报告目录 1 报告目录报告目录 报告目录 . 1 图表目录 . 11 第一章 2012 年汽车三元催化器行业发展概述 . 1 第一节 汽车三元催化器的类别 . 1 第二节 汽车三元催化器制造过程的变化情况. 1 第三节 世界汽车三元催化器行业现状 . 5 第四节 我国汽车三元催化器行业发展概况 . 7 一、 汽车三元催化器行业发展历程 . 7 二、 国内汽车三元催化器产量和市场

2、容量分析 . 9 三、 汽车三元催化器业发展特征及问题透视 . 9 第五节 汽车三元催化器行业发展前景分析 . 11 第二章 中国汽车三元催化器行业外部发展环境展望 . 13 第一节 中国宏观经济发展环境预测 . 13 一、 宏观经济现状 . 13 一、 国民经济运行情况 GDP. 13 二、 消费价格指数 CPI、PPI . 13 三、 全国居民收入情况 . 16 四、 恩格尔系数 . 17 五、 工业发展形势 . 18 六、 固定资产投资情况 . 20 汇智联恒 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告 2 报告目录|汇智联恒 七、 财政收支状况 . 23 八、 社会

3、消费品零售总额 . 29 九、 对外贸易欧盟汽车产业整体销量大幅下滑， 获 400 亿欧元救助;日本丰田 09 年 3 月财政年度，71 年来首次预计全年亏损，亏损金额 1500 亿日元;中国，印度，巴 西，墨西哥等新兴工业体国家的汽车销量保持增长;2008 年全球汽车产量整体下 降 3.73%。 美国作为全球汽车工业的重要国家，历年以来，美国的汽车产销量一直位列 全球前茅，2008 年源自美国的全球经济危机的大爆发，首先受到影响的就是美 国汽车工业，随后蔓延至欧洲以及美洲的其他国家。2008 年全球汽车产量下降 至 7052.65 万辆的情况下， 其中美洲国家的汽车产量从 2007 年的 1

4、915.41 万辆下 降至 2008 年的 1691.65 万辆，同比下降 11.68；欧洲 2008 年的汽车产量下降 至 2177.08 万辆，与 2007 年的 2285.26 万辆相比，下降了 4.73；而以中国、 汇智联恒 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告 6 2012 年汽车三元催化器行业发展概述|汇智联恒 印度为代表的亚洲大洋洲 2008 年的汽车产量为 3125.64 万辆， 与 2007 年的 1.49 万辆相比，增长了 1.76。非洲以及南美洲国家的汽车产量 2008 年有所增长， 但总量还比较小，对全球汽车产业的贡献度不高。 全球汽车工业的发

5、展，带动了全球汽车配件产业的发展壮大，这为汽车配件 企业的发展提供了庞大的市场空间，造就了德尔福、博士、电装、伟世通、现代 摩比斯、福吉亚、大陆等国际汽车零配件集团。2008 年以来，受金融危机冲击 最大的应该是汽车零部件制造业，无论是美国、欧洲还是日本，主流地区的零部 件供应商因销量大幅下滑出现了严重的资金流问题， 已有多个零部件公司申请破 产保护或被收购， 特别是自 2009 年受美国通用汽车面临破产保护消息传出以来， 美国的零部件企业破产保护更为明显， 这其中的原因有美国政府扶持整车企业的 力度大于直接扶持零部件企业的力度， 零部件企业常常面临业务的上下游在谈判 中都很强势的情况下， 导

6、致自身资金链更加紧张如下游的整车厂要求 6 个月 的帐期，而上游的原材料供应商要求款到发货；通用、克莱斯勒两大整车厂进行 破产保护，可能有更多的坏帐发生或货款收回的周期变长，也影响了现金流。北 美汽车零部件供应商在整体车市没有转好的情况下，生存难度进一步加大，以后 的重组案例还将有可能增加。 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告汇智联恒 汇智联恒|2012 年汽车三元催化器行业发展概述 7 图表 2：全球汽车零部件供应商破产相关情况 资料来源：汇智联恒 2009 年至今， 世界经济有了缓慢的回升， 全球汽车产业也有了一定的发展。 美国、欧洲等传统汽车产业强国受到的打击

7、严重，导致美国的汽车三元催化器行 业也有了很大的影响。而中国,印度，巴西，墨西哥等新兴工业体国家的三元催 化器行业随着汽车产业的快速发展，产业规模有了明显的增加。新兴工业体国家 三元催化器行业的发展带动了全球行业的发展。 第四节第四节 我国汽车三元催化器行业发展概况我国汽车三元催化器行业发展概况 一一、 汽车三元催化器行业发展历程汽车三元催化器行业发展历程 早在上世纪八九十年代，我国就十分重视汽车三元催化剂行业的发展，不断 投入资金和技术进行产品研发等活动。 上世纪末，我国对于三元催化器装车尚处实验阶段，除北京以外，还没有其 它城市对此有强制性装车要求。 轿车引进车型三元催化器的装车是由原厂家

8、提供， 但国内轿车三元催化器的装车因基本上是针对维修和配套市场。 汇智联恒 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告 8 2012 年汽车三元催化器行业发展概述|汇智联恒 从国家批准项目情况看， 国家计委批准美国康宁公司总投资为万美 元、年产万件催化器陶瓷蜂窝载体，在上海浦东开发区的生产项目；国家 计委经济预测司已完成关于天津中国汽车技术研究中心总投资万元、 年 产万套汽车三元催化转化器项目，可行性研究报告的初审工作；国家机械局 已将总投资万元、 年产万件陶瓷蜂窝载体的张家口特种陶瓷有限 公司生产项目建议意见上报至国家计委； 国家计委高技术产业发展司已批准进一 步开展年产

9、万台汽车尾气净化器产业化示范工程项目可行性研究的通知， 并已批复无锡威孚集团公司生年产万套催化净化器， 总投资为 万元。国家总共批准生产的排气净化器陶瓷载体万件，三元催化转化器 万套。 在新世纪的十年间，我国汽车三元催化器行业随着汽车行业的发展，也有着 快速的发展。 到了 2012 年我国汽车总产销量达到 2000 万辆左右， 汽车三元催化 器的产销量也在 2200 万套左右。 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告汇智联恒 汇智联恒|2012 年汽车三元催化器行业发展概述 9 二二、 国内汽车三元催化器产量和市场容量分析国内汽车三元催化器产量和市场容量分析 图表 3：

10、2009-2013 年 Q2 我国汽车三元催化器行业产量变化 数据来源：国家统计局 图表 4：2009-2013 年 Q2 我国汽车三元催化器行业需求量变化 数据来源：国家统计局 三三、 汽车三元催化器业发展特征及问题透视汽车三元催化器业发展特征及问题透视 汽车配件行业紧随汽车行业发展， 汽车行业的发展是汽车配件行业发展的晴 汇智联恒 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告 10 2012 年汽车三元催化器行业发展概述|汇智联恒 雨表，而汽车行业又是中国大经济体系中的一个环节。 随着中国经济大垮步的发展，中国人的口袋渐渐鼓了起来，中国人的投资意 识也逐渐从沉睡中苏醒，对

11、富裕生活的向往、改变贫困现状的渴求为这股意识注 入强劲的动力。各个行业的竞争因为投资的不断涌入，门槛在不断的推高，风险 在不断地加大，剧烈的竞争之下，优胜劣汰的速度加快，行业中上规模、高市场 占有率、有人才优势、技术优势企业形成速度提升。 在这样的环境背景下，中国汽车行业从种类单一、品牌单一、档次欠缺的阶 段发展到种类、品牌、档次多样化的阶段，带动汽车配件市场情况的整体变化， 对汽配企业的发展形成巨大的机会和前所未有的挑战。 汽车配件行业与汽车行业在国外都是传统行业，经过近一个世纪的发展，形 成数家名声在外的“世界 500 强” 。如“米奇林” “博世” “壳牌” “美孚”等。 国内的汽车配件

12、行业经过二十年相对封闭的发展期， 形成了一些中等规模的 民营及国有企业， 但在绝大多数地区， 汽车配件经营以及维修企业仍处于刚起步、 小规模、人员素质低下、技术欠缺的阶段。中国经济迅速大垮步的发展为汽配、 汽修企业提供了机遇，同时也为该类企业的发展创造了巨大的挑战和困难。感受 最深的一个方面是随着投资的不断涌入， 加剧的竞争使得处于起步阶段抗风险能 力依然薄弱的该类企业陷入残酷的价格竞争，进一步透支了未来的成长空间。 汽车配件行业是资金及技术密集型行业， 资金和技术是发展的极其重要的门 槛，在中国应试教育占据主流、忽视职业教育以及技术工人一个师傅带一个或两 个学徒的缓慢的培养方式的背景下， 技

13、术人员的供应成为每一个汽车配件企业难 以逾越的障碍。行业内从业人员多数因教育水平低下，家庭经济能力有限，相对 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告汇智联恒 汇智联恒|2012 年汽车三元催化器行业发展概述 11 稀少的选择余地而进入行业。 而受教育程度高进入行业的从业人员理论能力无法 与实践挂钩，与教育水平低下从业人员较难形成协调和有效的配合，又进一步制 约了企业的人员利用效率。企业发展扩张速度缓慢。 汽车发展一日千里，新技术、新概念不断涌现，而汽车配件、修理行业人力 发展举步维艰。加入 WTO 中国该行业向外资敞开，拥有资金及技术实力的外资 企业必将战无不胜，攻无不

14、克。 1、行业发展速度快。随着我国汽车行业的快速发展，我国汽车三元催化器 行业也获得较快的发展， 良好的市场前景和巨大的市场需求都促进了行业的发展。 2、技术有待进步。虽然我国汽车三元催化器行业有了明显的发展，但不可 否认的是，行业生产技术水平和国外有着明显的差距，这和汽车行业的现状是相 似的。 3、行业竞争激烈，秩序混乱。随着行业的快速发展，众多企业进入汽车三 元催化器行业，行业竞争不断加剧，也会经常出现各种价格战、不正当竞争的现 象，严重影响了行业的发展。 第五节第五节 汽车三元催化器行业发展前景分析汽车三元催化器行业发展前景分析 汽车后市场的情况比较乐观，截止 2011 年 8 月，中国

15、汽车保有量首次突破 1 亿辆，保有量的大幅增长给汽车后市场带来巨大商机，预计到 2016 年我国汽 车后市场规模将突破 7000 亿元，增速惊人。因而，众多企业纷纷转型，将目光 转向后市场。汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车 产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计 算，整车销售利润通常不足 20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产 汇智联恒 2012-2017 年中国汽车三元催化器行业市场研究与预测报告 12 2012 年汽车三元催化器行业发展概述|汇智联恒 生的利润超过 70%。后市场规模、水平、收益将决定汽车行业的发展，这是必

16、然 的阶段， 国际上各汽车产销大国， 各汽车消费大国的发展历史， 可以说明这一点。 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配 件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大整车厂商在对于汽车配 件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，原厂件分销经营是由汽车制造商 来主导的，大多是通过汽车 4S 店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配 件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠 4S 店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求。除 4S 店之外，汽配城也是国内 的汽车配件重要的分销渠道。汽配城，它本身是一种非常有效的汽车零配件及用 品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有 20 多万个汽车配件销售商店在 销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配 市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必 要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，后市场渠道混乱，产品质量良莠 不齐， 假冒伪劣配件充斥市场， 这样的结果使消费者去汽配城购买配件存在顾虑。 无论从市场前景、规模还是利润来分析，