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1、 .至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段吹砂填筑试验段施 工 案编制： 复核： 审批： 省公路建设（集团）有限公司二O一三年一月二十八日目 录第一章 工程概况1第二章 编制依据说明1一、编制依据1二、编制说明1三、编制原则1四、试验段目的1五、编制围及容1第三章 总体施工部署1一、人员配备及组织管理措施1二、材料供应计划1三、工期安排1第四章 施工案1试验段主要参数及施工法概述1一、施工准备1二、施工测量1三、围堰与排水系统1四、吹砂路基施工11、施工前现场清障12、砂、碎垫层的铺设13、土工格栅的铺设14、塑料排水板施工15、吹填路堤施工： 1）采砂船、吸运砂船16、吹砂填筑路基施工17、试
2、验段各项数据收集和整理。1第五章 质量管理措施1第六章 沉降监测1一、沉降观测1第七章 施工安全管理措施1一、安全目标1二、安全管理组织机构及安全保证体系1三、安全生产保证措施1第八章 文明施工管理措施1第九章 环境管理措施1一、环境保护和职业健康措施1二、环境保护针和目标1三、综合措施1四、专项措施1第一章 工程概况至监利高速公路洪湖至监利段是省规划的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二线的支线，起于洪湖市新滩东荆河大桥，沿途经洪湖市、监利县，止于监利县白螺镇与随岳南高速公路相交。本合同段起讫桩号为K26+000-K58+650,全长32.65公里，设计时速100km/h，主线路基为整体式路基宽
3、度26m，双向四车道。经过的主要城镇有：洪湖市的新滩、湖、大沙湖、老湾、乌林、小港、新堤、滨湖、螺山及监利县白螺、柘木等乡镇。经过区域主要为第四系全新统冲湖积平原，区主要由全新统淤泥、淤泥质土、粉质粘性土、砂土等组成，路线沿线遍布水塘，并经过比较重要的规划中的洪湖分蓄洪区。路基工程大部分为填路堤，路拱横坡2%，土路肩横坡4%，边坡坡率1：1.5（H小于8m）。本项目所处区域土源缺乏，取土较困难，运输不便，远运借土费用较高，可利用河流运输采购当地的丰富砂源，经分析比较后，设计采用吹（填）砂路堤。本区雨量充沛，降水量一般为1100mm1450mm，雨水多集中在4-10月份，为洪涝期，约占全年雨量的
4、84%88%。第二章 编制依据说明一、编制依据1、两阶段施工图设计及文件；2、疏浚与吹填工程施工规（JTS207-2012）；3、公路软土地基路堤设计与施工技术规；4、其他相关技术规、现场勘察和实地调查；二、编制说明我公司将根据施工图纸和施工合同要求以及业主、监理工程师的各项指示，编制吹填砂工程的施工组织技术案，确保工程保质保量完成。工程特点：1、资源匮乏：本地区路基填料极为匮乏，远运土不经济，且沿线优质耕地是宝贵的不可再生资源。2、质量要求高：本工程是高速公路项目，要能满足高速公路路基的质量要求，同时要能体现同类工程的施工管理和先进水平，更要能体现安全、可靠、社会、经济和环保等综合效益的最佳
5、目标。3、运输距离远，施工条件较差：由于本项目是高速公路，属于线性工程，线路长，断面用砂需求量少，加之高速公路路线基本与长江平行，距离长江大部分在3.510km围，沿线居民区较集中，交通机耕通道狭小，协调工作面广，施工条件较差，输送难度大。施工法的选定根据工程特点，试验段的施工分为三个阶段：（一）开工准备阶段：施工前测量、布管、资源配置；（二）排水系统的布设和清表围堰阶段：提供吹填场地和吹填条件；（三）路基吹填和软基处理施工阶段：吹填施工；路堤的吹填采取同层分段的办法施工,分段的长度由吹填设备的生产率及路堤宽度而确定。一段吹填完毕以后接长管道吹填下一段,边接管边向前推进；同层吹填完毕后,再一边
6、拆管一边向后推进,吹填下一层,如此往复。当吹填施工的距离超过设备的最大能力时,可采取二级加压或多级加压的办法。二级加压是在排砂管中间增设加压泵。按工程实际情况,采取路基全幅吹填。全幅吹填时,将排砂管布设在路堤中间,一次性吹填够全幅宽度,沿路堤中线布设,排砂管的前段应以橡胶管连接,以便排砂管管口可在左右两半幅和上下移动。说明：1、在认真、全面地阅读有关文件、设计图纸及地质资料的基础上，深刻领会和贯彻设计意图及对施工组织设计的要求。针对本工程的特点，结合我公司在类似工程施工技术和施工经验，我们本着实事的态度，编写本工程施工案。2、本施工案是具有容全面、较为经济合理、操作简易的施工组织设计，同时在施
7、工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。3、针对本工程的特点，我们在保证工程质量和安全文明施工的前提下。同时加强现场施工管理，合理组织部署施工，积极配合业主、监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强各施工工序的施工过程控制，充分体现我公司“优质、高效、文明”之宗旨。三、编制原则1、格按照设计要求、有关技术标准与规编制施工案；2、充分结合现场实际情况进行科学合理地组织施工；3、采用先进的吹填施工设备技术；4、合理安排施工顺序，保质保量按时完成吹填砂施工任务。四、试验段目的1、确定压实机械型号以及小型夯机等机械的使用最佳配合经济必选。 2、确定吹填砂分层厚度和压实厚度。 3、确定压实工
8、艺。 4、确定不同含水率的压实工艺。5、确定压实遍数与压实度的关系以及最佳压实遍数。 6、检验施工组织管理和相关配合机构的效能。7、提供给设计单位施工期间的沉降数据，用以验证设计。五、编制围及容1、本吹砂填筑试验段施工技术案的编制围为K51+043-K51+430段主线路基，试验段路基长度387m，填高在3.5m-7.8m，约84000；2、具体容为：施工围清障、围堰、排水沟设置，吹填区淤泥的处置、取沙点的确定、取样与吸砂船的布设，吹砂船（平台）与接力泵的架设，吸砂、运砂、吹砂。 第三章 总体施工部署一、人员配备及组织管理措施1、人员配备根据本合同段土工程施工特点，委派具有类似工程施工经验的优
9、秀管理人员组成管理班子，以确保现场各项施工管理工作能步步到位。土工程施工管理班子接受本合同段项目经理部的统一协调和指挥。人员主要由两部分组成，管理层与施工劳务层。施工劳务层是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者，故项目部在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好质量、安全意识，具有较高的技术等级，具有相类似的工程施工经验的人员。与班组签订的各类责任要突出工程质量和安全、文明施工的制约措施，直接与经济挂钩，使工程质量有可靠的保证。根据本工程工程量的分布情况，计划由路基、吸砂、管道、吹填、综合等四个作业组来完成，具体分工如下：1、管理人员现场总指挥1名，施工员
10、2名，质检工程师1名，测量员2名，试验员2名。2、生产工人（一个台班满足正常生产）吸砂船2-4人，运砂船4-6人，定位船（自动10人）人工14人，接力泵站2人/泵站，管理维修工(两泵间长约1.6公里）2人，围堰看守5-10人，焊工1人，电工1人，司机2人，其他4人。 管理层人员及分工序号姓 名职 务负责容备注1黄建春常务副经理施工总指挥2胜发生产副总工施工总负责3勇军工程副部长技术指导4欧阳晚华工区长现场负责5应生路桥工程师现场指挥6傅永彬现场施工员现场指挥7国田测量主管测量负责8曾艳军安全工程师安全负责9海滨试验负责人试验负责10义雄质检工程师质检负责施工层人员及分工序号名称人数负责容备注1
11、测量工6施工放线、标高控制2试验工4试验、检测3吸砂作业组12采砂及配套工程4吹填作业组8吹填及配套工程56管道作业组12接力泵看守及管道架设6路基作业组20围堰看护，吹填区施工任务7综合作业组20其它附属工作2、组织管理措施 为加强施工管理，项目部将采取措施，以启发、调动全体员工工作、生产的自觉性与积极性，保持良好工作秩序，确保优质快速地完成合同规定的施工任务。措施如下：（1）制定格的管理制度，实行命令式的生产指挥模式，令行禁止，纪律明。（2）制定明确的岗位经济责任制，使每位员工的工作成果与工资收入密切挂钩，奖勤罚懒，赏罚分明。（3）统一协调各专业组的工作，定期召开各种技术碰头会、生产会等，
12、及时解决施工中出现的问题，优质高效完成施工任务。二、材料供应计划项目经理部统一安排材料的采购、运输、保管、领导和协调材料供应。对工程中使用的各种材料要预先落实到位，确保工程需要，坚决杜绝停工待料现象的发生。本工程所需的材料，视材料的性质和价格，分别采用外购和当地采购的办法予以解决，并作一定数量的储备。三、工期安排拟2012年10月底进驻现场，进行临时设施搭建和测量放样，2012年12月20日开始进船只和挖土机等设备。计划于2013年2月2日开始吹填砂路基的施工。第四章 施工案试验段主要参数及施工法概述试验段路基为吹砂路基，采用湿地挖掘机根据测量进行围堰确定吹填砂围，做好临时排水系统，吹砂船通过
13、管道输送砂到施工现场，推土机整平碾压，纵向分段，水平分层逐层碾压，配置一台山推160推土机和2台SSR220压路机。 初步拟定吹填砂分层厚度试验段第一层按70cm控制，第二层以后向上层吹填砂层厚分别按50、60、70cm控制，吹砂至软基工作面标高后进行塑料排水板施工，铺设砂垫层和土工格栅。软基处理完成后向上层逐层吹填。以上数据将根据本次试验段成果资料进行调整，作为指导今后日常施工的标准。对于不同区间的压实，我们采取以下法：1）对于路槽80cm以下的路基（即93%区及以下部分），可采用吹填密实结合推土机推压以满足93%的密实度要求。压实法为：吹填后，先让路基自然排水23天后，开始用山推160推土
14、机整平预压，同时来回碾压34遍。2）对于路槽以下80-150cm（即94%区部分）填砂部分，采用上一条办法结合普通SSR220振动压路机压实，碾压4-5遍。吹填砂材料采用江砂，含泥量不大于15%；砂垫层采用中粗砂，含泥量不大于5%，细度模数大于2.7，渗透系数不小于5*10-2cm /s；土工格栅采用单向拉伸塑料土工格栅，材料为聚乙烯，纵向抗拉强度不小于110KN每米，延伸率不小于10%，纵向5%伸长率时的拉伸力不小于64KN每米，纵向2%伸长率时的拉伸力不小于32KN每米；塑料排水板采用原生聚乙烯材料，型号为SPB-C，料芯板舌型撕裂强度不小于20N，纵向通水量不小于40cm 3/s。 以上数据将根据本次试验段成果资料进行调整，作为指导今后日常施工的标准。 根据设计文件要求埋设各种观测点，并及时跟踪测量并记录相关数据。各监测点的布置见附图。 试验段选定段落为K51+043-430，该段路基填高为3.7-7.3m，软基处理式为塑料排水板+砂垫层。
