SE汽车模块化生产造就精敏供应链

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1、SE汽车模块化生产造就精敏供应链1 摘 要： 本案例描述了 SE 汽车 在汽车供应链管理 方面 的 典型 做法 ：模块化生产、汽车工业园区的配套体系、 ERP 系统下的电子化看板、物流运作及其分销策略和客户关系 。 提出了为适应 SE 汽车未来高速增长需求，如何建立精敏供应链一体化管理体系的问题 。 关键词： 汽车 工业园 ； 精敏 供应链 ； 模块化 制造 0 引言 2010 年 7 月 2 日下午 ,SE 汽车公司的 董事会正在召开， 公司自 2009 年底走出亏损低谷后， 现在 正进入罕见的高增长期 。 今年上半年， SE 汽车销量同比翻倍， 顺利 完成全年 12 万辆的销售目标似乎不

2、在话下， 这不能不令董事会成员们感到高兴 。 但是，似乎没有任何一位董事对此表示完全满意。 因为公司 对 以前 提出 的供应链商务模式的 改进 还没有 见到 多少成效。 公司自成立之初就建立了现代化的汽车城， 当时在行业中具备竞争优势， 但是随着 时代的发展， 这一优势已经不明显了，公司需要进一步完 善这一商务模式。总经理认为“随着 顾客 需求 的多样化 ， 如何以较低的成本 快速制造，满足顾客的需求，进一步 推动公司的高速 发展 ， 实现 精益化、 敏捷化的供应链集成 ,一直是汽车制造业 面临的 挑战。 目前 公司 15 万辆的产能无法满足需求， 董事会 已经一致决定将 2013 年规 划产

3、能提升至 30 万辆。 相应地，我们必须 寻找 适合 SE 的 快速制造 解决方案 ，以适应公司的快速发展需求 。 为此， 我们必须 尽快 制定 信息化平台上的 精敏 供应链一体化的计划与改进措施 。 ” 1 企业 简介 1995 年， SE 汽车工业有限公司 成立 。 SE 汽车 引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊接、涂 装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，同时建立起高标准、严要求的质量管理体系，在国内汽车整车企业中首家通过 ISO9001:2000 质量体系认证、首批通过国家强制性产 3C 品认证，通过国家环境保护总局颁布的中国环境标志产品认证，并通过 ISO140

4、01： 2004 版环境体系认证。 自 2006 年 4 月三菱汽车正式入股 SE 汽车 以来， SE 汽车为满足顾客日益增长的需求，不断开发新产品，推出新车型。当年 5 月由三菱汽车与 SE 汽车首次联手打造的三菱蓝瑟和三菱菱绅上市 ； 11 月三菱戈蓝上市 ，标志着 SE 汽车进入中高级轿车领域； 2007 年 9 月 SE 汽车与克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙上市 ； 2007 年 11 月 SE 汽车与克莱斯勒集团合作生产的道奇凯领上市 ；2008 年 10 月， SE 汽车首款自主研发的紧凑型轿车 V3 菱悦上市 ； 2008 年 12 月，多功能跨界车三菱君阁上市 ； 200

5、9 年 08 月得利卡创业先锋、 V3 菱悦风采版上市 ,09 月三菱戈蓝 2.0L 上市 ,11 月三菱蓝瑟翼神上市； 2010 年 04 月 V3 菱悦 CVT 上市。 目前， SE 汽车已推出 SE、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌十二大系列车型。 SE 汽车在 2010 年上半年，共生产汽车 60510 辆，比上年同期增 长 112%；完成汽车销售 58446辆，比上年同期增长 97.2%；完成工业总产值 46.56 亿元，比上年同期增长 137%；实现工业销售产值 43.3 亿元，比上年同期增长 122.7%。 全体股东 已经一致决定将 2013 年规划产能提升至 30 万辆 ，1 本案

6、例由北京科技大学经济管理学院杨建华 、姜通 撰写，作者拥有著作权中的署名权、修改权、改编权。 本案例并不代表 SE 汽车的真实状况 ，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。 本案例只供课堂讨论之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。 其中， 自主品牌、微车、三菱国产车将各占三分之一。 SE 汽车 属于 小批量、多品种 的装配 ， 面对众多品牌的多个系列产品，加之每个系列的产品还有不同组合的配置。 每个车型展开来都有三四十个零部件品种系列，比如座椅有十几种，车灯也有十几种 。 SE 汽车计划通过模块化生产、 发展 模块供应商的方式来实现 快速响应顾客需求的制造过程 ，建立敏捷化的

7、供应链 。 SE 汽车在建厂之初就以前瞻性的规划，全盘导入台湾中华汽车体系 35 家专业配套厂，紧密环绕于主机厂周围，组成占地近 200 万平方米的 SE 汽车城 ， 依靠 产业集群布局 ， 构建了 SE 汽车紧密而完备的生产配套体系， 这在当时吸引了国内外专家学者的无数双眼睛 。 SE 汽车 还 严格甄选了国内 100 多家（含 SE 汽车城 35 家）具有优良品质管理的配套厂合作，尤其是 SE 汽车城内主机厂与配套厂之间紧密合作的型态，对 SE 汽车缩短零 部 件开发时间、降低零 部 件物流成本、提高产品品质提供了极大 帮助 ，为 快速模 块化制造的实现 奠定 了 坚实的基础 。 2 行业

8、背景 在 1990 年前 ， 汽车制造商倾向于自己根据严格的产品 规范 来生产 汽车零 部件 ， 对 零部件 的 生产外包 加以限制 。后来，汽车 制造商们 逐渐 引入 竞争机制，通过零部件 供应商之间 的 竞争来降低零部件 成本 。 进入新世纪 ， 汽车 制造商生产 外包进一步扩大，物流外包也开始了， 中国汽车业 开始注重产业集群的布局，迎接汽车工业的大规模定制时代， 大量 新款汽车 上市 , 中国 成为一个极具销售增长潜力的 最大的市场 。 汽车工业发展到今天，已经没有哪家汽车制造商能够独立完成从零件生产、整车装配到最终把汽车卖到 客户手中的全过程。提高新产品的开发速度、降低生产成本，快速

9、满足顾客需求，已不再是一个企业自身的内部问题，而是供应链管理问题。目前，国际上各大汽车公司都在探索如何通过供应链管理来提高整个供应链的效率与竞争力。汽车工业从专业化的原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务已经形成了一整套汽车制造 销售 服务供应链。 汽车供应链是一个市场需求“拉动”链。顾客需求直接并强烈影响着产品的开发、生产、销售与服务的全过程；汽车制造商根据销售订单组织生产与原材料、零配件的采购，零配件配套供应商根据整 车生产厂的采购订单提供配套件。零部件生产与原材料供应，物流以及整车的装配共同构成了汽车生产的配套体系。汽车企业已形成 0.5 级配套厂、一级供应

10、商与二级供应商相结合的多层次供应网络体系。由顾客、分销商网络、维修网络以及汽车制造商构成了市场需求信息反馈及服务渠道。汽车制造商、分销商网络、维修服务网络、备件供应与配送以及顾客共同构成了汽车分销与售后服务体系。 “市场上只有供应链而没有企业。”汽车产业供应链管理已经成为汽车 业 赢得竞争的新武器。但是， 由于汽车产量增长迅速，车型配置不断增加，市场 变化加大 ， 需求更加多元化， 消费者可能今天想买这样的，明天就不想要了，这就使得汽车 供应链变得更为复杂， 两大体系交织在一起， 消费者驱动的一体化供应链管理难以有效进行，因为 市场需求的多样化 与汽车生产所 要求 的 批量 、平稳 存在 矛盾

11、。 借助于新技术，汽车制造商与供应商、经销商、服务商精诚合作，打破产业隔阂，打破企业界限，共同打造快速、一体化的敏捷供应链，发展拥有核心能力的专业化供应商，提 升产业整体规模化程度，是中国汽车业所面临的最大 挑战。 3 SE 汽车 的供应链实践 3.1 SE 汽车的 模块化 制造理念 汽车 业 的敏捷供应链具有 “集成与共享”的特点 ，必须 改变传统的 配套供应 体系和整车生产方式，省去 那些 冗余的中间环节， “模块化供应商”与整车总装线中的“模块工序”相对应， 实现模块化制造。模块化制造是基于产品体系的模块化，它将复杂性产品按照一定的“块”进行调整和分割，按模块组织生产和供应。 模块化充分

12、调动了零部件商的主观能动性， 他们的责任感更强了，他们拥有了更广阔的发展空间。整车企业可以集中精力做品牌和市场开发，以“强而精”的内部资源配置替换“大而全”的生产布局；零部件企业则在技术创新上下功夫，具备更强的独立 研 发能力，与整车厂的关系由“受制”转为互动。 汽车 制造 商 应 以 敏捷 供应链的 目标 ， 进行 产品 模块的选择和匹配设计，优化 产品 设计方案。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，缩短汽车的生产周期。 汽车城里的这些 模块 供应商 具有 对部件的独家供应权 , 不存在 供应商间的 竞争。 他 们精确地掌握着需求量 , 每

13、天都 可查 到 未来 6 个月的需求预测。在 汽车城里 , 一些供应商自己生产部件 ,一些则在此进行 部件的 组装。 3.2 汽车工业园区 -SE 汽车城 把主要供应商 聚集 在一个工业园区 内，如图 1 所示，将来自不同企业的员工聚集在一起， 这一布局使企业运作 起来像一家公司一样， 这在 SE 汽车 的 研发 、设计、物流和 产品 质量中发挥了积极的作用。 这些供应商大多是 模块供应商 , 也有零部件供应商，统称为配套厂。模块供应商 提供 整车中的某个 模块或部件组合 , 而不是分离的部件。 或者不应该称其为 供应商 ，实质上他们 是系统成员 , 同时扮演着合作伙伴的角色。 图 1 SE

14、汽车 城配套 厂商 分布图 SE 汽车现有配套厂 287 家，其中青口 SE 汽车城内配套厂 43 家，省内其它配套厂 26 家，省外配套厂 218 家。表 1 是部分配套厂。 供应商在园区内的位置根据总体规划来设定 ，总体规划根据 装配线 的布局以及园区内便捷物流通道合理 确定 ， 每个供应商都有装卸部件的装卸区。 在汽车城内， SE 汽车的零部件供应，基本上都是以青口工业区为主，除了发动机，百分之七八十的零部件都是在这里完成配套，配套半径小，为降低库存提供了便利。由于 SE 汽车属于混线生产，对于配套厂交货的及时性、准确性要求极为严格，它需要整个供应链的高效率，对于中 心厂与配套厂的管理提

15、出了更高的要求。 还有那些需要进口的部分零部件在工业区内无法完成，进口零部件采购运用 CKD(Complete Knock Down)的形式，国外制造商将进口零部件在海外的某个配送中心集中进行包装，通过海运、铁路运的方式将零部件运往总车厂。 表 1 SE 汽车城配套厂名录 编号 厂商 主要 模块或部件 编号 厂商 主要 模块或部件 1. 联泓 坐椅、内装部品、方向盘 19. 正道 活塞、连杆、传动件 2. 协展 排汽管、方向机柱、油箱 20. 颖明 螺丝、螺帽 3. 台亚 后轴、传动轴 21. 福光 衬条、减震橡胶 4. 东金 大型钣金 22. 竹兴 减震橡胶、隔音垫 5. 福享 车架、厚钣金

16、、横梁 23. 福裕 防水衬条 6. 美生 汽车空调 24. 富全 减震橡胶、橡胶管 7. 中端 电线束、鼓风机 25. 和胜 成型地毯、顶蓬、车门板 8. 儒亿 方向机锁 26. 大亿 灯类、后灯、头灯 9. 许瑞兴 操纵拉线 27. 东阳 保险杆、仪表板 10. 泰全 冷气系统 28. 东昌 模具 11. 东荫 变速拉杆、冲压件 29. 全兴 门饰板、方向盘 12. 三益 煞车泵 、水泵、进气岐管 30. 明芳 门窗升降机 13. 源兴 钢圈、铝圈 31. 士林 发电机、起动马达 14. 新裕 电线类、保险丝盒 32 福基 油管 15. 常裕 注塑件 33. 六和 铸造机械加工 16. 颖西 门饰板 34. 台达 滚压类零件 17. 萱裕 中小型钣金 35. 东益 改装车 18. 合信 制动器零部件、油管