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1、城市道路绿化设计摘 要：城市道路绿化应该在保证交通安全的基础上，根据当地绿化环境进行设计，做到美化市容，为居民创造良好的生活环境的目的。关键词：城市道路；绿化设计1 道路绿化中存在的主要问题城市道路绿地景观缺乏整体设计，大同小异，植物品种单一，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性；选用未经引种驯化的外来植物品种，导 致物种不适应当地环境逐渐死亡，影响绿化的整体的效果；在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素如路标指示牌等有机结合，形成完整的风 格形式。目前中国绝大多数城市中的道路景观建设，仅仅解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史
2、等一系列建设的要求。2 道路绿化设计的原则2.1 绿地景观特色一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等，城市主次干道绿地景观设计要各有特色、格调协调，道路绿地景观设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状用地等。2.2 发挥防护功能作用改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火是道路绿地特有的生态防护功能，设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，以乔木、灌木、地被相结合的形式形成自然的植物群落屏障。2.3 与交通组织相协调道路绿地设计要符合行车视线要求，在道路交叉口视距三角形范围内
3、和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线；在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。2.4 树种的选择条件首先要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适合本地区生长的树木，使树木正常发育，保持较稳定的绿地效果；其次，要选择抗污染、耐修 剪、树冠圆整、树荫浓密的树种；另外，树种应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。2.5 近期和远期相结合树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要 35 年或更长的时间，规划设计要立足长远，近期效果与远期效果要有组织地安排，既能尽快发挥功能作用，又能保持较好的形态效果，使近期与
4、远期效果真正结合起来。3 城市道路绿化设计3.1 隔离带绿化隔离带是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道的中间；或位于机动车道与非机动车道之间。宽度因道路的宽度不同而各异。隔离带上的植物配植 除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般低于 1.5m 宽的隔离带只种植低矮的灌木和草坪，如修剪整齐的绿篱等。随 着宽度的增加，隔离带植物配植形式多种多样，既可规则式，也可自然式。自然式的植物配植则极为丰富，利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿树、落叶树、花 灌木、花卉苗木和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到三季有花，四季有景的效果。无论何种植物配植
5、形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。3.2 行道树种植行道树主要为行人遮荫，同时美化街景。冠大荫浓的乔木如悬铃木、国槐、白蜡、楸树、小叶榕等是理想的选择，分枝点高度一般在 2.53m 之间，主枝开角 大。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，构成多层次的复合结构，大大提高了环境效益。在没有车行道隔离带的道路两旁的行道树下，不宜配植较 高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气不能短时间扩散，造成严重的废气污染。3.3 道路两侧绿化道路两侧绿化 是指道路至规划红线之间的绿化带，由于宽度不一，植物配置也各异，而且与沿路的用地性质或建筑物密切相关，有的建筑物要求绿化衬托，有的建筑
6、要求绿化保 护，因此乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素进行规划设计，在整体上保持绿化的连续性和完整性的统一。4 结语优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市的第一印象。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现；是人工艺术环境和自然生态 环境相结合的再创造，它体现的姿态美、意境美、蕴含美是文化与艺术的融合与升华。创造一个适宜的生活、学习、工作环境，道路绿化起着十分重要的作用，也是 创建绿色城市的重要组成。总之，城市道路绿化是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所 以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点、立地条件、设计要求以及植物的形态、色彩等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能创造多姿多彩、内容丰富 的城市道路景观。
