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1、京沪高速铁路京沪高速铁路于 2008 年 4 月 18 日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度 1318 公里，总投资约 2209 亿元。2010 年 11 月 15 日铺轨完成，将于2011 年 6 月通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到 5 小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年 2 月 20 日，新一代高速动车组和时速 400 公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段上“试跑”，3 月中旬，北京段将启动联调联试。名 称 ： 京 沪 高 速 铁 路 简 称 ： 京
2、 沪 高 速 铁 路 车 站 设 置两 端 起 始 站 ： 北 京 南 站 、 通 车 时 间 ： 预 计 2011 年 末 ， 争 取 2011 年 6 月1 日 通 车 。 运 行 时 间 ： 全 程 5 小 时 正 线 里 程 ： 1302 公 里 运 输 能 力 ： 年 单 向 输 送 乘 客 8000 余 万 人 概 算 投 资 ： 2209.4 亿 元 速 度 目 标 值 ： 380km/h 线 路 等 级 ： 高 速 客 运 专 线 客 运 站 点 ： 24 个 ， 其 中 北 京 市 1 个 ， 河 北 省 2 个 ， 天 津 市 2 个 ， 山 东省 6 个 ， 江 苏 省
3、8 个 ， 安 徽 省 4 个 ， 上 海 市 1 个 京 沪 高 铁 平 面 设 计 图线 路 类 型 ： 双 线 电 气 化 ， 无 砟 轨 道 ， 无 缝 钢 轨 最 大 坡 度 ： 20 最 小 曲 线 半 径 ： 7000m 线 间 距 ： 5.0m 隧 道 净 空 面 积 ： 100 到 发 线 有 效 长 度 ： 650m 车 体 ： CRH380A、 CRH380B、 CRH3-350 京 沪 高 速 铁 路 总 长 度 1318 公 里 ， 而 中 国 最 长 的 高 速 铁 路 将 是 京 港 高 速铁 路 ， 总 长 度 约 为 2240 公 里 。 京 港 高 铁 和
4、京 沪 高 铁 是 目 前 中 国 最 长 的 两 条客 运 专 线 (PDL)。 京 沪 高 铁 是 新 中 国 成 立 以 来 一 次 建 设 里 程 最 长 、 投 资 最 大 、 标 准 最 高 的高 速 铁 路 。 它 也 是 新 中 国 一 次 性 投 资 额 最 高 的 工 程 。 编 辑 本 段 工 程 概 况2008 年 4 月 18 日 9 时 05 分 ， 温 家 宝 总 理 在 京 沪 高 速 铁 路 开 工 典 礼 上宣 布 ， 历 京 沪 高 速 铁 路经 十 几 年 讨 论 、 总 投 资 2209.4 亿 元 的 京 沪 高 速 铁 路 全 线 开 工 ， 并
5、为 京 沪 高速 铁 路 奠 基 。 铁 道 部 预 计 在 2012 年 完 成 ， 到 时 候 、 人 们 乘 坐 京 沪 高 速 列 车 ，从 北 京 到 上 海 只 要 5 小 时 。 京 沪 高 速 铁 路 是 中 长 期 铁 路 网 规 划 中 投 资规 模 最 大 、 技 术 含 量 最 高 的 一 项 工 程 ， 也 是 我 国 第 一 条 具 有 世 界 先 进 水 平的 高 速 铁 路 ,正 线 全 长 约 1318 公 里 ， 与 既 有 京 沪 铁 路 的 走 向 大 体 并 行 ， 全 线为 新 建 双 线 ， 设 计 时 速 350 公 里 ， 初 期 运 营 时
6、速 300 公 里 ， 最 高 车 速 度 可达 380 公 里 。 共 设 置 23 个 客 运 车 站 。 计 划 2011 年 年 底 投 入 运 营 ， 争 取2011 年 6 月 建 成 通 车 。 桥 梁 长 度 约 1140km， 占 正 线 长 度 86.5%； 隧 道 长 度 约 16km， 占 正 线 长度 1.2%； 路 基 长 度 162km， 占 正 线 长 度 12.3%； 全 线 铺 设 无 砟 正 线 约 1268公 里 ， 占 线 路 长 度 的 96.2%。 有 砟 轨 道 正 线 约 50 公 里 ， 占 线 路 长 度 的 3.8%。全 线 用 地 总
7、计 5000km2（ 不 包 括 北 京 南 站 、 北 京 动 车 段 、 大 胜 关 桥 及 相 关工 程 ） 。 京 沪 高 速 铁 路 将 全 线 铺 设 无 缝 线 路 和 无 碴 轨 道 。 铁 路 线 路 、 牵 引 供 电 、通 信 信 号 等 基 础 设 施 ， 采 取 多 种 减 振 、 降 噪 、 低 能 耗 、 少 电 磁 干 扰 的 环 保 措施 。 全 线 实 行 防 灾 安 全 实 时 监 控 ,运 用 具 有 世 界 先 进 水 平 的 动 力 分 散 型 电 动车 组 ， 由 集 行 车 控 制 、 调 度 指 挥 、 信 息 管 理 和 设 备 监 测 于
8、一 体 的 综 合 自 动 化系 统 统 一 指 挥 ， 以 确 保 实 现 高 速 度 、 高 密 度 、 高 舒 适 性 、 大 能 力 、 强 兼 容 、高 正 点 率 、 高 安 全 性 的 现 代 化 旅 客 运 输 。 京 沪 高 速 铁 路 全 线 实 现 道 口 的 全 立 交 和 线 路 的 全 封 闭 。 既 方 便 沿 线 群 众 、车 辆 通 行 ， 又 可 确 保 高 速 列 车 运 行 安 全 。 全 线 优 先 采 用 以 桥 代 路 方 式 ， 最 大限 度 节 约 东 部 地 区 十 分 宝 贵 的 土 地 资 源 。综 述京 沪 高 速 铁 路 位 于 中
9、国 东 部 地 区 的 华 北 和 华 东 地 区 ， 两 端 连 接 环 渤 海 和 长 江 三角 洲 两 个 经 济 区 域 。 所 经 区 域 面 积 占 国 土 面 积 的 6.5%， 人 口 占 全 国 地 26.7%， 人 口100 万 以 上 城 市 11 个 ， 国 内 生 产 总 值 占 全 国 的 43.3%， 是 中 国 经 济 发 展 最 活 跃 和 最 具潜 力 的 地 区 ， 也 是 中 国 客 货 运 输 最 繁 忙 、 增 长 潜 力 巨 大 的 交 通 走 廊 。 沿 线 以 平 原 为主 ， 局 部 为 低 山 丘 陵 区 ， 经 过 海 河 、 黄 河 、
10、 淮 河 、 长 江 四 大 水 系 。 北 京 济 南 属冀 鲁 平 原 ， 地 形 平 坦 开 阔 ， 地 势 为 两 端 高 、 中 间 低 ， 团 泊 洼 一 带 为 全 线 最 低 处 ； 济 南徐 州 属 鲁 中 南 低 山 丘 陵 及 丘 间 平 原 ， 地 形 起 伏 较 大 ， 泰 安 段 为 全 线 海 拔 最 高 的 区段 ； 曲 阜 枣 庄 段 主 要 为 平 原 ， 徐 州 上 海 线 路 主 要 通 过 黄 淮 、 长 江 三 角 洲 平 原区 ， 局 部 （ 蚌 埠 丹 阳 ） 通 过 阶 地 垄 岗 、 低 山 丘 陵 。 沿 线 的 工 程 地 质 条 件 主
11、 要 是软 土 、 松 软 土 分 布 广 泛 ， 尤 其 是 武 清 沧 州 松 软 土 、 丹 阳 上 海 软 土 ， 埋 深 变 化大 ， 软 土 层 厚 、 强 度 低 ， 工 程 性 质 差 。 设 计 最 高 运 行 时 速 380 公 里 ， 初 期 运 营 时 速300 公 里 ， 列 车 最 小 追 踪 间 隔 按 3.5 分 钟 设 计 。 预 计 京 沪 高 速 铁 路 建 成 后 ， 列 车 以 时 速380 公 里 运 行 ， 北 京 南 上 海 虹 桥 站 全 程 运 行 时 间 为 3 小 时 45 分 钟 ； 以 时 速 350公 里 运 行 ， 运 行 时 间
12、 为 3 小 时 58 分 钟 ； 以 时 速 300 公 里 运 行 ， 运 行 时 间 为 4 小 时 37分 钟 。 年 客 运 输 送 能 力 双 向 达 到 1.6 亿 人 次 。 线 路 走 向线 路 走 向 与 既 有 京 沪 铁 路 大 体 平 行 ， 正 线 全 长 约 1318km， 较 既 有 京 沪 线缩 短 约 140km。 线 路 自 北 京 南 站 西 端 引 出 ， 沿 既 有 京 山 线 ， 经 天 津 新 设 华 苑 站 并 与天 津 西 站 间 修 建 联 络 线 连 接 ； 向 南 沿 京 沪 高 速 公 路 ， 在 京 沪 高 速 公 路 黄 河 桥
13、下 游3km 处 跨 黄 河 ， 在 济 南 市 西 侧 新 设 济 南 高 速 站 ； 向 南 沿 京 福 高 速 公 路 东 侧 南 行 至 泰安 泰 山 景 区 ， 曲 阜 孔 子 文 化 ， 滕 州 墨 子 文 化 、 鲁 班 文 化 、 古 滕 国 古 薛 国 文 化 及 滕 州 微山 湖 湿 地 红 荷 旅 游 线 ， 在 徐 州 市 东 部 新 设 徐 州 高 速 站 ； 于 蚌 埠 新 淮 河 铁 路 桥 下 游1.2km 处 跨 淮 河 设 蚌 埠 南 站 ， 过 滁 河 ， 在 南 京 长 江 大 桥 上 游 20km 的 大 胜 关 越 长 江 后新 设 南 京 南 站
14、， 东 行 经 镇 江 、 常 州 、 无 锡 、 苏 州 ， 终 到 上 海 虹 桥 站 。 天 津 、 济 南 、 徐州 、 蚌 埠 、 南 京 、 上 海 等 枢 纽 地 区 通 过 修 建 联 络 线 引 入 既 有 站 。技 术 亮 点1.重 视 解 决 移 动 和 固 定 设 备 的 匹 配 兼 容 ， 具 备 本 线 旅 客 列 车 和 跨 线 旅 客 列 车 共 线 运行 条 件 ， 实 现 路 网 资 源 最 大 化 。 2.选 线 设 计 避 免 高 填 、 深 挖 和 长 路 堑 等 路 基 工 程 ， 并 绕 避 不 良 地 质 条 件 地 段 。 无 法绕 避 时 ，
15、 采 用 桥 涵 通 过 或 选 用 其 他 适 宜 的 工 程 措 施 处 置 。 线 路 基 础 设 施 和 不 易 改 建 的 建筑 物 和 设 备 为 远 期 发 展 预 留 条 件 。 3.最 小 曲 线 半 径 、 最 大 坡 度 、 到 发 线 有 效 长 度 、 动 车 组 类 型 、 列 车 运 行 控 制 方 式 、运 输 调 度 方 式 、 追 踪 列 车 最 小 间 隔 时 分 则 根 据 行 车 速 度 、 沿 线 地 形 地 质 条 件 、 输 送 能 力和 用 户 需 求 等 ， 经 技 术 经 济 比 选 后 确 定 。 4.路 基 、 桥 涵 、 隧 道 、
16、轨 道 等 各 类 结 构 物 的 设 计 满 足 强 度 、 刚 度 、 稳 定 性 、 耐 久 性要 求 ， 并 加 强 各 结 构 物 的 协 调 和 统 一 ， 使 车 、 线 、 桥 （ 或 路 基 、 隧 道 ） 的 组 合 具 有 良 好的 动 力 特 性 ， 严 格 控 制 结 构 物 的 变 形 及 工 后 沉 降 。 5.车 站 的 位 置 、 布 局 、 规 模 ， 参 照 沿 线 城 市 的 经 济 、 客 运 量 、 铁 路 运 输 组 织 、 通过 能 力 和 技 术 作 业 需 要 ， 结 合 工 程 条 件 、 城 市 规 划 等 统 筹 研 究 确 定 。 主 要 客 站 按 照 现 代综 合 交 通 枢 纽 的 建 设 理 念 ， 实 现 多 种 交 通 方 式 无 缝 衔 接 。 6.认 真 执 行 国 家 节 能 、 节 水 、 节 材 等 有 关 政 策 ， 因 地 制 宜 地 利 用 太 阳 能 、 风
