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1、Haskel 气动液压电动泵工作原理和组成 Haskel 气动液体泵由气体驱动部分，液压部分和换向控制阀三个部分组成。气体驱动部分的活塞和液压部分的柱塞连在一起，由换向阀控制自动做往复运动。通过大面积的活塞和小面积的柱塞，将作用在活塞上的驱动气体的压强传递给柱塞，从而提高液体的出口压力。Haskel 气动液体泵的特点：以普通压缩空气或其它气体作为动力连续起停，不受限制最高压力可达：6800BAR 适用于绝大多数介质无需任何润滑油 产品范围广不产生热量和火花 体积小Haskel 气动液体泵型号字母代码：M 1 冲程，1/3HP 泵系列XH2冲程，1.5+2HP 超高压泵系列S 不锈钢柱塞和泵体
2、G 4-1/2冲程，6HP 泵系列29723 1/3HP 化学泵8 4-1/2冲程， 8HP 泵系列D（前缀） 液体端加长的泵 144 冲程， 10HP 泵系列D（后缀） 双作用泵 W 聚氨脂 U 型密封4B 1冲程，3/4HP 泵系列（底部） F UHMWPE （超高分子聚乙烯密封） A 2冲程，1.5+2HP 泵系列 T 增强聚四氟乙烯密封H2冲程，1.5+2HP 高压泵列V 合成橡胶密封B 底部进口Haskel 气动体泵适用液体种类：1、石油，煤油，柴油，含 5%可溶油的水2、淡水3、大多数的磷酸酯基液压油，与 UHMWPE 和合成橡胶相兼容的石油基溶剂4、石油基溶剂，氯化了的溶剂，甲基
3、丙酮，乙醇，氟里昂等5、航空液压油，丙酮，乙醇等6、去离子水 Haskel 气动液本泵应用：压力测试 螺栓紧固 千斤顶 夹具 制动系统 爆破试验 液压控制系统产品简介：美国 Haskel 气体增压泵由通过连接杆与小面积气体活塞直接相连的空气驱动往复式大面积活塞构成。在每一个气体腔端盖中都包含输入、输出单向阀，空气驱动部分包含有循环轴和导向阀。当通入驱动气体时，二者提供连续往复运动。气体增压泵中气体压缩腔与空气驱动腔的分离是由三级动态密封装置提供的。两腔之间的部分与空气相通。这种设计可以保证被压缩气体不被驱动气体污染。气体增压泵充分利用驱动气体在做成功后温度显著降低的特点，将排出的低温驱动气体作
4、为冷却剂通入增压器自带的热交换器，用来冷却高压输出气体和增压器的钢套。气体增压泵主要包括 AG 系列，AGT 系列，8AGD 系列， 14AGT 系列等，气动气体增压泵是将低压气体增压为高压气体，高压范围从10Mpa,15Mpa,20Mpa,35Mpa，50Mpa ，70Mpa，140Mpa ，最大 210Mpa，空气增压器主要包括 HAA 系列，AA 系列，AAD 系列，8AAD 系列，用于空气管线或设备气路增压，空气压力由 0.4Mpa 增压至 31Mpa；空气钳和滚轮夹紧器的动力，缓冲垫保压，气弹簧和高压轮胎充气，提供阀门驱动力，阀门管件压力容器航空航天附件气压测试，井口装置水中冒泡试验
5、，汽车制动系统测试，通信电缆充气设备，飞机轮胎液压蓄能器充氮，气体辅助注塑高压氮气充气，超纯气体气体压缩（CO2 超临萃取） 。Haskel 气体增压泵典型应用：气动气体增压器可于各种气体介质；应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压；气弹簧和高压轮胎充气；提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试；井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试；通信电缆充气设备；飞机轮胎液压蓄能器充氮；气体辅助注塑高压氮气充气；超纯气体气体压缩（CO2 超临萃取） ；管材、阀门、压力容器等静压和爆破测试。 Haskel 气体增压泵特点 :工作原理气体增压器利用大面积活塞端的低压气体驱动而产生小面积活塞端
6、的高压气体。 输出压力高气体增压器的最高工作压力可达到 30,400psi(210Mpa)。 输出流量大气体增压器需不超过 150psi（1.0 Mpa）压缩空气驱动就可获得较大的输出流量。根据不同工作要求，气体增压器有多种系列产品可供用户选择。 应用灵活从简单的手工操作到全自动化操作，气体增压器适用于各个应用领域。在同一系列里的大多数型号的泵的空气马达是可互换的。 自动重启工作时，气体增压器迅速往复工作,随着输出压力接近设定压力值时泵的往复运动速度减慢直至停止。并保持这个压力，此时能量消耗很小，无热量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，增压器自动开始工作到下一个平衡。 可调性强压力和流量都由
7、驱动气体的压力调节阀准确地调节。 适用范围广气体增压器可以用于绝大部分的无腐蚀性气体介质。 性价比高具有输出性能高而成本低的特性。 维护简单气体增压器的零件及密封少，维护简单且成本低。1.气动液压电动泵气体部分这一部分由一个装有 O 型密封圈的轻质异径活塞和一个外层玻璃纤维缠绕或硬铝镀层、中间用环氧树脂填充的套筒组成，活塞置于套筒内。这种空气活塞的直径对于任何系列的气动泵都是恒定的。当压缩空气送入气动装置时，迫使活塞进入压缩冲程，然后空气驱动活塞返回进行吸入冲程(具有弹簧自动回位功能的 M 系列泵除外) 。与其它多种泵不同，气动装置管路由于Haskel 设计的固有低磨擦特性以及装配时的润滑，而
8、无需使用润滑剂。 2.液压部分液压装置的活塞/冲杆直接与活塞连接，其下端装入液压装置壳体之内。它的直径确定了泵的压缩比，从而确定输出流量和最大压力。它的作用是通过过进口控制阀将液体吸入，并在较高压力下通过出口控制阀使其流出。该装置装有弹簧止回阀，用于控制液体进出通道。当液压装置的活塞/冲杆处于吸入冲程时，进口控制阀打开, 出口控制阀通过弹簧保持关闭时,将液体引入泵内。升压冲程时，进口控制阀关闭，液压装置的活塞/冲杆通过出口控制阀迫使液体流出。动态密封圈位于液压装置活塞/冲杆的周围，而且是一种几乎无磨损的零件。它的作用是循环期间，在压力下能够容纳液体，并防止外部泄漏或渗入气体装置。根据泵出液体的
9、介质、使用温度和增压比，选用了不同的密封材料和形式。附注：大多数 Haskel 泵在气动部分与液压部分之间均使用一个定位件，以便使其完全分离，并进行无污染操作。3.空气循环阀这一部分由一个控制器和一个柱塞构成，它根据位置状态使压缩空气流到空气活塞的任何一端。该活塞在其冲程的上端和底部推动控制阀，对滑阀的大面积进行交替增压和换气，以控制气流向空气活塞往复运动，保持循环状态。空气从泵中排出时，需通过排气消声器。与其它多种泵不同，Haskel 泵在设计中不采用金属一金属的紧配合，这样可以防止漏气导致柱塞终止操作的后果。Haskel 气动液体增压泵工作原理Haskel 气动液体增压泵按自动往复差压原理
10、进行工作。它利用一个大面积气动活塞与一个较小面积的液压活塞/滑阀相连，以使空气动力转换成液压动力。气动活塞与液压活塞区之间的压缩比参照模拟图。与其它气动泵不同，这种泵的实际比率约高于普通泵的 15%。当液压与气动压输出比等于理论比，泵将停止循环。例如：AW-35 的实际比率为 40:1。实例： 如果气动活塞面积 =25.9 sq.in.(167 sq.cm)液体活塞面积 =0.65 sq.in.(4.2 sq.cm)则实际泵比 =40:1标称泵比 =35:1如果气动压力 =75 psi(5.2 bar)气动活塞液压驱动活塞则最大出口极限压力接近 4075=3000 psi(204 bar)(取
11、决于磨擦力)如果气动压力增至 100 psi(7 bar),则最小出口压力最大可接近 4000 psi(272 bar)。当压缩空气开始作用于泵时，它将以最大速度进行循环，产生最大气流，液压泵将液体充入压力容器。当容器中的压力提高后，泵渐渐地开始慢速循环，并对活塞提供较大阻力，直至达到一种平衡力为止，即当气动压力气动活塞面积=极限压力液压驱动活塞面积。H askel 气动液体增压泵要求重新启动的液压压降(滞后量 )极小，这是大直径的气动活塞密封件和液压密封件的磨擦阻力很低。理想情况下泵的启动压降可低于 PSI 倍数。输出额定功率额定功率是在近似于 5.5bar 气压下，在足够大的气体流量情况下
12、获得的。不适当的气动管线尺寸、不清洁的空气过滤器等可能影响泵的性能。在标称比率气动压力约为 75%时，可获得峰值功率。在 100 psi(7 bar)时启动的 100:1 泵可以产生液压，输出压力的峰值功率约为 1001000.75=7500psi(517 bar)。双缸头及三缸头泵泵在 1.5 功率(1.12kw) 范围时的加压能力，可以在不改变液压活塞的情况下，通过 23 个空气活塞的相互连接，其增压比可以提高。双连或三连气压泵与其它具有相等面积的单一活塞相比，消耗较少的空气，因为只有其中一个压头回程时增压。23 个气缸头可使泵的功率提高约1.52HP(1.12kw)。双缸泵在泵的型号中，用两位最后的数字标识。因此，一个具有双缸头的标称比率为50:1 的泵，其标识数字为 52；同样，三缸头泵的最后识别数字 3，一个具有三缸头的900 比率的泵，则用 903 进行识别。 2011 年元月底
