北京五环公路.1

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1、2.1编制依据和编制原则2.1.1 编制依据1）北京市五环路二期工程施工招标文件和补遗书；2)公路工程国内招标文件范本（1999 年版）3）设计图纸资料和有关合同条款;4）现场调查及咨询资料；5）国家及地方关于环境保护等方面的法规；6）遵循公路工程技术规范、质量评定验收标准、国家行业标准、规则 及有关文件：(1)公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路土工试验规程（JTJ051-93 ）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ05394）公路工程石料试验规程（JTJ05494）公路工程金属试验规程（JTJ05583）公路工程水质分析操作规程（JTJ

2、05684）公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）公路勘测规范（JTJ061-99 ）公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）公路工程技术标准JTJ00197高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074 94）公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）公路工程施工监理规范（JTJ07795）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ9787）预应力筋锚具、夹具和连接器GB/T14370公路工程名词术语JTJ00287公路沥青路面施工技术规范JTJ03294 公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路桥位勘测设计规范JTJ062912.1.2 编制原则本施工组织设计的编制是以

3、我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑全线各分项工程的施工方案，施工工艺，现场布置以及施工进度计划。目标明确、措施可靠，确保工程质量，确保安全，计划安排合理，确保施工工期，施工部署、方案、工艺先进合理。保护环境、保护文物，文明施工，加强施工管理，推广应用“四新” 技术，降低造价。2.1.3 编制范围北京市五环路二期工程 X 标，起 讫里程为ZK19+300ZK21+011.246，全长 1.711246km，工程内容包括：道路( 主路、匝道、支路等 )部分包括路基土方、路肩、 边沟、边坡及相应护砌及挡墙；路面工程(其中主路的中、表面层及匝道的表面层不在合同范围内); 桥梁部

4、分包括除沥青混凝土桥面铺装外的全部项目；排水工程的全部项目。2.2工程概况2.2.1 项目位置五环路二期路线起点位于石景山区规划衙门口东路南侧。向北穿过西长铁路预留的桥洞，沿现况京原路，经过鲁谷小区西侧，与复兴大道相交，路线从石景山游乐场东边线穿过，经老山北路与阜石路相交，路线沿北方工业大学东侧向北下穿京门铁路，与田村路相交，向北跨过永定河引水渠，折向东北方向，沿福田公墓西边线，跨过军福沟，向北与杏石口路交并与现状公路一环（五环路）相接，途经闵庄路，在香泉环岛折向东，基本沿现况青龙桥北路和北旱河南侧，玉泉山北侧通过，向东跨过玉泉山西路，厢红旗路，在公德村转向东北方向连续跨越北旱河、青龙桥北路后

5、，上跨温颐路，京密引水渠及清河后沿清河南岸一直向东，经与圆明园西路、圆明园东路相交，而后跨越市铁路及京包铁路、万泉河，在八家村处与八达岭高速公路立交相交，路线全长22.85373km。2.2.2 地形、地貌五环二期 X 标全线位于海淀区，海淀区位于北京市西北郊，距市中心 15km。东面与西城区、朝阳区接壤、北与昌平区相邻、南接丰台区、西和南与石景山区连接，地貌位置属永定河冲洪积扇上部。大部分地形为平原，总体地势自西南向东北逐渐降低，最高点高程 68.80 米，最低点高程 40.50 米。2.2.3 气象二区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，

6、降水适中，属暖温带半湿润季风气候带。多年平均气温 11.5，最高气温 40以上，最低气温-20 以下。多年平均降雨量 620630mm ，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为 10 日，最大积雪深度为 22mm，年平均蒸 发量为 1800mm，最大冻结深度为 0.8米，冻结 期自十一月下旬至来年三月。2.2.4 区域地质沿线区域地质构造处于北东、北西向的两组断裂的凹陷内，即“ 北京凹陷 ”。第四 纪以来由于受新构造运 动的影响，山区不断抬升，平原强烈下降，并接受巨厚的沉积物。沿线区域第四纪沉积物约在 200m500m 左右，成因类型为 冲洪积层。2.2.5 水文地质二区境内的

7、大小河流，属永定河水系，主要河渠有旱河、清河、万泉河、永定河引水渠、京密引水渠等，沿线处于永定河冲洪积扇上部区，地形平坦，相对高差不大。沿线地段的地下水类型为第四系孔隙潜水，局部地段有上层滞水，地下水主要接受大气降水和地表水入渗补给。地下水流向基本和地势一致，即由西向东流，水力坡度基本与地形坡度相似。2.2.6 主要技术指标五环路为全封闭全立交的高速公路，设计行车速度100km/h，设计 荷载标 准为：汽车超 20 级，挂车120 级。道路横断面为两幅路形式，本合同段所处区段标准路基宽度为 28.5米，双向六车道（适当位置加停车港弯），中央分隔带宽 2.5 米，单侧车行道宽为 0.5+33.7

8、5+0.5=12.25 米，土路肩宽 0.75 米。桥梁分为南北两座桥，每侧行车道宽度为 12.25 米，中间设 2.5 米的中央隔离带，两各设 0.75 米的防撞栏杆，桥梁全宽为 28.5 米。 2.2.7 主要工程量本合同段主要工程量为：非适用材料的挖除及回填28656.0m3,路基挖方 31457.0 m3,路基填筑土方 84946.0m3;石灰粉煤灰稳定粒料底基层厚 150mm 计 5472.0 m2,厚 180mm 计25309.0 m2;石灰粉煤灰稳定砂砾基层厚 300mm 计 5472.0 m2,厚360mm 计 25309.0 m2;中粒式沥青砼厚 40 mm 计 28331.

9、0 m2；粗粒式沥青砼厚 70 mm 计 28331.0 m2；圆明园 东路立交桥一座；砼排水管 353.5m；预制 砼块防护 11900.0 m2；砼防撞栏 3170.0m。2.3施工部署及任务划分2.3.1 拟为本工程成立的组织机构若我公司中标，将组建五环路二期 X 标工程项目经理部，并将本工程列为我公司的重点工程，委派一名具有丰富高速公路施工管理经验，符合要求的人员出任该经理部项目经理。并在全公司范围内抽调技术力量强，机械设备配置齐全，具有丰富高速公路施工经验的施工队伍负责本工程的施工。项目经理部在组织施工时要科学管理，文明施工，要抓人员培训，抓 质量，抓计划进度，抓安全生产，抓廉政建设

10、，建立针对本合同工程的施工质量保证体系，做到“ 横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接 检工作，并将质量管理与内部经济效益工资挂钩。经理部设经理、副经理、总工各一人，下设施工技术室、经营计划室、安质室、工程试验室、设备物资室、 财务后勤室、综合办公室，文明保畅室。经理部下辖一个综合施工队，负责五环路二期 X 标全部合同内工程的施工。2.3.2 施工部署及任务划分经理部设在 ZK20+675 南侧 50 米处，现圆 明园东路路东的工厂内，占地 4200 平方米。综合工程队设在 ZK19+900 南侧 20 米处 ，租用海淀区畜牧局空置房屋。占地 6000 平方米。2.4

11、临时工程2.4.1 施工用电在综合工程队处设一台 250KVA 变压器，接入地方 电，供综合工程队生产、生活用电。经理部用电直接安电表使用地方电。2.4.2 施工用水本合同段所处地区用水较方便，可直接使用海淀区畜牧局水塔供水，可以满足施工现场生产、生活需要。2.4.3 施工便道路线南侧部分地段有既有公路，施工时可直接使用，其它地段在南侧路基坡角外修一条 5 米宽级配碎石便道。可满足施工现场使用要求。2.4.5 通讯联络为方便联系，便于指挥，在经理部和工程队各安装一部程控电话， 24 小时有人值守，经理部及综合施工队主要领导配置手机。2.5 施工准备2.5.1 概述1）若我公司中标，先期人员将在

12、 3 天内进入现场，10 天内部分机械进场，并立即组织人员进行安摊建点，修建临时工程设施等施工准备工作，住房及办公室为砖木结构，每间面积不小于 12平米，庭院必须平整，地坪作硬化处理。其它人员、机械将根据本工程的先后施工次序及工程进展情况，在监理工程师指定的日期内分批进驻现场。2)派遣精测队 ，采用全站仪进行路线中线、水平复测，并将复测结果报监理工程师，对线路中线进行复测时，与相邻标段的兄弟单位进行联测，确保测量准确。3)配合甲方参与清除地面、架空和地下障碍物拆迁等工作。4)熟悉设计 文件，进行图纸会审， 组织施工调查，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批后实施。5)进 行施工技术交底，

13、以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料做到详细、直观、可操作性强，符合规范和工艺细则要求。6)组织各类 施工人员进行岗前培训，考核合格后上岗。7)组织人员 、设备进行临时工程施工、 设备安装、安摊建点，加宽整修乡间路及新建临时便道，由附近电力线路就近“T ”接，安装变压器。8)做好材料、设备的采购及试验、 检验工作。本标段所需要的物资、设备，按我公司的采购程序，做好对分供方采购的评审工作，签订供货合同，保证物资、设备按计划供应，满足开工及正常施工需要，按规定对材料进行各项试验、检验工作，作好开工准备。9)根据工程进度需要及时调配数量充足、先进适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器

14、，并对各种机械设备认真进行维修，保养，并对各种测试设备进行核对、核定，以满足工程施工需要。2.5.2 物探因本合同所处地区地下管线较多，施工前必须对地下构造物进行物探，探明地下管线的确切位置，对有冲突的管线提前和有关部门确定改移方案，保证工程的顺利进行。2.5.3 交通导改高架桥跨越规划圆明园东路和现状圆明园东路，施工时将会影响现状交通，必须采取导改措施。跨越规划圆明园东路连续梁施工时，采取门式架连续跨越方式施工（详见施工方案）。35 米T 梁跨越 现 状圆明园 东路，T 梁吊装施工 时，取得交管部门的同意，在交通量较小时进行，浇注 T 梁桥面板 时，采用门式架跨越。2.6施工协调2.6.1

15、与业主协调1）积极配合业主搞好各项工作，具备条件立即组织施工。2）积极参加业主组织的工程协调会，圆满完成分配的各项工作。2.6.2 与设计单位协调1）严格按图施工,未经设计同意，不随意变更设计。2）对施工图中出现的问题，及时向业主、监理汇报，并向设计提出咨询意见，办理设计变更后方可进行施工。3）会同业主、设计、监理等部门，按照进度与整体效果要求进行验收检查评定，进行部位验收、竣工验收，满足设计要求。4）由项目经理部与设计协商，解决工程施工中出现的设计问题。2.6.3 与监理工程师的协调在施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在三级“自检、互检、交接 检” 和质量技

16、术部门专检的基础上，接受监理的验收和检查，并按照监理要求予以整改。2.6.4 与周边居民单位的协调与周边居民或单位取得联系、介绍各施工段的施工情况与进度，并了解居民的要求，在施工期间尽量采取有效措施，减少施工扰民，使施工正常进行。2.6.5 与公安交通部门的协调本标段大部分材料及预制构件需通过公路运输，另高架桥跨越规划圆明园东路和现状圆明园东路，施工时必然会对现状交通造成影响，为不影响行车安全、保证道路通畅，施工期间采取措施最小限度地减少对公路交通运行的影响。2.6.6 与文物保护部门协调1）施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，保护好现场，及时通知文物管理部门进行处理，严禁私自占有和非法转卖。2）开展学习，加强全员文物保护意识教育，贯彻执行文物保护法。2.6.7 与其他施工单位的协调配合相邻标段做好线路中线，标高的贯通测量工作。协调好施