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1、新建xx通道xx铁路I标站前工程xx总干渠特大桥跨105国道连续梁施工方案(DK98+200.11DK100+238.53)xx集团xx铁路I标第一经理部xx新建xx通道xx铁路(第一标段)站前工程xx总干渠特大桥跨105国道连续梁施工方案编号:版本号:受控号:修改状态:编制:复核:审核:批准:有效状态:xx集团xx铁路I标第一经理部xx目 录目录31. 工程概况41.1设计情况41.2主要设计技术标准61.3建筑材料61.4主要工程数量表72 施工准备82.1复核图纸82.2复核图纸82.3编制梁体方案92.4 机械材料准备93. 施工工艺流程94. 连续梁施工工艺104.1 现浇支架施工施
2、工方案104. 2模板安装134.3 预压144.4钢筋加工绑扎及预应力孔道安装164.5 砼浇筑及养护204.6预应力施工234.7孔道压浆和封端285. 主要材料安排296. 工期安排297. 主要机械设备及人员配置318. 质量保证措施32附1:计算书附2:专项安全及环保技术措施xx总干渠特大桥跨105国道主跨连续梁施工方案xx总干渠特大桥为跨越xx总干渠和105国道而设。孔跨为3-32m整孔箱梁+(48+80+48)预应力混凝土连续梁+(9-32m+2-24m+28-32m)整孔箱梁+(32+48+32m)预应力砼连续梁+(1-32m+2-24m+9-32m)整孔箱梁。其合肥台里程DK
3、98+200.11,武汉台里程DK100+238.53,中心里程DK99+219.32,桥长2038.42m。其中跨径为(32+48+32m)预应力砼连续梁上跨105道,具体墩号为45#、46#、47#及48#,起讫里程为DK99+741.825DK99+855.075。1. 工程概况1.1设计情况xx总干渠特大桥,设计车速客车250km/h,货车120km/h,双线直曲线梁,线间距5.0m,(32m+48m+32m)预应力砼连续梁位于45#48#墩(45#、46#、47#在直线上,48#在曲线上,平曲线半径8000m),线路纵坡由0渐变到-5.9,全长113.1m(含两侧梁端至边支座中心各0
4、.55m)。该跨45#、46#、47#、48#墩身截面为圆端型板式墩,其中45#、48#尺寸为3.0m*8.0m,高度分别为13.5m和13m;46#、47#尺寸为3.2m*8m,高度分别为6.5m和11.5m。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,顶板厚度3465cm,腹板厚度507095cm,底板厚度3090cm;46#、47#墩顶箱梁高度为3.4m,45#、48#墩顶箱梁高度为2.8m,在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过。在线路中线外侧设置高度高于轨顶200mm的加高挡碴墙,灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙每2m设
5、1cm断缝并以油毛毡填塞。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注100mm高的挡碴墙。梁体断面设计见图5。1.2主要设计技术标准梁体砼容重:26.5kN/m3,二期恒载计算值:直线梁按190kN/m、曲线梁按204kN/m。1.3建筑材料(1)、混凝土 梁体及封端混凝土强度等级采用C50。挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。人行道板采用C40钢筋混凝土。保护层采用C40纤维混凝土。(2)、预应力体系 本桥采用三向预应力体系;其中,纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa,公称直径为15.20mm高强度钢绞线,其技术条件符合GB5224标准。竖向预应
6、力采用抗拉强度标准值为fpk830MPa、弹性模量为Ep200GPa预应力混凝土用螺纹钢筋,本梁采用局部竖向预应力。 管道形成:纵向及横向预应力钢绞线采用金属波纹管成孔。竖向预应力螺纹钢筋采用内径35mm的铁皮套筒成孔。张拉锚固体系:采用符合国家标准、经部产品认证中心认可的锚具及其配套产品,并核对其尺寸是否满足设计要求。(3)、钢筋 普通钢筋采用Q235弹性模量为Ep210GPa和HRB335弹性模量为Ep200GPa,其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光园钢筋(GB13013)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)。(4)、防水层及保护层 梁防水层按通桥【2005】8288采用
7、,施工工艺符合“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件”要求;采用C40纤维混凝土保护层。(5)、支座 支座采用TPZ型盆式橡胶支座,每个支点设两个支座,中支座为17500KN级,端支座为5000KN级,固定支座设于47#墩上,其余各墩均设活动支座(顺桥向活动量e=100mm,纵桥向活动量e=10mm常温型),中支座处支座中心距均为4100mm,端支座处支座中心距为4800mm。端支座中心线至梁端55 mm。(6)、电缆槽盖板、整体式声屏障及整体式人行道挡板电缆槽盖板、竖墙、人行道遮板及挡板采用C40砼。1.4主要工程数量表 经统计,该预应力砼连续梁主要工程数量见下表。表1 主要工程数量表序项
8、目说 明单位数 量1C50砼梁体m31321.9212-75钢绞线 fpk1860MPat58.54315-12夹片锚全梁套3084金属波纹管内劲90mmm437053-75钢绞线fpk1860MPat5.0664-75钢绞线fpk1860MPat7.177BM15-3锚具张拉端/固定端套112/1128BM15-3锚具张拉端/固定端套119/1199金属波纹管内劲60*19mmm1476.410金属波纹管内劲60*19mmm1569.11125预应力用螺纹钢筋PSB830t2.3712锚具25预应力用螺纹钢筋套36813铁皮套筒内35mmm561.814三通管内25mmm18015HRB33
9、5梁体t206.816Q235梁体t14.317桥面防水层m21063.118C40纤维混凝土保护层m361.119PVC泄水管150mm/100mm套56/820C40混凝土档碴墙m347.121HRB335档碴墙t18.9522C40混凝土竖墙m234.723Q235竖墙及盖板t3.9724HRB335竖墙及盖板t12.725钢料竖墙及盖板t0.2226C40混凝土盖板m317.127KTPZ5000-ZX/DX纵向/多向套2/228KTPZ17500-GD/HX固定/横向套1/129KTPZ17500-ZX/DX纵向/多向套1/12 施工准备2.1复核图纸组织技术人员认真复核图纸,针对连
10、续梁的特点,主要复核内容有:(1)各部分尺寸是否相符。(2)钢筋与钢绞线是否冲突,设计时一般只要求冲突时适当移动钢筋位置,审图时应考虑波纹管位置是否影响主筋,对主筋无法移动必须切断。或移动较大的情况应及时提出变更,以免影响施工。(3)张拉端预留工作面是否满足张拉要求。(4)钢绞线长度、伸长值、坐标等是否与设计吻合,计算逐点坐标、标高是否符合总体设计。(5)复核支座标高是否与墩柱设计相符。(6)砼、钢筋、钢绞线等工程数量是否准确。2.2 做好试验准备工作试验室前期应做好以下两方面工作。(1)根据图纸设计要求提前做好梁体所需耐久性砼配比设计,在满足强度要求的前提下,一方面根据砼截面尺寸及钢筋间距确
11、定骨料最大粒径(20mm),另一方面要根据既有砼泵送设备及现场施工期间气候,确定砼坍落度。在设计过程中要结合当地原材情况,同时在外加剂的选用上要多比选,以确保成品砼质量。(2)对连续梁支架部分地基做承载力检测,并及时将检测数据提供给技术部门,为支架设计提供资料。 2.3编制梁体方案组织技术人员进行支架检算,编制施工组织设计,提出工程所需材料计划,在进行施工组织设计交底后,由现场技术员开始测量放线,分部位交底(施工图、施工工艺、施工要求及标准,安全、质量保证措施)。2.4 机械材料准备物资部门根据施工组织设计,落实周转料及主体工程材料供应工作,机械部门落实施工机械配备。材料进场时物资部门除控制材
12、料数量、质量外,要注意根据施工组织落实各种材料是否匹配(特别是贝雷片、钢管桩、各型工字钢、脚手架等),机械部门应确保进场机械满足施工要求,关键设备(如砼输送泵、砼运输车、拌和站)在性能良好同时应备足易损配件,同时应有备用设备(另一套地泵),施工现场配备发电机,以备砼浇注过程中停电时急需。3. 施工工艺流程4. 连续梁施工工艺4.1 现浇支架施工施工方案4.1.1施工设计说明1、临时支墩基础及平台设计在45#墩与46#墩及47#墩与48#墩之间分别增设临时支墩-1、-5,支墩基础采用C20砼扩大基础,基础顶面预埋钢板,用于固定贝雷片方柱式支墩。 在46#与47#墩之间105国道上增设-2、-3、
13、-4临时支墩,支墩基础采用C20砼条形基础,基础顶面预埋钢板,用于固定529mm钢管立柱。 2、临时支墩设计临时支墩-1、-5墩身采用双排双层方柱式贝雷片墩身,墩身支腿下设础板,础板与基础预埋钢板焊接,相邻墩身纵向及横向均采用14槽钢连接,连接件采用22mmU型卡,墩顶沿桥纵向设下顶梁,再在每排墩顶沿桥横向摆放6排I16工字钢作为上顶梁。临时支墩-2、-3、-4墩身采用单排529mm钢管作墩身,墩底与基础预埋钢板焊接牢固,墩身间采用14槽钢作斜向及横向的连接,墩顶摆放2根I40工字钢作为支撑横梁,横梁在与钢管立柱接触处焊接牢固。3、靠近主墩临时支墩设计靠近主墩临时支墩采用钢管支撑,钢管底部与承
14、台顶面预埋钢板焊接,钢管之间采用14槽钢作横向及斜向的连接,钢管顶部摆放2排I40工字钢作为支撑横梁。 4、承重主纵梁设计 在支墩-2与支墩-4之间,主纵梁采用单排I40工字钢,在连续梁底宽共均布13排,其间距0.6m。另两边翼板下各6排,其间距为60cm,在I40工字钢上铺设12cm*15cm横向方木,方木净间距18cm,作为分配梁兼作梁底找平层。 在45#墩与支墩2之间和支墩4与48#墩之间,在墩身上沿桥纵向搭设双排单层型贝雷片纵梁,在连续梁底宽范围内共均布13组,其横向间距0.6m,另两边翼板下各设3组,其间距为120cm。5、满堂支架设计在贝雷片纵梁上沿桥纵向以60cm间距铺设双排I16号工字钢,以作为横向分配梁。在横向分配梁上搭设满堂支架(间距60cm),满堂支架顶部设可调顶托,顶托上先沿桥横向按间距60cm铺设一层15cm*15cm的纵向方木,而后在纵向方木上沿桥