CNG汽车的安全可靠性技术培训教材

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1、CNG汽车的安全可靠性技术培训教材 CNG汽车的安全可靠性主要从其燃料系统的易燃易爆性和储存压力高的特点进行分析。目前，CNG汽车作为城区内的运载工具设计的行驶里程都在200300km范围内，车载气瓶储气能力约50150m3（标准状态），仅相当于60180L汽油，而且在每个气瓶瓶口主阀上设置了自动安全泄压放散装置，在正常情况下发动机之外极难形成失控混合物区域。 CNG汽车的安全性，首先由相关部件的安全设计作为保障条件，这些部件都应该按国际、国内标准设计、制造并严格检验，归纳为以下各点。 1）气瓶作为压力容器除了在设计上按相关规范标准选取足够大的安全系数外，更需注重生产工艺过程的检验环节，在确认

2、每件产品强度、气密试验和表面缺陷检验合格后，还需按批量产品例行正常抽检，对其进行材料性能试验，检测材料的拉力、冲击韧性、金相组织、硬度以及进行水压爆破试验等。CNG气瓶在带压下还要经受模拟事故环境的一系列安全测试，包括加压和减压的循环疲劳测试、抗高温耐火、反复坠落、枪击和可能出现的损伤试验，以保证气瓶本身有抗破坏的能力。 2）发动机安全系统的安全装置。CNG汽车燃料系统是在正压下工作的，在发动机按空燃比混合之前燃料始终处于有压的密闭系统中，因此没有可能在燃料系统的部件内形成混合物。高压气瓶安全泄压装置自不必说，就是充气阀、止回阀。燃料切断阀、高压和低压调压器以及线路上的电磁阀均有自动闭锁功能。

3、电控单元可紧急切断燃料供给，并设置有压力、气量显示和报警装置。 3）管线、阀件、调压器及仪表等燃料系统部件都要按专业标准设计，只要在安装、验收环节上不疏忽，一般不会在这些部件上出现产品质量或燃气泄漏事故。 4）天然气本身的燃点、着火能量较高，密度比空气小，即使在燃料系统周围有少量泄漏也比较容易扩散，不会引发次生灾害，尤其在车辆行驶状态。 实际上，在CNG汽车几十年的行驶实践经验中还没有因为气瓶爆炸而发生惨重事件的例子。意大利19741983年的十年间使用CNG汽车发生气瓶爆炸事故的数据表明，事故率最高的时期是在快速发展的初期阶段，即1974年的事故率为每1000个气瓶中有0.0147个，至1980年事故率为1000个气瓶中只有0.0021个，此后就没有再发生。这也归功于与气瓶连接的闭锁装置和连接件的质量上。 如上述可见，CNG作为交通车辆的燃料是很安全的。关键问题在于对燃料、加气站、气瓶及其转换设备的管理要有严格的标准；建立完整的关于CNG汽车系统的标准、规范及规程体系严加执行。