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1、昆明绕城高速公路东南段 A4 工区A4 工区原有道路养护及维修施工方案编制人：编制人： 审核人： 审批人： 中铁十八局昆明绕城高速东南段 A4 工区经理部2015 年 1 月昆明绕城高速公路东南段 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司目 录1、编制依据 .12、编制范围 .13、工程概况 .14、原有道路的养护及维修 .24.1 沥青路面养护及维修 .34.2 村道、机耕道养护及维修 .44.3 拟投入施工的机械、人员的配置 .55、安全保证措施及环境保护措施 .65.1 安全管理体系 .65.2 安全保证措施 .65.3 安全检查措施 .75.4 环境保护措施 .7昆明绕城高速公路东南段
2、 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司原有道路养护及维修施工方案1、编制依据1、我工区施工现场的原有道路情况；2、国家、行业、及云南政府有关道路养护及维修方面的规定和要求；3、我公司从事道路养护及维修的经验及资源情况；4、业主、监理单位下达的相关要求。2、编制范围昆明绕城高速公路东南段 A4 工区 K24+750K40+700 段。3、工程概况昆明绕城高速公路东南段 A4 工区起于北羊街镇大村以东山梁上 K24+750，之后路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边 K40+700，全长15.948
3、Km。施工段内主要工程数量包括：路基土石方 655 万方；北羊街双连拱隧道一座；桥梁工程大桥 6 座，中桥 9 座，小桥 8 座，K29+180 跨线刚构桥 1 座，渡水槽一座。4、原有道路的养护及维修我工区线路总长度 15.948 公里，现场施工车辆、原材料运输车辆等数量较多，载重量较大，部分车辆需在本地区原有道路上行驶，势必会对部分原有道路造成较大破坏。经调查我工区主要涉及的原有道路有以下路段：（1）沥青路面：宜九路、宜马路；（2）泥结碎石路面：工区路线范围内的部分村道、机耕道等；（3）砖块路面：工区路线范围内的部分部分村道；（4）混凝土路面：工区路线范围内的部分部分村道。昆明绕城高速公路
4、东南段 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司第 3 共 4 页页为了不影响当地正常通行和我工区正常施工，项目部针对上述调查情况分别制定了相应的养护及维修方案。昆明绕城高速公路东南段 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司4.1 沥青路面的养护及维修沥青路面的质量和使用寿命很大程度上与日常养护有关。对于沥青的养护与管理，应加强预防性小修保养，对局部轻微的初始破损及时进行修理。沥青路面经一段时间使用后，可能出现松散，坑槽、壅包、裂缝、沉陷、泛油，骨料外露等现象。及时的进行养护和维修，可使路面强度和使用性能保持良好状态，确保行车安全和畅通，延长道路使用年限。1.沥青路面日常养护日常维修保养是为
5、保持公路及其附属设施的正常使用功能进行的保养和轻微修补作业，主要包括：修剪路肩杂草、清除污泥杂物、排除沟槽积水、清理路肩塌方路面清扫保洁、处理轻微病害和局部更换护栏等。2.沥青路面维修(1)路面麻面、松散的修理方法: a.因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散,可收集好松散料,待气温上升时洁扫干净,重做喷油封层,并用轻型压路机压实；如在低温潮湿季节,可用乳化沥青碎石混合料修理；小面积麻面可用乳化沥青封层修理；b.由于油温过高,粘结料老化而造成松散者,应挖除重铺；c.由于基层或土基松软变形而引起的松散,应先处理基层或土基的病害,而后重沥青混合料等,视坑槽深度采用单层或双层填补。如路面基层损坏.应针
6、对损坏原因.先处理基层病害,再修复面层。(2)路面泛油的修理方法: a.对于泛油路段,应先取样作抽提试验,求算出油石比,然后确定不同的处治措施。b.含油量高的严重泛油路段,一般在高温季节撒料强压处理,先撒一层S101015MM或更粗些的碎石,用重型压路机强压入,达到基本稳定后,再分次撒S12510MM的碎石,引导行车碾压成型。c.泛油较重路段,根据情况可先撒 S12(510m)的碎石待稳定后,再撒S1435MM石屑或粗砂，引导行车碾压。昆明绕城高速公路东南段 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司页(3)路面坑槽的修理方法: 路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理: a.测定破坏部
7、分的范围和深度,按“圆洞方补”原则.划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。开槽应开凿到稳定部分.槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。b.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。c.填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或
8、用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。(4)路面翻浆的修理方法：a.由于面层成型不好，雨、雪水不渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。b.低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层；或根据条件，采用短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。c.由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。4.2 村道、机耕道的养护及维修4.2.1 村道、机耕道日常养护村道、机耕道原有路基等级较低，载重车辆很容易对造成破坏，其日常维修保
9、养主要包括：修剪路肩杂草、清除污泥杂物、排除沟槽积水、清理路肩塌方、填补局部缺损、路面清扫保洁。特别是排水问题尤为重要，为此，我工区将对要使用的相关道路的排水情况系统进行排查，缺沟挖沟，缺管埋管。4.2.2 村道、机耕道日常维修经我工区与本地村政府及村民积极沟通，所有本地机村道和机耕道如发生损坏，统昆明绕城高速公路东南段 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司页一由我工区使用砂砾石和水稳料填补，部分道路局部硬化。1、砂砾石、水稳料施工（1）分层铺筑填料。a.铺筑填料的每层厚度，一般为 1520cm，不宜超过 30cm，分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的填料垫层
10、，铺筑厚度可达 35cm，宜采用 610t 的压路机碾压。b.砂和填料地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。c.分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开 0.51.0m，并应充分压（夯）实。d.铺筑的填料应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的填料。（2）洒水：铺筑级配填料在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持填料的最佳含水量，一般为 812%。（3）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为 4005
11、00mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于 3 遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于 4 遍，其轮距搭接不小于 50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。2、混凝土硬化施工（1）边线、高程放样a.以原有老堤为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设b.确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；c.放样宽度为统一为 4.5m，厚度为 15-20cm。d.相邻点桩间带线用石灰打出中、边线，并用水准仪测出其基底标高。（2）模板安装及加固a.模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量； b.当模板安装时出现底部悬空时，采用在模板外侧培土、培石的方式填补，严昆明绕城高速公路东南段 A4 工区经理部 中铁十八局集团有限公司页禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；c.模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；d.模板加固采用 40-
