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1、客运公司工作总结及工作计划集运公司工作总结及工作计划 集运公司工作总结及工作计划 今年以来，*在中远集运、中国部的正确 _下，按照“创新服务手段，扩张经营规模，实现跨越式发展”的总体思路，以中远集运利益最化为目标，以安全稳定为基础，以集装箱业务为中心，以管理创新为动力，以多元化业务为手段，与时俱进，开拓创新，整体箱量和收入稳步提升，提前三个月完成今年中货公司下达的全年效益指标，提前一个多月完成全年箱量指标。1-11月完成箱量219633TEU,同比增长22.86，运费收入1.6亿美元，同比增长21.88%，运费支付率100% ，无任何责任事故。现根据*中货今年的工作特点，分为整合前和整合期间两
2、个时期工作做如下工作总结。 第一部分 1-8月份工作总结 1-8月份，面对工厂产能下降、航线班期不稳定、驳船燃油涨价、防洪抗汛等各种不利因素的制约，全体员工迎难而上，奋发进取， 1-8月共揽取中远集装箱内外贸出口箱量152534TEU，比去年同期增长22.92，完成同期指标 _.67%，全年指标71.98%； 实现运费收入1.09亿美元，比去年同期增长29.17，完成同期指标107%，全年指标69.58%； 实现利润2050.17万元，完成年指标73.22，比去年同期增长42.4； 运费回收率69.99，运费支付率84. _； 班轮准班率100，单证差错率低于1，货物费、中转费、箱管费等成本得
3、到较好控制，企业管理水平进一步提升，为圆满完成全年工作任务打下了坚实的基础。 xx年1-8月份主要工作： 一、按照中货公司“321”营销策略，以“做强班轮主业，巩固基础； 创新服务手段，占领市场； 提升产业结构，持续发展”为主线，加速开拓经营 （一）加强货源 _，做强班轮主业，迎接集运华南运力升级 1、聚焦*，整合华南六省优势资源，做大外贸运输业务，巩固和发展远洋干线港地位 （1）配合*大船上线及集运运力升级所带来的口岸大规模作业要求，迅速调整经营理念和模式，树立“以航线产品为导向”的船东意识和经营理念。 具体从以下几方面着手： A、加强与总部各贸易区的沟通， _有针对性的培训与交流，进一步深
4、入了解各条航线、船舶的特性、功能及运价政策等，包括3月份参加美洲贸易区xx年美线签约及培训专题会议、陪同贸易保障部有关 _拜访韩国LG总部、4月份与欧洲贸易区 _及同仁在* _业务交流会、5月份由业务副总带队前往*拜访集运总部各部门，等等。 B、加强与各装、卸港代理的沟通，密切与港口、联检单位的关系，及时掌握国内外各港口货源、箱型、航线、吨位、配载要求、作业效率等各种详细信息，及时、准确地开展销售工作，提高 _水平。1-8月份以来，通过与荷兰、意大利、 _、德国、澳洲、比利时及西亚等海外代理的沟通交流，建立起紧密的“海内外互动营销合作机制”，并通过对*港的现场考察，使海外代理真正的认识到*港的
5、发展潜力，有力推介了*； 通过协助*港举办美洲及欧洲海外推介会、邀请*海关、检验检疫等驻港单位参加*船 _公楼揭牌庆典仪式，密切与港口、联检单位的关系。 C、以东区、中区合营公司为基础，以*物流、海贸、海虹、景华峰等为支持，以外运、德迅等 _货代为补充，加强与货代公司的合作，逐步建立起广泛的代理销售渠道，满足大船上线及运力升级对货源的更大需求。 D、加强对直接客户的攻关与宣传，稳定和 _大中型 _客户，逐步形成核心客户 群。1-8月份以来，共安排和接待科龙、美泰等15批次各类客户对*新港、中远船舶及办公现场的参观、考察工作，有力的推介了欧洲二线和*港，逐步确立了我司在客户心中的船东地位，增强了
6、客户的信任感。 通过以上种种举措，逐步改变以前“以客户需求为导向进行外部采购”的单一货代经营模式，有力的推动了“以产品导向为主、产品导向与客户导向有机结合”船东经营模式及“以直接客户终端销售为主、代理销售为辅”船*销渠道的建立，进一步巩固、 _和培育了*，为*港早日成为远洋基本港打牢了基础。 （2）按照华南港口群及各营销区域的特点，进行科学布局，明确各区域运输渠道 在大力 _*港的同时，根据腹地范围内*、*、*、*等港口及各营销区域的地理位置，进一步对网络进行科学布局并明确运输渠道：内珠三角分部、云贵分部以*港为主，兼顾*、*； *东分部以*港口为主； 西南沿海分部以*为主； *地区以*港为主
7、。在进行合理布局的同时，今年1-8月份由总经理带队分别拜访*及*分部，进一步紧密*深港三地合作关系，确保在 _*的同时有效为*和*供给货源，促进中远集装箱运输事业在华南地区的科学、全面、协调发展与壮大，期间共为*和*供货61467TEU，保持了稳步上升的良好趋势。 （3）切实提高航线及运力销售水平，全面扩展市场营销能力 A、全力以赴稳*沙欧洲线 一是对华南轮胎、科龙等现有客户进行挖潜与优化，对*科技、志高空调、*长虹等潜在客户进行全面 _，确保货源供给。其中，通过与科龙及其国外 _人HI公司 _“三方会谈”、陪同参观*港及为HI公司 _集装箱配送管理系统，成功恢复了与科龙的全面合作，为*欧洲航
8、线提供了坚实的货源基础； 通过港航携手，邀请美线VIP客户美泰玩具参观港口并联合进行攻关，为下一步争取其欧线货物奠定了坚实基础。1至8月共为*欧洲线揽取出口重箱15444TEU，并呈现出稳步上升的喜人态势。 二是在确保货源供给的同时，优化货源结构，提高高值货、轻泡货比例，提升航线经营质量，逐步形成以电器、轻工日用品、轮胎等为主的货源结构。此外，通过与一关三检进行充分沟通，首批烟花货物于5月份顺利由*港装船出运，进一步拓宽了货源基础。 在各单位的共同努力下，xx年1-5月份欧洲航线整体揽货箱量提前突破万箱*，比去年同期增长36.2%。 B、大力 _美国线。在集运总部的支持、指导下，通过加强与美国
9、代理和客户的沟通与交流，顺利完成了美线签约工作，实现了“两个提高”即提高签约总量和客户履约率，为*开通美洲航线打下坚实基础。 C、进一步优化中澳线。充分利用中澳线已形成的优势，将工作重点投放在货源及客户结构的改造方面，逐步减少对货代货的依赖，大力培育核心直接客户，并取得一定成效。据统计，1-8月份中澳线直接客户比例已由原来的32上升至42%。 D、通过拓宽产品运输渠道，极大的提升了 _航线的竞争优势。在目前航线缺乏出口优势的情况下，主动改变思路，通过多方努力，成功实现 _线加挂*港，逐步恢复和扩大汽车CKD进口货量，以进口带动出口，根据航线挂靠初期缺乏基础货源的情况，有针对性的将*货量突破点放
10、在*地区，目前已经有了货量比较稳定的目标客户。经过努力，1-8月份中日线揽货箱量为2779TEU，与去年同期比增幅高达45%。 E、切实加强FOB进口 _工作。对FOB进口资源进行整合，成立FOB进口销售科，负责对全口岸的FOB进口销售工作进行策划和指导。经过努力，成功中标联众第三条生产线的进口运输项目。1-8月，FOB进口业务得到一定发展，共完成箱量3251TEU。 1-8月份，通过聚焦*，整合华南六省优势资源，提升航线经营水平，进一步做强做大了外贸运输业务，使*中货的远洋干线港地位得到了巩固和发展。1-8月份，全口岸累计完成外贸揽箱量62770TEU，与去年同期比增幅高达42.86%； *
11、及*口岸中远外贸市场份额为25%和50%，分别超出运力投放份额19%和32%。 2、依托*，做强做优内贸运输业务 （1）进一步突出*港的中心地位，努力将*港建设成为华南中转港和枢纽港，在系统内确保*港内贸出口的龙头地位。 一是筹备成立沿海运输管理委员会，初步建立起以航线产品为导向的营销机构，对*口岸内贸航线产品进行整体营销策划，对华南内贸市场进行整体 _； 二是努力推动*作为华南内贸中转港的工作，并取得了较好成果。1-8月份，成功实现了*东中集内贸支线、*、洋浦驳船支线在新沙港的中转，为推动*成为华南内贸中转中心发挥了积极的作用。 （2）探索开辟品牌特色航线，改善货源结构，促进内贸产业升级。1
12、-8月份以来，配合泛亚公司航线产品升级及*内贸中心的确立， _力量对珠三角的电器用品、*的洁具、*桂海的冷藏、保鲜、白糖等货类加强了研究和攻关。根据珠江三角洲陶瓷类产品份额逐步下滑、家用电器出货量迅速上升的特点，迅速转移销售方向，积极筹划开辟珠三角家居产品快航； 通过对*白糖市场深入研究和开拓，成功与大客户“贵糖企业”签约，为开辟“*白糖甜蜜快航”奠定了坚实的基础。 （3）进一步加强对直接客户的揽取工作。除了维护好原来签约的大客户，成立专门销售小组对皇朝家私、海天酱油、TCL空调、格力电器、格兰仕、美的、长虹等大型企业进行攻关。经过不懈努力，目前皇朝家私、美的、长虹已经顺利与我司签定服务合同并
13、开始出货，其余厂商也有望在近期内 _成功。 （4）继续加强进口货源的揽取。加强与北方各港的互动销售，想方设法揽取FOB回程货，有效的缓解了箱源和箱型不平衡的矛盾，提高了航线的综合效益，增加了内贸驳船的进口箱量，壮大了内贸驳船支线的经营规模。 （6）加强与泛亚的沟通，争取配合与支持。在与各船公司联合推行运价统一工作的艰辛过程中，主动争取并成功获得泛亚支持，利用泛亚授予的航线 _权，多次成功采取合理而有效的降价策略，在增加出口货量、提高效益的同时，有力震慑了中海等竞争对手，获得了泛亚的肯定并增强了对我司的信心。 以上各种有效举措的 _和实施，使1-8月份我司内贸运输业务成功克服了传统市场低迷、竞争
14、日趋激烈、 _船期不稳等种种不利因素的限制，保持了箱量的持续增长。1-8月份共完成内贸揽箱量 _764TEU，比去年同期增长11.98%； *口岸内贸市场份额25%，超出运力份额5%。 （二）加强区域联动，完善服务链条，创新服务手段，强化集装箱运输支持体系 从发展船东物流的战略高度重视海运两瑞延伸业务的开拓，在为中远集运船队提供强大运输保障体系的同时满足客户多样化需求，提升市场竞争能力。 1、驳船方面 稳步完成内外三角洲以及内外贸业务集中经营管理，形成规模经营，降低成本，成功构造了以*、*、*、*为中转港的内外贸全方位支线网络，有力的提升了中远集运的船队优势，逐步在市场上建立“人无我有，人有我
15、优”的竞争优势。 （1）积极推动内三角内贸驳船业务的发展，全面壮大内三角内贸驳船网络 一是合理扩张内贸驳船支线的挂港和范围，借助内贸还箱点的建立和健全，逐步收复已有内贸驳船点，并增设乐从、*、白坭、*等新网点。 二是经过多方努力，珠江三角洲10个内贸网点(石湾、南庄、乐从、小塘、*、*、*、*、*、*)成功升级为*泛亚的CY点，正式纳入珠江驳船服务延伸体系，为驳船进出平衡、网点用箱及货源开拓创造了有利的条件。 （2）在平稳交接的基础上，以“稳中求变”的策略，逐步调整、完善外三角驳船支线及船队，规范管理，提高船舶使用率和舱位利用率。 一是针对外三角驳船的具体情况，对外三角驳船船队做局部调整：增加一艘*外贸驳船、减少*内贸驳船； 根据*洋浦*内贸航线的开设，租入一艘内贸驳船； 维持*、*、*外贸驳船队伍的稳定。 二是根据外三角航运市场形势，积极配合*、*，与中远集运/泛亚加强沟通，于4月份开通*至*的外贸航线，于6月初开通*至*的内贸航线。 三是重新颁发外三角驳船费率，为外珠三角揽货提供便利，提高船舶使用率和舱位利用率。 （3）合理调整驳船船队船型，优化串线挂港设计。1-8月份
