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1、 工程经济学院公路工程造价专业公路工程施工认识实习成 果 文 件指导教师 黄静波 谢永春 李金坡学生姓名 李明军 班 级 公造1102班 2012年10月 目录一 实习卡片 二 实习总结 三 指导书 实习总结公路工程 施工认识实习是专业教学计划的重要组成部分，是学生对所学公路与桥梁工程实物的认识，重在培养学生能够解决今后的工作和学习中出现的问题。是领导我们对公路工程结构、工程建材、施工工艺、工程计算等有一个全面的了解。为将来从事公路工程建设、施工、监理、造价等单位工作打下基础。2012年10月8日上午9时许，我们在进行实习参观的动员大会，按照事先分好的小组，小组成员坐在一起聆听黄静波老师讲解实
2、习的注意事项和安排，并观看部分公路工程施工的视频。首先第一天下午我们来到了长沙绕城高速 A5标合同段，参观了路基、路面、填方、挖方、边坡、排水沟等一系列的道路组成部分。接着又参观了预制场。通过这次外业的道路实习， 使我们对高速公路的路面的设计与施工有了一次比较全面的感 性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。这次实习只是 从感性层面上了解， 对足许多专业性太强的问题理解还不是很透彻， 对一些路基路面的专业性知识还不明白， 观看的路可能还存在许多问题我们还没发现；更深层次的了解还需后续课程的学习。因为在这次实习中我明白了许多一知半解的问题， 验证了许多书本上的东西，
3、感觉到了书本理 论与实际之间的差距，为后续课程的学习打下了一个感性的基础。在以后路基路面的学习中我们一 定能更好地把握好学习重点和学习方向。 相信有了这次土路基的认识实习， 以及路基路面认识了解实习； 能够明白学习的最终目的， 以及大学学习中应该掌握的最基本的技能与理论。 作为将要走出学校的学生来 说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有绕城高速 A5标段路基 挖方段边坡植草 吊车路面交叉平面图 边沟 预制梁利于将来的发展.同时我们还参观了预制场。在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区等功
4、能区域。第二天我们来到长沙绕城高速 A1标段，先后参观了预制场（ T 梁）、桥面的施工 、桥墩、桥涵等工程。通过技术人员的讲解与及现场参观，我对桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。通过外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。由于对课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到“
5、多看、多听、多问”，并且逐渐桥墩 桥身 正在施工的桥面巩固和拓展自己的专业知识第三天参观了浏醴高速。对沥青拌合厂、路面铺设沥青、双井隧道有了一定的认识。通过认识沥青混凝土摊铺，我认识到在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果；在混合料的运输过程中，要做好防氧化措施。 沥青在拌和过程中，要高速好热料仓的比例，以确保热料仓的比例符合规范的级配要求。沥青混合料拌和是时，要控制好温度和拌和时间。拌和沥青混合料时，由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青膜厚度一般在515um 之间，易被氧化，且挥发成分亦较容易被损耗；因此，尽可能低的拌和温度及最短的
6、拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。 沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，摊铺沥青混合料作业过程中，应着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。 摊铺机的宽度一般为2.53.0m，根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长来调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下滔动，直接影响路面平整度。同时，摊铺速度变化，将导致单位面积内沥青混凝土受振捣
7、、振动次数同时变化，从而影响了路面的密实度和平整度。 碾压长度过短，压路机在变换方向时要经历集车、反向起步过程，这样会加速滚轮对混合料的推移作用，从而增加换向过渡部位混合料的压缩量，会产生凸凹波浪，影响中面整体的平整度；同时换向频繁，设备的利用率较低，影响太实产生率。施工过程中，应根据沥青混合料的温降特性，在保证下一碾压带初压温度的原则下来确定碾长度。 在碾压过程中，碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约，若碾压速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加，压实生产率并不能提高。 长沙绕城高速 AI 标段路基沥青压实 摊铺沥青路面沥青 沥青拌合站 双井隧道一面为端墙式一面为削竹式，令我受益匪
8、浅。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过对隧道实例具体的施工和方案处理知识的了解和学习，我对隧道设计和方案处理问题有了初步的认识。 实习过程中，本着夯实基础、拓宽知识面、增强能力的原则，这次实习不仅让我 学到很多实践知识，而且巩固了我在校所学到的理论知识。以前对一些工程问题只是从理论上略知一二，而经过这次实习，我对此有了感性上的认识，不仅增强了自己实际处理问题的能力，而且提高了自己的理论水平。另外，经此实习，提高了自己对专业的热情，同时增强了自己的交际人力和协作能力，我体会到更多的东西。今后， 我会不断学习理论知识，并将其运用到以后的实际工作中来，为实现自我理想和人生价值努力。双井隧道 第四天我
9、们先后参观了，天际岭隧道、猴子石大桥、湘江一桥、浏阳河隧道、北大桥、三叉矶大桥、洪山大桥。这些桥中有 T 梁结构的，有 V 型台身的，有石砌拱的，还有钢结构的。我们参观过的桥梁的形式主要有以下几种形式：1梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。2拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。3刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在
10、主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。4斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 这些桥梁在交通运输中起着十分重要的作用，这次实习让我深刻体会到到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，用于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第
11、一次真正接触社会，感受到了社会。其次经过这次的实习，我主要有以下几点感想：1.要有坚持不懈的精神2.要虚心学习，不耻下问3.要确立明确的目标，并端正自己的态度4.要把所学知识在现场结合，巩固、提高自己的能力二 实 习 心 得 ：通 过 这 次 外 业 的 道 路 实 习 ， 使 我 们 对 高 速 公 路 的 沥 青 路 面 的 设 计 与 施工 有 了 一 次 比 较 全 面 的 认 识 并 且 磨 练 了 意 志 ， 进 一 步 理 解 接 受 课 堂 上 的 知识 ， 使 理 论 在 实 际 的 生 产 中 得 到 了 运 用 。 近 年 来 ， 我 国 的 公 路 事 业 特 别 是高
12、 速 公 路 得 到 了 迅 猛 的 发 展 ， 并 且 其 需 求 也 越 来 越 大 ， 这 对 于 从 事 道 路 的工 作 者 来 说 ， 既 是 一 个 机 遇 ， 也 是 一 个 挑 战 。 作 为 将 要 走 出 学 校 的 学 生 来说 ， 更 应 该 在 有 限 的 时 间 内 ， 掌 握 更 多 的 专 业 知 识 ， 加 强 实 践 和 设 计 能 力 ，这 样 更 有 利 于 将 来 的 发 展 ， 使 自 己 在 此 领 域 内 也 有 所 作 为 。1. 对 于 公 路 工 程 施 工 预 计 量 的 学 习 ， 应 该 做 到 ：1） .课 前 预 习 ，2） .
13、上 课 认 真 听 讲 ，3） .课 后 做 好 复 习 ，4） .借 助 实 验 辅 助 学 习 ，5） .多 多 的 自 己 动 手 进 行 设 计 ，6） .进 行 实 地 操 作 等 ，7） .多 合 同 学 老 师 讨 论 ， 互 动 学 习 ，2.对 于 老 师 只 是 起 到 领 导 的 作 用 ， 关 键 还 是 靠 我 们 自 己 去 发 现 、 解 决问 题 。 老 师 可 以 帮 助 我 们 解 决 一 些 我 们 不 会 的 ， 不 懂 的 问 题 ， 这 样 大 家 互动 性 的 学 习 效 果 会 更 好 ， 也 希 望 老 师 可 以 多 给 我 没 一 些 实 践 的 经 验 。 对 于我 们 的 学 习 和 今 后 的 工 作 都 是 非 常 有 用 的 。 在 这 里 感 谢 老 师 们 的 认 真 指 导 。自 卸 汽 车 压 路 机涵 洞 还 未 完 工 的 捞 刀 河 大 桥
