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1、浅议交通与城市规划的互动和协调1学号： 11230906 交通与城市发展解析学 生 姓 名 石 智 鑫班 级 2011级 土 木 工 程 专 业 9班成 绩指 导 教 师 (签 字 )土木工程系2012年5月10日浅议交通与城市规划的互动和协调2深入认识和理解交通规划与城市规划，明确交通规划与城市规划的相互关系（1）交通规划交通规划是交通工程学的组成部分。确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。近年来，随着科学技术的飞速发展，交通规划在社会化、综合化和定量化方面有了进一步的提高，从而成为交通工程的一个重要项目。交通是人们出行的必需工具，它包括公路、铁路、海运、
2、河运、航空等多方面，对于城市来讲，城市的发展离不开交通，通畅的交通是城市发展的前提。要致富先修路，把路修好了，发展的脚步便加快了，城市便美好了。当然这里的“路”不仅仅指的是马路，还包括海、陆、空三位一体，毕竟这样才能构成一个多元化的社会。说道城市交通，城市的发展史也是交通的发展史，在落后的古代人们以马代步，中等发展的近代人们骑自行车、乘火车，高度发达的现代人们乘飞机、坐高铁、开小车。随着交通的发展，城市的规模越来越大，人们的生活水平越来越好。可见交通与城市的发展是相辅相成的，交通的发展推动城市的发展，城市的发展促进交通的进步。但交通是站主导地位的。现代城市中的交通越加拥挤，以中国的各大城市为例
3、，北京、上海等从外环线开始就堵得拥挤不堪，不是马路不够宽，不是道路不够长，只是中国的车实在太多，上下班时间太过集中和密集，还有就是中国人太“懒”。何解？就是说中国人如果有车就一定要开，哪怕是买菜都开车，试问连家旁边的菜市场都堵，何况来来往往，四通八达的马路呢？所以，我认为我们应向日本，巴西等国学习，比如东京，何其大的一个城市啊，但它的交通秩序就很好，这不得不归功于日本发达的公共轨道交通：轻轨、地铁、动车、火车、公交车而我们为什么不“施以夷技以长夷”呢？自改革开放以来，中国经历30年的发展，以成长为泱泱之大国，经济科技都日益走在世界前茅，所以要想长期可持续发展，就不能让交通成为制约发展的瓶颈，所
4、以发展轻轨、地铁、动车、火车、公交车等公共交通是大势所趋，势在必行。（2）城市规划城市规划是一门自古就有的学问，每个民族都有其独特的知识组成。城市规划研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。要综合研究和确定城市性质、规模和空间发展状态，统筹安排城市各项建设用地，合理配置城市各项基础设施，处理好远期发展和近期建设的关系，以城市总体规划或分区规划为依据，根据一定时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和
5、实施措施合理指导城市的发展。城市者，简而言之，就是人与人聚居的群落；既然如此，它的重要性自然是不言而喻的。人们的衣、食、住、行都离不开城市，人在城市中穿行就更需要一个方便舒适的城市作保证了。所以一个好的城市规划是非常必要的，所谓“好的开端是成功的一半”，好的规划是城市布局合理，人们的生活质量得到质的提升。浅议交通与城市规划的互动和协调3（3）交通规划与城市规划的相互关系说到交通规划就不得不提城市规划，换句话说，他们是相辅相成的“孪生兄弟”。城市的发展离不开交通，交通制约着城市的进步，观看各大著名城市，哪个不是交通发达的地区？北京作为国家的首都，地铁的脉络、公交的身影遍布整个城市，柏油路纵横交错
6、，火车线路、飞机航班也非常多。正是发达的交通使得人们在北京外出方便，做生意效率增大，学习便利，这一切让北京踏上了腾飞之路。纽约、伦敦、巴黎等城市的交通也非常发达，发达的交通成了链接世界各地人类的桥梁。交通落后的城市注定是发展不起来的，交通闭塞导致信息难以流通，导致人们眼界低下，导致科技落后，导致赶不上时代的脚步，最终被时代所遗弃。清朝末期国人仍乘坐马车时，西欧已经开火车、乘轮船了，交通的落后的中国最终被西欧各国轰开了闭塞的大门。交通落后就要挨打啊。现在中国的交通发展很不均匀，造成东部发达而西部落后，沿海发达而内陆落后。国家正在实施一系列政策来发展西部的交通，我相信在不久的将来西部也会发展起来的
7、。当西部城市交通发达之时，便是西部发展之时，便是中国强大之时。对城市规划与交通规划之间的相互关系进行深入分析交通规划与城市规划的互动体现在，交通规划是城市规划的一部分，在研究这两部分之一时，我们不能完全抛开另一部分，必须从整体上连在一起看待它们。交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。因此，城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。交通规划涉及到城市发展的方方面面。交通如此重要，那么，如何优化交通建设与管理就尤为重要了。随着全球人口的不断快速增长，道路交通的压力越来越大。同时，交通的发展给环境造成的污染也越来越大。如何平衡交通、经济与环境三者的关系成了各个国家首先
8、要解决的问题。城市发展规划个人认为就是对土地的拓展、利用，交通规划的存在支撑和影响着城市对土地的利用。城市设施的完善与否影响着交通的效率的高与不高，各项费用投入影响着一种交通技术设施继续向下的发展的可能性。如果在城市规划中，对土地利用不均匀那么交通的发展上可能也不是很好，如果对这一点把握的好，那么不同人去往不同地区，选择不同交通工具并且便利的需求就可以得到很好地满足，不同人要求的出行时间也可以在其忍耐的限度内得到很好的安排。反之,就会出现交通拥堵、停车困难、时间拖长等矛盾。一种交通形式的出现会带来城市对其沿线周边土地的开发利用，可以更改一片土地的现有功能，使其更满足经济发展或者人们出行的需要，
9、也可以开垦一块未开发的土地,同样，在这片土地开发后，其内部交通线路网络又会形成，又可能给一座城市交通带来新的发展方向，又可以拓展新的土地。浅议交通与城市规划的互动和协调4实例我国高密度人口城市不在少数。然而私家车的数量在以惊人的速度增加着，这给人们出行带来了巨大压力，所以我们的政府更要鼓励公共交通，制定相应的方案和措施限制小汽车的数量，这样会更符合持续发展的理念。另外还是要倡导轨道交通的发展，以城市中心向四周辐射的模式，减少汽车的运输压力。再就是我们国家存在着严重的资源分配不均，比如同样的公交车，有一路公交会有好几辆连续出现，有一路就要等好长时间出现却挤得满满的。解决好运输效率问题和公共交通问
10、题，这方面我国应向日本学习：日本的城市化程度很高，像日本一开始走自上而下的道路，政府的政策对城市发展呢起着决定性的作用。一贯重视交通的日本颁布许多法规，国家还设置了大型道路设施建设等。日本新交通系统更是引人注目，解决中距离中运输量交通，以弥补只注重长距离的不足。其运输工具种类繁多，许许多多的优秀的例子值得我们学习。我们要学习外国先进的设计理念的同时还要不断的创新。所以处理好交通规划与城市规划的关系绝不是一件小事，事关国家发展的大局。同时也可学习美国洛杉矶：洛杉矶都会区呈现多中心的城市空间结构，城市发展在地域上高度分散，沿各方向发展。洛杉矶中心就业人口占整个洛杉矶都会就业人口的比例不到6%，因此
11、同美国其它城市相比，洛杉矶中心的重要性相对较低。在市内除了中心以外还有10个左右的次中心。因此杉矶的多中心低密度水平方向发展城市空间结构十分明显。在小街区改造方面，许多欧洲国家都很有经验，如荷兰，比利时，意大利，丹麦等国，虽然街区比较窄，但没有乱停乱放的情况，这足以保证小汽车的顺利通行，城市也更美观。此外还可以学习鹿特丹，政府花大投资，把非机动车作为主要交通工具之一 。总结交通是城市的基础与纽带，城市是带动交通发展的基础与前提，中国的轨道交通起步较晚，公共系统很多还不够完善，城市中心区域和主要干道拥挤不堪，机动车与非机动车没有明确的界限，汽车尾气污染严重，司机驾驶素质偏低，行人安全得不到保障 凡此种种，亟待政府有关部门出面协调和发展，推行公共交通，实现智能交通，城市向四面八方辐射，建立多个中心区，让交通合理分流，让百姓安居乐业，生活在这样的城市中真正得到快乐、方便和实惠！
