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1、 0六、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第二章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施第三章 确保工程质量管理体系与措施第四章 确保安全生产、文明施工管理体系与措施第五章 工程进度计划与措施及施工网络图第六章 确保工程进度计划及技术组织措施(附施工进度表或工期网络图)第七章 资源配备计划（1） 、工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划（2） 、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划(附拟投入的主要施工机械设备表)；（3） 、劳动力安排计划及劳动力计划表；第八章 施工总平面图及临时用地表第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案第十章 冬、雨季施工措施第十一章 工程施
2、工的重点和难点及保证措施第十二章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一章 总体施工组织布置及规划 1一、 编制依据a、本工程招标文件；b、本工程现有设计图纸；c、本工程施工招标答疑纪要；d、 建筑法 、 工程建设质量管理条例 、 工程建设标准强制性条文国家及合肥市颁发的有关建设工程的法律、法规、施工及验收规范、施工规程、规定及标准；e、现代建筑、安装工程劳动力定额；f、现场踏勘；g、建筑业推广应用的新技术、新设备、新工艺、新材料；h、公司项目管理文件及有关标准；1.2 拟采用主要的规范、标准清单a、 市政工程施工质量验收统一标准b、 地基基础施工质量验收规范c、 砼结构工程施工质量验收规范
3、d、 砌体工程施工质量验收规范e、 土石方工程质量验收规范f、 市政路基工程施工质量验收规范g、 市政道路施工质量验收规范i、 工程网络计划技术规程 ） 2二、项目基本情况简介：1、招标人：长丰县合淮路及合水路改造工程建设指挥部办公室2、项目名称：合水路（下塘至水家湖段）建设工程施工3、建设地点：合肥市长丰县境内4、建设规模：本项目范围为合水路（下塘至水家湖段） ，路线起于下塘镇，顺接已建成的合水路（五湖大道至下塘段） ，经陶湖街道、朱巷镇、左店乡、新陆桥，在夏家湖附近采用分离式通道下穿淮南线铁路后沿老路向西至终点与杨公路（合淮阜高速连接线）交叉。里程桩号顺接已建成的合水路（五湖大道至下塘段）
4、 ，起点桩号为 K12+120，终点桩号为 K49+917.052。路线全长37.797 公里，其中新建路段 16.937 公里，沿老路拓宽段 20.86 公里。一般公路段采用双向六车道一级公路标准，设计速度为 80km/h，路基宽度 32m。穿城镇段结合相关规划采用主线+辅道+人行道的城镇横断面形式，主行车道设计速度 60km/h，辅道设计速度 40km/h。路基全宽有 45 米、60 米两种形式。第 1 标段，桩号范围为：K12+120K19+200，里程长度 7.08 公里。工程建设投资约 2.7 亿元。第 2 标段，桩号范围为：K19+200K27+600，里程长度 8.4 公里。工程
5、建设投资约 2.1 亿元。第 3 标段，桩号范围为：K27+600K35+300，里程长度 7.7 公里。工程建设投资约 2.1 亿元。第 4 标段，桩号范围为：K35+300K43+800，里程长度 8.5 公里。工程建设投资约 2.5 亿元。第 5 标段，桩号范围为：K43+800K49+917.052，里程长度 6.117 公里。 3工程建设投资约 1.8 亿元。5、计划工期：365 个日历天6、质量要求：必须达到国家施工质量验收合格标准，争创省优秀质量奖（黄山杯或者交通厅的省优质工程奖 ） 。三、施工管理目标1、工期目标：确保 365 个日历天内完成并移交全部工程内容。2、工程质量目标
6、：确保该工程一次性验收合格率达 100%，竣工验收达到国家施工质量合格标准。3、安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。四、组织管理机构设置及施工安排1、现场组织管理机构设置收到中标通知书后，我单位将立即组建“合水路（下塘至水家湖段）建设工程施工”及时开展工作项目。设立工程管理部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、工程试验室等职能管理部门，在项目经理及项目总工的统一指挥下，组织、协调全线施工。另设立独立的质检部，由项目总工直接领导，行使质量否决权和质量奖罚权。实行项目经理负责制，各职能部门在项目经理的领导下各负其责、相互协调工作。项目经理部下设路基施工队伍、路面施工队伍、桥涵施工队伍和附属工
7、程施工队伍，项目经理部对本标段工程统筹安排，集中指挥，严格按项目法组织施工。2、施工安排根据业主要求和我单位实际情况，在投标过程中已作好设备、人员足够的准备，如收到中标通知书，立即按如下方案组织人员、机械迅速进场。 4（1）设备人员进场周期准备阶段。利用投标前这段时间，进行人员准备、机械保养，一旦中标，能迅速进场进行生产。接到中标通知书后，各工程队骨干和项目经理部全体人员在 3 天内进场。在 5 天内各种机械陆续到位。根据施工进度和业主要求，进行调整和补充人员、机械。（2）进场方法人员由单位客车分期分批运至施工现场，机械由本单位平板运输车和租赁社会平板运输车分期分批运至现场。（3）材料进场方法
8、工程所需的主要工程材料如钢材、水泥等统购材料由指定或同意的厂家采购。其他主要的工程物资，如石料、砂等地材，经调查，沿线石料丰富，规格齐全，运输条件较好，可满足本工程建设需要，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，用汽车分期分批运至工地。五、施工现场平面布置1、布置原则：在有限条件下，本着有利于生产、方便生活、集中管理的原则设置。本着节约用地、因地制宜、充分利用的地形并结合场内交通线路、施工方便、经济合理的原则布置。2、施工用电、用水施工用电和生活用电服从业主安排就近从电路主线搭接架设接至施工现场， 5另备有柴油发电机组一套以备停电使用并做好安全用电保护工作；生产、生活用水用水管直接接至施工现场
9、。3、临时设施及便道施工前期做好三通一平工作，完成交通便道的改造加固，为了方便大宗材料进场，砂石料场布置在拌和机附近，便于生料输送。为了级配准确，各种规格砂石料区分堆放，并用砖砌墙加以分开。水泥、钢筋入仓库，底部做好防湿处理。所有原材料进场前须经过工地试验室检验合格后报请监理批准后方可过磅进入施工现场（具体可见施工总平面图） 。 6施工流程框图4、各分部分项工程施工进度时间安排：进场前施工准备工作：利用投标这都时间完成，主要包括人员动员、设备维护、检修等工作，保证不占用有限的施工工期，确保一旦中标，项目班子成员及各种设备仪器等可立即进入工程实体阶段施工。确保在 365 个日历天内完成并移交整个
10、工程。施工准备路基土石方挖填配合比设计原材料试验原材料采购测量放样监理批复不合格不合格级配碎石底基层水泥稳定碎石基层沥青面层标志、标线等竣工验收撤场试验段正式施工桥涵、防护、排水 7第二章、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施一、路基1、清理现场等前期工作A.清理场地:工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣等，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。B.路基防水与排水:施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与
11、永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。C.填前碾压与基底处理对清理后的施工场地进行填前碾压，采用 21T 压路机进行压实，暴露出其潜在不合格的基层。若出现弹簧等病害时，及时报监理部门，并采取适当的方法妥善处理，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。2、工程测量 A.测量方案本工程测量专门设置测量科，隶属工程部管理，配备 5 名专业测量员，负责本工程全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。选点、埋设：导线点、水准点设置在通视良好、附近无障碍物且易保护的地方，埋设地基牢固、不易下沉，并用混凝土保护。施工测量：高程测量采用水准等距测量，中线定位测量采用全站仪
12、极坐 8标法。B.测量方法导线点、水准点复测。对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。按有关技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。若复测误差不符合精度要求时，报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。 测量、放线：利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中心线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路面控制线及中线、边线。过程测量：施工时，对其轴线、几何尺寸均需进行跟踪测量、校核。竣工测量：工程竣工后，进行系统测量，并整理好测量资料，归档管理。3、施工原则（1）路基挖方路基挖方边坡设计，根据
13、地形、水文、工程地质、边坡高度、岩层产状等综合考虑，全线路基边坡为统一整齐，挖方路基均设置一级护面墙。当路堑边坡高度小于 30m 时，路堑边坡坡率如下：土质及全风化岩石地段，路堑边坡为 1：0.75-1：1.25；强风化至弱风化硬质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面，路堑边坡坡率为 1：0.5-1：0.75；微风化至未风化硬质岩石，边坡上无对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面，路堑边坡坡率为 1：0.3-1：0.5；开挖后还要考虑对一些特殊地基的地基处理问题： 91、.在对淤泥区开挖之前，应提前做好排水措施，根据现场地势和排水方向，开挖临时排水沟将水引流至施工场地外，以减少淤泥中
14、含水量，同时也为雨季来临做好排水工作。同时在对淤泥开挖前，应作好级配碎石换填料准备工作，以保证开挖出来的淤泥区域能及时用级配碎石换填，避免由于降雨形成积水坑。2、在施工的过程中，开挖方式由淤泥区域边缘向中心方向对淤泥进行开挖，在淤泥开挖出来的区域内用级配碎石进行换填后，挖掘机、运输车和推土辆机等再逐渐深入至淤泥中心区域进行运输等工作。3、在安全施工方面，由于该区域内施工机械设备多，且施工作业面小，机械人员必须持证上岗，严禁酒后作业，并在每施工区域内配备 23 名现场指挥人员。在施工的过程中，根据现场情况将淤泥区域分多个区域，采取流水作业方式，分工协作。将开挖淤泥的挖掘机和运输车辆与回填级配碎石
15、的挖掘机和运输车辆分开施工。在道路交叉路口，设立警示牌，提醒车辆慢行，并在车辆较多的交叉路口派专人指挥车辆行驶。由于该区域地质复杂，在开挖之前应进行试挖，了解淤泥的深度，再做具体开挖、换填方式，严禁在不了解情况下，随意将机械设备驶入淤泥区域。（2）路基填方路基填方边坡是根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，结合水文地质及工程地质勘察报告确定，路基边坡坡率如下： 10当路堤边坡高度小于 8.0m 时，边坡坡率为 1：1.5；当边坡高度大于 8.0m时，上部 8.0m 边坡坡率为 1：1.5，下部边坡坡率为 1：1.75，在 H=8.0m 处设置 1.5m 宽的边坡平台。回填注意的问题：4、回
16、填顺序及施工方法 回填施工依据设计图纸要求进行分层回填，每层回填厚度人工夯实不大于0.2m、机械夯实不大于 0.4m。 5、填筑方法 测量出实际的回填边线及高程线并报监理工程师复核，以确定实际回填方量，经监理工程师批准后进行回填施工。 6、填料控制 回填料在开挖前现清除表面的杂草、树根、垃圾、地表土等杂物。 在回填的过程中派专人值守，如发现填料含有草皮、树根、垃圾、腐殖土、淤泥和细沙等严禁使用的材料时，立即拉到弃渣场倒掉，做废渣处理。 7、回填时采用自卸汽车拉料，装载机向前进平料。在平料过程中及时检查铺料厚度严格控回填厚度，对超厚部位立即进行处理。对于一些凹坑辅以人工整平，在整平后用洒水车进行人工洒水，保证填料
