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1、 . 第三节 主要部件检修一、电子控制系统部件的检修1、进气歧管绝对压力传感器的检修（1）进气歧管绝对压力传感器的拆装1）拆开蓄电池负极电缆。2）拔下进气歧管绝对压力传感器连接器和软管。3）从进气歧管上取下进气歧管绝对压力传感器，见图3-33所示。图3-33 拆下进气歧管绝对压力传感器4）按与拆卸时相反的顺序进行安装。 （2）进气歧管绝对压力传感器的检查串联3节新电池（每节电池1.5V），将串联电池的正极与进气歧管绝对压力传感器的端子a连接，负极接端子c，检查端子b和c之间的电压，见图3-34。用真空泵加压至53.3kPa时，检查电压是否降低，其电压应为4.55.0V（2030时）。 图3-3
2、4 测试进气歧管绝对压力传感器 1-进气歧管绝对压力传感器 2-电池组 3-真空泵 输出电压与大气压的关系见表3-26。若检测结果不符合要求，应更换进气歧管绝对压力传感器。表3-26 输出电压与大气压的关系海拔高度（参考）/m大气压/kPa输出电压/V061061115241525243824393048941018594768570763.13.62.83.42.63.12.42.9 2、节气门位置传感器的检修 （1）节气门位置传感器的拆装 1）拆下蓄电池负极电缆。 2）拆开节气门位置传感器连接器。3）从节气门体上拆下节气门位置传感器，见图3-35。图3-35 拆下节气门位置传感器1-节气门
3、位置传感器 2-传感器安装孔 3-螺栓孔 4-传感器安装螺栓 4）将节气门位置传感器安装到节气门体上。安装时，顺时针旋转以保证传感器安装孔和螺栓孔对齐，以2.5Nm的力矩拧紧节气门位置传感器螺栓。安装传感器连接器。 （2）节气门位置传感器的检查 1）拆下蓄电池负极电缆和节气门位置传感器连接器。2）测量节气门位置传感器连接器端子，见图3-36。测试结果应满足表3-27所示要求。否则更换节气门位置传感器。 图3-36 测量节气门位置传感器表3-27 测试节气门位置传感器端子电阻端子电阻/ka与c之间46b与c之间节气门在怠速位置0.61.2节气门在全开状态3.25.4 （3）节气门位置传感器的调节
4、 1）暖机发动机至正常温度。 2）松开节气门位置传感器螺钉。 3）使用SUZUKI故障诊断仪：关闭点火开关，将SUZUKI故障诊断仪连接到数据连接器上，用故障诊断仪中的数据表模式，检查节气门位置传感器电压。 不使用SUZUKI故障诊断仪：拆下ECM，不拔下连接器，在“C02-6”和“C02-9”之间接上数字万用表。 4）顺时针或反时针旋转节气门位置传感器，在万用表显示符合规定值位置时，拧紧节气门位置传感器紧固螺钉。节气门完全关闭时，节气门位置传感器输出电压为0.780.83V。5）以2.5Nm的力矩拧紧节气门位置传感器螺钉，见图3-37。图3-37 拧紧节气门位置传感器螺钉1-节气门位置传感器
5、 2-螺钉 6）检查确定当节气门完全打开时，节气门位置传感器输出电压应为3.74.7V。 7）安装ECM。 8）拆下蓄电池负极电缆，30s以后接上。3、进气温度传感器的检修 （1）进气温度传感器的拆卸 1）拆下蓄电池负极电缆。 2）拆下进气温度传感器连接器。3）从空气滤清器出气软管处拆下进气温度传感器，见图3-38。 图3-38 拆下进气温度传感器（2）进气温度传感器的检查。将进气温度传感器传感部件放入水中，当水温逐渐上升时检测进气温度传感器端子之间的电阻，见图3-39a。若检测结果不符合要求（见图3-39b），则更换进气温度传感器。图3-39 检测进气温度传感器端子间电阻 注：括号的电阻值仅
6、供参考。 （3）进气温度传感器的安装。按与拆卸时相反的顺序进行安装，并注意清洁进气温度传感器与空气滤清器出气软管之间的配合面。 4、发动机冷却液温度传感器的检修 （1）发动机冷却液温度传感器的拆卸 1）拆下蓄电池负极电缆。 2）放掉发动机冷却液。 3）拆下发动机冷却液温度传感器连接器。4）从出水管上拆下冷却液温度传感器，见图3-40。图3-40 拆下冷却液温度传感器（2）发动机冷却液温度传感器的检查。将冷却液温度传感器传感部件放入水中，当水温逐渐上升时检查冷却液温度传感器端子之间的电阻，见图3-41ao若检测结果不符合要求（见图3-41b），则更换发动机冷却液温度传感器。图3-41 检测发动机
7、冷却液温度传感器端子电阻 注：括号的电阻值仅供参考。 （3）发动机冷却液温度传感器的安装。安装步骤与拆卸时相反，并注意： 1）清洁发动机冷却液温度传感器与出水管之间的结合面。 2）检查O形密封圈，如有必要，应更换。 3）以12Nm的力矩拧紧发动机冷却液温度传感器紧固螺钉。 4）接上发动机冷却液温度传感器连接器。 5）重新加注发动机冷却液。 5、主继电器的检测 （1）拆下蓄电池负极电缆。（2）从继电器盒中拆下主继电器，见图3-42。图3-42 主继电器位置（3）如图3-43所示，检查端子间电阻：端子A与B之间电阻为，端子C与D之间为100150。若测量值不符合要求，则更换主继电器。 图3-43
8、主继电器的检测a）测量电阻 b）测量端子间的导通性 （4）将蓄电池接到端子C和D上，检查端子A与B之间应导通。否则，更换主继电器。 6、氧传感器的检修 （1）氧传感器的拆卸 1）拆下蓄电池负极电缆。 2）拆下氧传感器连接器，松开线束卡子。3）从排气歧管上以45Nm的力矩拧下氧传感器，见图3-44。 （2）氧传感器的安装。安装顺序与拆卸时相反，安装完毕后起动发动机并检查是否排气有泄漏。 7、油泵继电器的检测油泵继电器的位置见图3-45，其检测方法与主继电器相同。图3-44拆卸氧传感器 图3-45 油泵继电器位置1-排气歧管 2-氧传感器8、燃油切断运行检查 （1）准备工作 1）将变速器换档杆置空
9、档（M/T）或P档（A/T）。 2）将驻车制动器拉到底。 （2）检查程序 1）将发动机暖机至正常温度。2）提高发动机转速至3000rmin，用听诊器或类似工具听喷油器工作的声音，见图3-46。 图3-46 检查燃油切断运行 1-听诊器 2-喷油器 3）节气门瞬时关闭时，喷油器工作声音停止，当发动机转速下降到2000rmin以下时，可重新听到喷油器工作声音。 9、空调压缩机控制继电器和冷凝器风扇控制继电器的检查继电器位置见图3-47，其检测方法与主继电器相同。 图3-47 空调压缩机控制继电器和冷凝器风扇控制继电器的位置 1-空调压缩机控制继电器 2-冷凝器风扇控制继电器 10、散热器风扇控制系
10、统的检修 （1）系统检查1）起动发动机，并暖机至正常温度。 2）检查散热器风扇在发动机冷却液温度大于98时可自由起动。 3）若测试结果不符合要求，则检查散热器风扇继电器、线束、散热器风扇电动机、发动机冷却液温度传感器和ECM。（2）散热器风扇电动机的检查。将蓄电池正极接散热器风扇电动机连接器端子（LR线），负极接连接器端子（B线），见图3-48。检查散热器风扇电动机，应正常运转。 （3）散热器风扇控制继电器的检测散热器风扇控制继电器位置见图3-49，其检测方法与主继电器相同。图3-48 检查散热器风扇电动机 图3-49 散热器风扇控制继电器位置1-散热器风扇控制继电器 11、车速传感器的检修
11、（1）手动变速器车型 1）拆下蓄电池负极电缆。 2）从仪表板上拆下组合仪表。3）在组合仪表的车速端子与搭铁端子间连接欧姆表，用旋具转动车速表软轴连接器一周，见图3-50，欧姆表指示应在0和之间摆动4次。否则，更换车速表。图3-50 车速传感器的检测1-车速表软轴连接器 2-车速端子 3-搭铁端子 4）安装组合仪表，接上蓄电池负极电缆。 （2）自动变速器车型 1）将变速器换档杆置D档，用数字万用表检查车速传感器连接器端子间的电压，当车速为40kmh时输出电压应接近1V。2）检查车速传感器连接器端子间的电阻，其值应为100300，见图3-51。图3-51 车速传感器的检测 12、燃油蒸发排放控制系
12、统的检修（1）燃油蒸发排放控制系统控制原理，见图3-52。图3-52 燃油蒸发排放控制系统控制原理1-节气门座 2-油箱压力控制阀 3-燃油箱 4-EVAP炭罐 5-空气 6-蒸汽和空气 7-炭罐控制电磁阀 8-主继电器 9-传感器 10-ECM 11-单向阀 （2）EVAP炭罐控制电磁阀的压力测试 1）起动发动机，并暖机至正常温度。2）从EVAP炭罐上拔下电磁阀软管。3）发动机怠速运转，用手指堵住并拔下软管的末端，检查手指是否感觉到有负压，见图3-53。 4）提高发动机转速至3000rmin以上，用手堵住拔下软管的末端，检查手指是否感觉到有负压。 5）若上述检查不符合要求，则检查真空通气软管
13、、EVAP炭罐控制电磁阀、线路和ECM。（3）真空通道的检查。起动发动机，并暖机至正常温度怠速运转，从炭罐控制电磁阀上拔下真空通气软管。用手指堵住软管末端，检查真空通气软管是否有负压产生，见图3-54。若没有负压产生，应用压缩空气对真空通道进行清洗。图3-53 检查EVAP炭罐控制电磁阀 图3-54 检查真空通道（4）真空通气软管的检查。检查软管连接、泄漏、阻塞及损坏情况，见图3-55。若有必要，应进行更换。 （5）炭罐控制电磁阀的电气测试（使用故障诊断仪） 1）关闭点火开关，拔下EVAP炭罐控制电磁阀的连接器。2）检查EVAP炭罐控制电磁阀端子间的电阻，见图3-56，其值应为3034（20时）。若不符合要求，则更换炭罐控制电磁阀。 图3-55 检查真空通气软管 图3-56 检查炭罐控制电磁阀电阻 3）接上EVAP炭罐控制电磁阀连接器。 4）关闭点火开关，将SUZUKI故障诊断仪连接到数据连接器上。5）从进气歧管上拆下真空软管。向软管A吹气，空气不应从B管中出来，见图3-57。6）接通点火开关，用SUZUKI故障诊断仪中“MISCTEST”模式下的“EVAPCANIPURGE”打开EVAP炭罐控制电磁阀，向软管A吹气，空气应从B管中出来。若检测不满足要求，应检查线束是否断路或短路。若线路未发现故障，应更换炭罐控制电磁阀，并重新检查。 7）接上真空软管。 （6）炭罐控制电
