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1、沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部乐自高速公路一合同段项目经理部现浇结构支架安全施工方案沈阳高等级公路建设总公司乐自高速公路一合同段项目经理部沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部1现浇结构支架安全施工方案第一节、工程概况乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程 LJ1 标段全长 3.08KM，里程桩号 K0+000K3+080。主要施工项目为路基土石方工程、桥涵工程、排水及防护工程。其中有软弱地基 1393 米/9 处，互通式立交 2 处，大桥 4座，中桥 2 座，钢筋砼箱涵 6 道，钢筋砼盖板涵 15 道，钢筋砼圆管涵 9道。第二节、预应力连续梁施工方
2、案总体施工方案：本工程上部结构采用碗扣式钢管架搭设平台，逐联依次现浇混凝土方法施工，施工顺序为：先支架一次现浇第一联第三跨、第二跨、第一跨，砼强度达到 90%后张拉纵向预应力筋，养生达到混凝土强度后，拆除第一联支架，依次支架施工第二联第四、五跨，本桥箱梁共计855m3/2 联，钢筋 191T，钢绞线 19T。一、地基处理将原地面上的淤泥和杂物清除、刮平、压实，若持力层以下出现弹簧土，需将软弱土全部进行换填石渣压实处理。在其上用开山石渣填筑 30cm,其 30cm 石渣密实度不小于 90%；在 30cm 石渣上铺 10cm 砂砾垫层,10cm 碎石垫层压实度95%，压实后检测地基承载力，地基承载
3、力不小于 270KPa；在碎石垫层上浇筑 10cmC20 砼做硬化处理。C20 砼浇筑前将垫层洒水湿润顶面，浇筑时要振捣密实，人工收面并保证平整。浇筑的砼地面要覆盖养生，待砼地面有足够的强度后安装脚手架。地基表面高度根据箱梁底标高、底模高度、横梁高度、支架高度（不含顶托高） 、枕木高度确定。在离地基两侧 50cm 顺桥向挖排水沟，以防止雨水浸泡地基使地基的密实度降低，在施工中出现沉降现象，或地基承载力下降。二、满堂支架搭设（一）、碗扣式满堂支架布置 沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部21、碗扣式满堂支架布置本桥上部箱梁共二联，第一联箱梁高度为 1.7 米，第二联箱梁高度为
4、1.3 米，横向根据桥面宽度布置为单箱双室。支架采用以下布置，支座处两侧各 3.6m 范围内采用立杆横向间距60cm，纵向间距 60cm,横杆步距 120cm；跨中等截面采用立杆横间距均为60cm,纵向间距为 90cm,横杆步距 120cm；横桥向基础用枕木垫铺，底托盘放在枕木上，架顶纵桥向用1010 钢，横桥向用 1010 木方；各联剪刀撑均采用沿线路方向每 5m 在横截面上设置一排，每排设置 4 道，即两侧翼板下各 1 道，梁体中间 2 道；纵向剪刀撑布置五排，底板范围内共三道，翼板下各一道；剪刀撑与地面成 45角。支架宽出翼板 100cm，并搭设宽0.8m、坡度不陡于 45 度的人行道，
5、用钢管搭设高 1.2m 的护栏，并挂安全网。具体布置详见“ 满堂支架布置图”。2、支架顶部纵横向位移控制支架顶部外楞方木与支架顶托绑扎牢固，支架之间用碗扣式钢管可靠连接，支架内外用剪刀撑加固。3、搭设注意事项（1）、接头组装：接头是立杆同横杆的连接装置，要确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与
6、立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则要调整后锁紧；如是杆件本身原因，则拆除，并送去整修。 （2）、杆件组装顺序：在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆可调座，其上交错安装立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧脚手板上层立杆横杆。要求至多二层向同一方向，或由中间向两端推进，不得从两边向中沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部3间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子
7、刚度太大而难以安装。（3）、组装注意事项：所有构件都要按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于 1/500L，但最大允许偏差为 100mm。 在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。4、支架验算上部箱梁共两联，第一联箱梁高度为 1.7 米，第二联箱梁高度为 1.3米，横向根据桥面宽度布置为单箱双室。因各断面的横断面结构尺寸不同，对第一联进行支架应力验算。第二联采用第一联支架方案。4.1 第一联为 0#台至 3#墩，箱梁断面高为 1.7 米。4.1.1 荷载组合及计算断面选取现浇箱梁采用满堂支架法施工，箱梁支架全部采用钢管支架。根据支架使用说
8、明，当横杆步距为 600mm 时，每根立杆可承受最大竖直荷载为40KN；当横杆步距为 1200mm 时，立杆可承受最大荷载为 30KN。通过对箱梁断面的计算，最终确定支架施工方案。4.1.2 截面面积箱梁的截面为 10.5m1.7m, 按箱梁腹板下最不利断面计算截面积，断面具体位置详见支架纵断面图 1。1-1 截面（横隔梁处）： 6.51.7=11.05 m；2-2 截面（横隔梁-跨中断面过渡段）：（1105+5.355 ）0.5=8.2m；3-3 截面（跨中断面）：（0.25+0.22）6.5+0.51.233+0.250.7520.20.22 =5.355 m4.1.3 荷载计算（1）、新
9、浇筑混凝土自重标准值：钢筋混凝土容重：26KN/m 31-1 断面端横梁（距支座中心左右侧 1m 范围）单位荷载：q 端横梁 =11.05/6.526=44.2 KN/m2-2 断面过渡段（2.50m 范围）单位荷载：q 过渡段 =8.2/6.526=32.8 KN/m沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部43-3 断面跨中（等截面）单位荷载：q 过渡段 =5.355/6.526=21.42 KN/m（2）、模板及支撑梁自重标准值：空心内模竹胶板自重标准值：竹胶板容重：0.084 KN/m（厚度为 1.2cm）q 芯模 =（12+0.784+0.2840.794）0.084/
10、6.5=0.12 KN/m、纵梁方木自重标准值：木板、方木容重：6 KN/m 3钢模板下纵梁为 1010 方木，间距 30cm,底板下共 22 根：q 方木 =220.10.10.96/6.5/0.9=0.20 KN/m、横梁 10 号槽钢自重标准值：10 号槽钢横梁顺桥向间距 60cm,横桥向长取 11 米，每米重 10.001Kgq 横梁 =110.0100019.8/10.5/0.6=0.17 KN/m、定型钢模板容重：0.5KN/mq 钢模 =（6.5+1.22）0.5/6.5=0.68 KN/m模板及支撑梁自重标准值合计：0.12+0.20+0.17+0.68=1.2 KN/m（3）
11、、施工人员和施工料具行走运输或堆放荷载a、模板验算：均布荷载取 2.5 KN/m（以下数据参见桥梁施工工程师手册）b、支撑梁：均布荷载取 1.5 KN/mc、支架验算：均布荷载取 1.0 KN/m（4）、振捣混凝土对水平面产生的荷载 2.0 KN/m（5）考虑风荷载的影响，水平风荷载的标准值按下式计算WK=0.7szW0=0.71.0 0.80.35=0.20 KN/式中 WK风荷载标准值(KN/)；s风荷载体型系数；按建筑结构荷载规范规定取 1.00；z风压高度变化系数；按建筑结构荷载规范规定取 0.8；W0 基本风压(KN/)；按建筑结构荷载规范查得 0.35 KN/。4.1.4 横隔梁断
12、面处验算4.1.4.1 最不利荷载组合沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部5横隔梁处支架坚杆横向间距为 60cm，纵向间距为 90cm，支架步距120cm，模板采用钢模板。取单位荷载最大的端梁处验算。根据规范要求，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数再进行组合。永久荷载的分项系数取 1.2，可变荷载的分项系数取 1.4；计算构件变形（挠度）时，荷载设计值、各类荷载分项系数均取 1.0。该段组合后最不利设计荷载为：1.244.2+1.4（1.2+2.5+2+0.2）=61.3 KN/4.1.4.2 模板计算模板采用钢模板，横桥向跨径 L1=0.3m,纵
13、桥向宽度 b=0.9m.模板上均布荷载为：q=61.30.3=18.39 KN/m模板跨中弯矩计算：M 1/2=qL12/10，W=bh 2/6强度验算：按连续结构计算 = M/W = 6qL2/(10bh2) = 618.390.32/（ 100.90.0052） /1000 = 44.14 MPa 80%50%0。每卸下一级荷载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值，按预压所得的数据进行模板预拱度调整。6.1、横隔梁处堆载重量计算因各联箱梁断面尺寸不同，堆载高度分别计算。堆载可根据实际现场情况采用砂袋堆载或砂袋加钢筋堆载。
14、6.1.1 第一联横隔梁处堆载重量计算：（1）、新浇筑混凝土自重标准值：1-1 断面端横梁（1m 范围）单位荷载：q 端横梁=44.2KN/m（2）、模板及支撑梁自重标准值：1.2KN/m（3）、施工人员和施工料具行走运输或堆放荷载a、模板验算：均布荷载取 2.5 KN/m（4）、振捣混凝土对水平面产生的荷载 2.0 KN/m（5）考虑风荷载的影响，水平风荷载的标准值按下式计算Wk=0.7szW0=0.71.0 0.80.35=0.20 （kN/）堆载重量合计 （44.2+1.2+2.5+2+0.2）1.2=60.12 kN/堆载高度：按全部用砂堆载计算，砂的密度按 1800kg/m3（砂的密
15、度考虑了含水量）计算，60.12/1.8/9.8=3.41m 根据实际现场情况采用砂袋堆载或砂袋加钢筋堆载。6.2.1 第一联跨中及等截面处堆载重量：（1）、新浇筑混凝土自重标准值：断面跨中（等截面）单位荷载：q =21.36 KN/m（2）、模板及支撑梁自重标准值：1.2KN/m（3）、施工人员和施工料具行走运输或堆放荷载沈阳高等级公路建设总公司乐自高速 LJ1 合同项目经理部21a、模板验算：均布荷载取 2.5 kN/m（4）、振捣混凝土对水平面产生的荷载 2.0 KN/m（5）考虑风荷载的影响，水平风荷载的标准值按下式计算Wk=0.7szW0=0.71.0 0.80.35=0.20 （k
16、N/）堆载重量合计 (21.42+1.2+2.5+2+0.2) 1.2=32.78kN/堆载高度：按全部用砂堆载计算，砂的密度按 1800kg/m3（砂的密度考虑了含水量）计算，32.78/1.8/9.8=1.86m 根据实际现场情况采用砂袋堆载或砂袋加钢筋堆载。第二联计算方法同第一联，第二联横隔梁处堆载高度为 2.25M，跨中等截面处堆载高度为 1.41M。后附堆载预压荷载布置示意图。6.3 沉降观测纵向每跨离墩身 1.5 米（一、三排）、跨中（二排）特征断面设立测点进行沉降观测，每断面设 5 个测点，每日观测 1 次，当连续 3 日沉降量在 3mm 以内时，认为沉降基本稳定。将观测资料汇总、报验，经监理工程师批准后方可卸载、清理。压重一般需 7 天左右时间，根据观测的结果由本
