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1、1表 1 施工组织设计文字说明一、编制依据宜春市环城南路 A1 标段工程第五工区施工组织设计方案，依据业主提供的工程量清单 、 图纸 、 技术规范 、以及我单位现场踏勘调查情况和有关的城市道路设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准建设城市交通性主干道的需要。二、工程概述1、项目位置、里程、等级宜春市环城南路大道工程是宜春市为了提伸明月山品牌，促进旅游事业的发展而修建的城市主干道。环城南路大道工程以机场 A
2、、B 线交叉口为起点，东接高铁站，西接明月山机场，南连明月山风景区，终点于宜安路，全长 14620 米。2、设计标准道路等级：城市主干道级；计算行车速度：50km/h ；路基宽度：双向 6 车道双向非机动车道，45 米：3.0 米（人行道）+5.0 米（非机动车道）+3.0 米（分隔带） +23.0 米（机动车道）.米（分隔带）.米（非机动车道）.米（人行道） ；路面结构：沥青混凝土；3、本标段主要工程数量2本标段施工桩号为 K10+060K12+000，路线长 1.94 公里。主要工程数量：路基填方 124401m3，路基挖方 127456m3，涵洞 414m/7 道， 垫层 49809m2
3、,抛石挤淤 500m3,防护 4544m3 及排水工程.4、地震根据地震资料,没有发现该区存在着明显的孕震小于六度,地震动峰加速度小于 0.05g5、气候本项目区气候温暖、雨量充沛夏冬长、春秋季短，属亚热带湿润气候，根据1987 年交通部颁公路自然区划图路线经过区域属江南丘陵过湿区，即5 区。三、临时工程与设施（一）队伍设营在接到中标通知后，立即组建环城南路 A1 标项目经理部第五工区，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时指挥部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场
4、调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进点道路的设计、施工等。（二）技术准备1、全面复测根据现场监理工程师或设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合3测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。2、建立工地试验室根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。（三）临时设施1、供电本合同段内共设置 1 台变压器一台，引入当地高压电，供工程施
5、工用电；并在施工处备好发电机。2、电信设备人员进场后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决。3、供水本段工程沿线地下水充沛，生产及生活用水就地从河水中取水经消毒供日常用解决。桥梁用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。4、排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。（四）临时道路、桥涵4
6、施工场内的便道，为了减少占地，主要利用原有旧路。跨越沟渠部位在永久用地以外设置临时涵管或设置过水路面，临时涵管及过水路面的设置以满足雨季最大过水量和不影响农田排灌为原则。（五）临时用地施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。弃土场地在设计图指定的地点，与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点；其它施工场地、便道、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室等就地租用或开辟荒山坡地，尽量少占或不占耕地。表 2 设备人员动员周期和设备、人员、材料、运到施工现场的方法及施工队伍安排计划表（一）设备、人员动员周期工程中标后，我单位将在 5 日内做好人
7、员、设备的动员和安排布署。管理人员 6 天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员 10 天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备 15 日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。（二）设备、人员、材料运到现场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现场。施工人员、设备和材料等通过汽车运至施工地点5（三）施工组织机构及施工队伍安排本合同段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“环城南路大道 A1 标项目经理部第五
8、工区” 。工区设置工区长、技术负责人，并配设具有相应资历的质检、道路、桥梁、测量、地质高级工程师和试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。为满足施工需要，我们已选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁、路基等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工。队伍安排详见表 1.2表 1.2 施工队伍安排计划表表 1.2 施工队伍安排计划表序号 队伍名称 人数 施 工 任 务 备注1 工区 12 工区全面管理工作2 路基施工一队 23 K10+060-K+480 路基土方施工3 路基施工二队 25 K+480-K12+000 路基土方施工4 涵洞施工队 33 涵洞施工（四）计划工期及进度安排1、
9、工期安排原则依据设计图纸中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以设计图纸中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。6在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。以组织流水施工、均衡生产为基本方法。2、工期及施工进度安排工期安排（接到开工令之日算起 7 天内，为 2012 年 7 月 10 日）开工日期：二一二年七月十日竣工日期：二一三年一月三十一日总工期 12 个月。主要分项工程工期：（开竣工时间）施工准备： 2012 年 7 月 10 日2012 年 8 月 1 日路基工程： 201
10、2 年 8 月 01 日2013 年 1 月 31 日路基防护及排水工程： 2012 年 9 月 01 日2012 年 12 月 31 日涵洞工程： 2012 年 8 月 01 日2012 年 12 月 15 日工期及施工进度安排详见宜春市环城大道 A1 标第五工区施工进度计划横道图及表 7 施工总体计划表表 3 主要工程项目的施工方案、施工方法（一）路基土石方工程施工方案1、工程概况7本合同段路基土石方主要工程量为：路基挖方 127456m3、路基填方124401m3、抛填片石 20963 m3。2、总体安排针对本合同段路基土石方工程量大的特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能
11、精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。依据本工程的特点和数量，安排 2 个土方施工队，配置相应的施工机械，同时展开施工。施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。在道路施工完毕后及时的对遭到破坏的植被及时的恢复。本合同路基土石方工程计划 2011 年 01 月 01 日开工，2011 年 05 月 31 日完工, 施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排
12、，以便有足够的沉降稳定时间；填挖土地段避开雨季，确保达到规范的要求和实现质量目标。以各工序环节的流畅连接，实现各施工单元的平行流水作业，进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。3、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我单位开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四区段，八流程” ，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开8挖采用爆破施工。路基拓宽处的施工方法详见“第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”路基填筑本合同段路
13、基土石方填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据桥涵构造物，机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为 200300m 。每一作业区在路基横向上按 5060m 划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交作业。施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。填土路基施工工艺1）基底
14、处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理 清除地表（原地面以下 100300mm 内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 填土高度小于 1.5m 时的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度大于99%。 地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成 2%4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下9200mm300mm 的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 软土地基处理：本合同段的软土地
15、基采用挖除换填和抛石挤淤的方法并铺土工格栅的处理方法。在路基土方填筑前，每层铺设一层双向土工格栅，土工格栅抗拉强度不大于 50KN/m。2）分层填筑路基填筑之前 28 天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于 100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度（大于 500mm）及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原
16、地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填 0.30.4m，路基压实合格后刷坡整平。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于 500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用 T180 推土机和 PY200 型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，10以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量 2或不低于最佳含量的 3。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后
