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1、新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 1目 录1 编制依据 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .12 编制范围 .13 工程概况及主要工程数量 .11.1 工程概况 .13.2 主要工程数量 .24 施工总体部署与工期计划 .34.1 总体部署 .34.1.1 组织机构 .34.1.2 施工队伍安排 .44.2 临时设施规划 .44.2.1 临时工程规划 .44.2.2 运输便道规划 .44.3 总体施工方案 .44.4 施工平面布置 .54.5 工期安排 .54.5.1 桥梁下部构造施工 .54.5.2 桥梁上部
2、及棚护结构施工 .55 施工方案 .65.1 施工过渡方案 .65.1.1 水沟改移 .65.1.2 二号匝道临时改道 .65.2 桥梁下部结构施工 .65.3 连续梁施工防护方案 .65.3.1 总体安全防护措施 .65.3.2 上跨三环线庙山立交桥防护棚架施工方案 .75.3.3 施工步骤及方法 .85.4 挂篮施工安全防护 .105.4.1 挂篮防护 .105.4.2 挂篮施工 .105.5 棚架拆除 .116 交通防护措施 .12新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案2 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部6.1 交通管制与交通标志的设置 .126.1.
3、1 交通管制 .126.1.2 交通标志的设置 .136.2 保通岗位设置 .136.3 特殊情况下的处置预案 .136.4 施工现场安全防护 .136.5 挂篮施工注意事宜 .156.6 施工安全的教育与宣传 .166.7 成立紧急事故处理和交通安全领导小组 .166.8 制定安全通车的规章制度 .167 水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复 .178 应急预案 .178.1预案的范围 .188.2 事故报告和现场保护 .188.3 事故应急救援措施 .188.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责 .198.5 应急救援装备配备 .209 附件及附图 .21附件 1：地方部门批复文件 .2
4、0附件 2：汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥防护棚架计算书 .20附图：1、汤逊湖特大桥与三环庙山立交桥位置关系图2、汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥施工平面布置图3、汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥防护棚架平面布置图4、汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥防护棚架剖面图新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 1汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案1 编制依据1.1 编制依据1.汤逊湖特大桥 DK1+629.19DK1+844.99 段施工设计图；2.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号；3.客运专线铁路桥涵工程
5、施工技术指南 （TZ213-2005） ；4.建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令，第 393 号） ；5.高空作业机械安全规则 （JG5099-1） ；6.中华人民共和国安全生产法 （2002 年第七十号主席令） ；7.建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91） ；8.建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） ；9.铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；10.铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009。1.2 编制原则1.满足三环线通行净高 5.5m 的要求； 2.尽量不破坏三环线主体结构； 3.对三环线行车干扰控制到最低限度； 4.各类
6、交通标志设置应确保正常状态下三环线的行车安全； 5.连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至高速路面上。2 编制范围汤逊湖特大桥第 4 至 8 跨（DK1+626.19DK1+844.99）跨越三环线庙山立交桥段桥梁桩基、承台、墩身及现浇梁施工防护工程。3 工程概况及主要工程数量1.1 工程概况新建武汉至咸宁城际铁路汤逊湖特大桥起止里程新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案2 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部DK1+521.75DK13+433.66，中心里程 DK7+477.732，全长11911.91m。武汉三环线，又称武汉中环线，全长 88 公里
7、，双向六车道，全封闭，属于市内高速，设计车速 80 公里/小时。三环线庙山立交桥为两层苜蓿叶式全互通立交，底层为民族大道直行、上层为三环线高架通过八条匝道构成两层全互通立交。庙山立交桥主线标准横断面宽 32m（0.75m 硬路肩+2.5m 停车带+11.25m 行车道+3m绿化带和路缘带+11.25m 行车道+2.5m 停车带+0.75m 硬路肩）,匝道宽 8.5m。武咸城际铁路汤逊湖特大桥第 4 至 8 跨（DK1+629.19DK1+844.99）跨越三环线庙山立交桥，第 46 孔设计为 1-(40.6+72+40.6)m 悬臂现浇梁（3 孔） ，第 7、8 孔设计为 1-（32.65+32.65）m 连续梁（弯 2 孔） 。其中第 46 孔上跨三环线庙山立交桥 1 号匝道和主线高架桥，采用挂篮悬臂施工；第 7、8 孔上跨三环线庙山立交桥 2 号匝道，采用支架现浇法施工。三环线庙山立交桥 1 号匝道与汤逊湖特大桥第 4 孔大里程方向的平面夹角为 133，交叉处汤逊湖特大桥里程为：DK1+656.81；主线高架桥与汤逊湖特大桥第 5 孔大里程方向的平面夹角为 80，交叉处汤逊湖特大桥里程为：DK1+705.236，三环线里程为：ZXK12+633.17；2 号匝道与汤逊湖特大桥第 7、8 孔大里程方向的平面夹角为 26，交叉处汤逊湖特大桥里程为：DK1+819.79
