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1、204国道盐城北段改扩建工程 FN4标通榆河大桥便桥安全专项方案徐州市公路工程总公司204国道盐城北段改扩建工程 FN4标项目经理部二00九年六月204国道江苏段市扩建工程项目承包单位徐州市公路工程总公司合同号 FN4监理单位江苏科兴工程建设监理有限公司编号施工技术方案报审表A3致（总监理工程师）周安国（先生）：现报上通榆河大桥便桥安全 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明和图表承包人：年 月 日驻地监理工程师审查意见：口同意修改后再报不同意驻地监理工程师：年 月 日总监理工程师审批意见：口同意修改后再报不同意总监理工程师：年 月 日
2、本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份第一部分工程设计概况、工程概况1. 通榆河大桥该桥位于G204十线公路阜宁段改扩建工程，该桥上跨通榆河（III级航道）， 通航净空为70X 7门 最高通航水位2.67m,上部结构主桥为预应力混凝土连续 箱梁，单箱单室上下行独立桥，引桥均为部分预应力混凝土组合箱梁，全桥跨 径组成为10*30+65+105+65+9*30m下部结构除11#12#t桥墩采用实体墩其余 均采用柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。2. 为了确保通榆河大桥工程的顺利实施， 在尽量满足航道通行安全的前提下，本 着尽量节约的原则，根据现场地理条件确定临时便桥桥
3、型， 结构形式和承载能 力根据施工条件进行设计。二、设计标准1、通航净宽39m；2、通航净高7m3、便桥中设计跨径39m，边跨设计跨径16m4、便桥桥长135m5、便桥设计荷载：每跨施工荷载 10吨，汽-20级汽车，8m3混凝土搅拌运 输车（满载），混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2 ;6、便桥桥孔限中孔单船通行其余桥孔禁止通航，桥面设计为单行道；7、桥面净宽4.0m,按312钢桥标准宽度设计。*、rr 、 r 二、设计方菜1、由于工期较短，根据现有资源条件，采用 321型贝富钢桁架片搭设便桥。2、为了满足现有河道通航要求，和建桥期间的通航安全，新搭便桥必须保证
4、中孔通航，新搭便桥跨径按（3X 16） +39+ （3X 16） m布置。3、便桥主跨桥面纵坡为0%由于东、西河岸原地面标高均为 2.5 m根据两 岸地形条件，边跨桥面纵坡按6咖计，便桥桥头设计标高取4.2m,便桥两端与地 面的高差采用填土设置引坡。4、基础，便桥水中桥墩均采用钢管桩结构，岸上桥台采用钢筋混凝土基础支承。主跨桥墩设计8根桩，每墩设置钢管桩两排，每排 4根；边跨桥墩设计为4 根桩，每墩设置钢管桩单排根，桩径均取为4 377mm壁厚8mm每墩钢管桩用20# 槽钢作剪刀撑加强。钢管桩上口采用单排 28a型工字钢作枕梁。然后架设纵梁。5、主梁采用321型贝富拼装的桁架片，采用三排单层结
5、构形式，主跨贝$片上、下方设置加强弦杆抵承受抗荷载时产生的挠度。以28a型工字钢作为便桥下横梁，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁顶部纵向设置12b型工字钢分配梁（问距0.3m/档）作为便桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。6、桥面系采用满铺厚10mnW滑钢板作为便桥桥面，表面焊接钢筋防滑），第二部分施工技术方案1、便桥水中钢桩施工沉桩采用60kw的振动锤施工，打桩架设在工作船上，工作船四周用缆绳定 位，船体顺河道方向停泊，船头朝上游方向。打桩架设在船头，沉入桩的桩位 事先用全站仪测量定位，通榆河大桥便桥设置在主桥北侧。当桩体定位后，将 沉桩锤压住桩帽，然后启动振动锤徐徐沉入，
6、根据河床地质情况，桩入土深度 设计为14.5m。8根为一组，上部连成一整体，作为一个便桥受力支撑墩。2、便桥临时支墩的搭设3、架设工作平台（纵梁）架设纵梁时，先架设中孔，后架设边孔。边跨采用吊车安装，先在岸边场 地上拼装后，再用吊车安装。中跨采用浮吊船安装。安装设备在空载与满载运行时，均要求起重吊车运行速度不 得大于 0.5m/sec，提升速度不要超过0.2m/sec ,运行时严防急刹车。安装时，先从岸 边将拼装好的纵梁吊起，然后用缆索牵引至指定位置就位和固定。4、施工安全管理措施a、为保证便桥以及行船的安全，特在通航主跨内侧沿钢桩设置一排护桩，同时在主墩南北侧10米处设置三角防撞墩以及设置沿
7、防撞墩向南北方向设置导 流桩；（详见施工附图）b、在施工区域内按要求设置警示标志、 标牌。对施工作业人员进行安全教 育。严格按安全操作规程进行操作，水上施工人员必须穿救身衣，该桥梁处的 河道有通航要求的，为了确保施工安全及航道通航，在便桥下口设置警示标志并 挂上红灯，在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限高、限速标志牌等。安全技术保障措施1、雨季施工的措施（1）修建好临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。(2) 起重设备特别是卷扬机必须用油布覆盖，防止烧坏电机影响施工。(3) 工人穿戴好雨具可进行贝富桁架的拚装，搭设好临时防雨棚进行钢管桩 的焊接，但雨天露天不得进
8、行焊接，采取防雨措施符合施工技术后方可实施， 不得野蛮施工。2、保证安全的措施(1) 建立安全保证体系，项目办和施工队设专职安全员，在项目经理、施 工队长的领导下，履行保证安全的一切工作。(2) 利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使员工树立安全第一的思想， 不断增强安全生产意识。(3) 施工开始前，对员工进行安全技术交底。(4) 定期不定期的开展安全检查。(5) 起重等特殊作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合 格后方可操作，做到持证上岗。(6) 进入施工现场的人员必须按规定戴好安全帽，配戴防护用品，高空作 业必须设置安全网，挂安全绳。(7) 施工过程中，申请海事部门配合，根据需
9、要禁航或者设置指定航道通 行的指示标志及航标，夜间设警示灯并用灯光标示便桥轮廓和通航孔。(8) 在便桥侧面设置通航标识，以引导船只行使；在便桥桥头设置限速、 限载标志，机动车辆禁行标志，桥头高填土地段设置防护栏杆，桥面设防滑标 志和防滑措施，侧面采用钢丝网防护。(9) 便桥使用期间设专人值班，尤其在夜间要加强巡查。定期安排技术人员对便桥使用状况进行观测、检查，发现问题及时整改，同时提请海事部门对便桥河段加强巡航和交通管制、疏通，确保便桥使用安全。(10) 便桥拆除时首先封闭出入口，中断行人交通，并根据拆除进度请海 事部门封闭航道或进行交通管制。拆除过程中按顺序依次进行，不得跳跃 进行。3、环保
10、措施(1) 加强对所有施工人员的环保教育、坚决贯彻国家的有关环境保护法令及 当地政府有关法规、条例、做到文明施工。(2) 当施工噪音影响居民区等公共场所时， 应采取有效措施工或改进施工方 法，来降低噪音。(3) 对于申入河中的大型钢构件，必须打捞上来，不得置于河中于不顾，影 响航道安全，同时污染水质。(4) 集中做好废水、废油、废弃碌、废弃钻渣、生活办公垃圾等的处理工作。(5) 施工取水时不污染水源。4、水上、高空作业的要求a、在航道上设置符合要求的警示标志、 标牌。夜间在通航口设置足够数量的 警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过安全。b、凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，
11、都必须设置有效可靠 的防护设施，防止高处坠落和物体打击。c、在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验 收，经确认合格有效，方可使用。d、水上施工人员必须穿救身衣，工作平台在通航位置做好防物体坠落措施。应急保障1、组织机构建立应急救援领导小组，由项目经理任组长，技术负责人、安全员为副组长， 施工员等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长根据事故类别、大小启动 相应应急救援程序，各组员应当认真落实自身责任，明确分工。(见组织机构图)2、应急组织职责应急小组在发生安全事故时，负责下达救援指令及任务，随时掌握最新动态 并做出最新决策，第一时间向救援部门(110、119、120或
12、交警部门)报告情况提 出求援。平时应急小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机 24小时开 通，发生紧急事故时，在组长未抵达工地前，值班者即为临时组长，指挥救援。3、应急保障器材(1) 医疗器材：氧气袋、塑料袋、小药箱(2) 抢救工具：一般工地常用工具即可基本满足施工(3) 照明器具：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具(4) 通讯工具：固定电话、手机、对讲机、报警器(5) 交通工具：工地常备一辆面包车(6) 灭火器材：灭火器日常按要求安装就位，紧急情况下集中使用。4、应急知识培训应急小组成员在项目安全教育时，应附带接受紧急救援培训，主要内容为： 伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类安
13、全事故抢险常识等。务必使应急小组 成员在发生事故时能熟练履行救援职责。5、通讯联络将110、112、119、应急小组成员号码、安全监督部门电话、交通管理部门电 话，明示于工地显要位置，以备各组员能熟知这些号码。6、事故报告工地发生安全事故后，应急小组除组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩 大，保护施工现场做好善后工作外，还应分析事故原因，根据事故类别、大小报 相关部门。轻微事故：分析事故原因、处理意见报公司安全办公室。一般事故：报公司安全办公室、上级主管部门并分析事故原因及作出处理意 见。重大事故：报公司安全办公室、上级主管部门、安全生产监督部门并填写“事故 快报表”，公司工程部安全领导到场负
14、责指挥解决。应急小组组织机构图交通管理交通、防护设施现场管理便桥施T作业队现场负责：现场施工：现场值勤：图意示置布桥便便桥验算1、桥台验算(1) 、动荷载对桥台混凝土的破坏力(取 Q为500 KN)取动荷载为静载压力的2.5倍计算Q1=2.5Q=1250KN桥台混凝土抗压强度为：Q1/S=2.8Mpa小于25Mpa桥台混凝土满足动载要求。(2) 、地基承载力验算根据公路桥涵地基与基础设计规范，该处基础内土层为一般性粘性土质，取平均基本承载力a a=24T/宿基础 S=a.b=7 X 1.5=10.5 m 2承载力：P=a ax S=252T实际载荷：Q= (P车+ +P引桥/2 ) *K=(5
15、0+8.61) X 1.3=76.19 T P= 252T远小于承载力，安全(其中K为冲击振动荷载系数，取1.3)2、钢便桥主跨弯矩计算便桥设计以能通过8m 3碌运输车即可，运输车自重17t到20t , 8m 3碌约20t。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑一一取 50t，贝雷架自重取1.5T/m。q=4.5/3=1.5T当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。荷载冲击系数1.15。M =1/8 qL2+1/4PL k，,- ，一 2,. =1/8 X 1.5 X 39+1/4 X 50X 39 X 1.15=285.1875+560.625=845.812 T.m 845.8 T.m根据装配式公路钢便桥手册，三排加强结构许用弯矩M=961.8 T.m
