雅阁燃油与排放ENG11A2

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1、燃油供给系统 PGM-FI 主继电器 (续 ) 故障处理 更换驾驶席侧发动机盖下保险 /继电器盒内 1 号燃油泵 (15A)保险。 排除 PGM-FI 主继电器与 1 号燃油泵(15A)保险之间导线的 断路或短路故障。 更换发动机盖下保险 /继电器盒内的ACGS(15A)保险。 排除 PGM-FI 主继电器与 ACGS (15A)保险之间导线的 断路或短路故障。 发动机不起动。 检查 PGM-FI 主继电器和继电器线束。 检查导线 (IG1 线路 )是否断路或短路： 1. 接通点火开关 ON(II)。 2. 测量 PGM-FI 主继电器 7 芯插头 5号端子和车体地线之间的电压。 检查导线 (

2、GND 线路 )是否断路： 1. 关闭点火开关。 2. 断开 PGM-FI 主继电器的插头。 3. 检查 PGM-FI 主继电器 7 芯插头 3 号端子与车体地线之间的导通性。 是否导通？ 排除 PGM-FI 主继电器与 G101 之间导线的断路故障。 是 否 检查导线 (BAT 线路 )是否断路或短路： 测量 PGM-FI 主继电器 7 芯插头 7 号端子与车体地线之间的电压。 是否为电瓶电压？ 是 否 (下转 11-A-91 页 ) PGM-FI 主继电器 7 芯插头IG1 (红 /白 ) BAT (白 /绿 ) GND (黑 ) 插座导线侧 11-A-90 是否为电瓶电压？ 是 否 *：

3、 KQ, NZ, KX, KM, KS, KB 车型。 (待续 ) (上接 11-A-90 页 ) 检查导线 (IGP1,IGP2 线路 )是否断路： 1. 重新连接 ECM/PCM 插头 B(25 芯 )。 2. 重新连接 PGM-FI 主继电器 7 芯插头。 3. 接通点火开关 ON(II)。 4. 测量 ECM/PCM 插头端子 B20, B1 和 B9 之间的电压。 检查导线 (FLR 线路 )是否断路： 1. 关闭点火开关。 2. 断开 ECM/PCM 插头 A(32 芯 )。3. 检查 PGM-FI 主继电器 7 芯插头 1号端子和 ECM/PCM 插头端子A16(A15)*之间的

4、导通性。 检查导线 (STS 线路 )是否断路： 1. 接通点火开关至起动 START(III)位置 说明： M/T 处于空档位置， A/T 位于 或 位置。 2. 测量 PGM-FI 主继电器 7 芯插头 2 号端子与车体地线之间的电压。 P N 是否为电瓶电压？ 是 否 更换驾驶席侧发动机盖下保险 /继电器盒内的 13 号起动机信号(7.5A)保险。 排除 PGM-FI 主继电器与 13 号起动机信号 (7.5A)保险之间导线的断路或短路故障。 是否导通？ 是 否 排除 ECM/PCM(A16,A15*)与 PGM-FI主继电器之间导线的断路故障。 是否为电瓶电压？ 是 否 排除 ECM/

5、PCM(B1,B9)和 PGM-FI主继电器之间导线的断路故障。 更换 PGM-FI 主继电器。 (下转 11-A-92 页 ) 插座导线侧 插座导线侧 插座导线侧 IGP1(黄 /黑 ) IGP2 (黄 /黑 )PG1(黑 ) ECM/PCM 插头 B(25 芯 ) ECM/PCM 插头 A(32 芯 )FLR(绿 /黄 ) FLR(绿 /黄 )* FLR(绿 /黄 ) PGM-FI 主继电器 7 芯插头 STS(蓝 /橙 ) 11-A-91燃油供给系统 PGM-FI 主继电器 (续 ) *： KQ, NZ, KX, KM, KS, KB 车型。 (上接 11-A-91 页 ) 检查 ECM

6、/PCM 是否断路： 1. 关闭点火开关。 2. 在点火开关刚接通 ON(II)两秒钟内，测量 ECM/PCM插头端子 A16(A15)*与 B2 之间的电压。 电压是否为 1.0 或更低？ 是 否 检查 PGM-FI 主继电器 (见 11-A-89 页 )。 使用一个确信无故障的 ECM/PCM 进行替换并再次检查 (防起动装置的说明见11-A-13 页 )。 如果此时得到规定的电压，则更换原来的 ECM/PCM。 ECM/PCM 插头PGI(黑 ) FLR(绿 /黄 )* B(25 芯 )A(32 芯 )FLR(绿 /黄 ) 插座导线侧 11-A-92 燃油箱 拆卸 1. 释放燃油压力 (

7、见 11-A-77 页 )。 2. 拆下燃油箱加油口盖。 3. 排空燃油箱：从燃油压力调节器上拆下燃油回流管路，并且在调节器接头上接一根合适的软管。将软管的另一端放在适合装汽油的容器内。起动发动机使发动机一直运转，直到燃油箱排空 (发动机失速 )。 4. 从车底板上拆下备用胎罩 (见第 20 章 )和检修板。断开燃油箱 5 芯插头。 5. 稍微旋松后车轮螺母，然后升起车辆并且确认车辆已被稳固支撑。卸下后车轮。 6. 完分松开驻车制动杠杆。 7. 拆卸 TWC(见第 9 章 )。 8. 从燃油加注管上断开燃油加注颈管以及通气管。 9. 断开软管和快速更换接头 (见 11-A-74 页 )。 10

8、. 如果车辆装备了 ABS，则断开车轮传感器 2芯插头。如果未装备 ABS，则进行第 11 步。11. 拆下稳定杆、隔热板以及驻车制动器拉线支架。 (待续 )警告在对燃油系统进行作 业时不得吸烟，作业区域内不得有明火或火花。 5 芯插头 检修板 燃油加注管 通气管 燃油加注颈管 11-A-93快速更换接头 软管 驻车制动器拉线支架 隔热板 稳定杆 22 N.m (2.2 kgf.m,16 lbf.ft) 燃油供给系统 燃油箱 (续 ) 12. 拆卸后轮制动器： 对于后盘式制动器 -1 . 拆下拉线夹和驻车制动拉线。 卸下 2 个卡钳螺栓、卡钳体总成。拆卸制动软管支架。 - 2. 将卡钳体总成固

9、定在减震弹簧上。 对于后鼓式制动器 -1. 从车轮制动分泵上断开制动器管路。 -2. 拆下制动鼓和制动蹄。 使用 12 毫米弯颈扳手从底板上卸下驻车制动拉线。 13. 卸下凸缘螺栓。 14. 将举升器或者支承架放在后悬挂副车架下面。 卸下紧固螺栓及后悬挂副车架。 制动器管路联接件 15 N.m (1.5 kgf.m11l bf.ft) 103 N.m (10.5kgf.m,75.9lbf.ft) 59 N.m (6.0 kgf.m, 43 lbf.ft) 55 N.m (5.6 kgf.m, 41 lbf.ft) 车轮制动 分泵 卡钳体总成减震弹簧拉线夹 驻车制动器 拉线 制动软管支架11-A

10、-94 驻车制动拉线 12 mm 弯颈扳手后悬挂副车架 15. 卸下螺栓及燃油箱箍带。 安装 1. 安装燃油箱箍带，然后旋紧螺栓。 2. 在后悬挂副车架下面放置举升器或者支承架，然后安装后悬挂副车架，在后悬挂副车架上的孔中安装销钉。 3. 按照与拆卸相反的顺序安装其它零部件。 4. 如果车辆装备有鼓式制动器，在安装制动软管之后，给系统放气 (见第 19 章 )。如果不是鼓式制动器，则进行第 5 步。 5. 在安装之后，调整前轮对正 (见第 18 章 )。 燃油箱箍带 螺栓 螺栓 38 N.m (3.9 kgf.m,28 lbf.ft) 燃油箱箍带 凸台 11-A-95进气系统 系统故障处理指南

11、 说明：在下表每一行中，对于可能出现某种故障现象的各个子系统均按照检查顺序排列，因此检查这些系统时应该从 c开始。首先在最左边一栏中查找故障症状，然后在该故障症状所在行中找到最有可能出现的故障原因，最后参考该故障原因所在栏上部列出的页码及其对应的系统。如果经过检查证实这个系统正常，那么再从 d开始检查下一个最有可能引起故障的系统。依此类推。 页码 子系统 空气滤清器 和进气导管 节气门拉线 节气门体故障症状 11-A-98 11-A-99 11-A-100冷机时快怠速超过规定范围 c 升温时怠速过高 d c 功率损失 d c 11-A-96 系统说明 供气系统向发动机提供全部所需的空气。供气系

12、统包括进气管、空气滤清器 (ACL)、进气导管、节气门体(TB)、怠速空气控制 (IAC) 阀和进气歧管。在空气被吸入进气系统时，位于进气管中的共振腔起着进一步降低噪音的作用。 节气门体 进气导管 进气歧管 发动机 冷却液 ACLIAC 阀 共振腔 各种传感器接 PGM-FI主继电器黑ECM/PCM 黑 /蓝黑黄 /黑11-A-97进气系统 空气滤清器 (ACL) ACL 零部件更换 ACL 护罩盖 ACL 护罩 ACL 零部件 定期保养项目表见第 3 章 11-A-98 节气门拉线 检查 /调节 1. 起动发动机。在无负荷条件下 (A/T 在 或者位置， M/T 处于空档位置 )使发动机转速

13、保持 3,000rpm(min-1)，直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转。 2. 将节气门联动装置靠近节气门操纵杆，应无间隙。 3. 检查拉线在节气门联动装置处的游隙， 拉线挠度应在 10 - 12mm(0.39 - 0.47in)范围内。 4. 如果挠度超过规定值范围，则松开锁紧螺母，转动调节螺母直到挠度符合规定值，然后拧紧锁紧螺母。 5. 拉线调节适当之后，检查节气门，确认在将油门踏板踏到底板上时节气门完全打开。在任何情况下松开油门踏板时都要检查确认节气门已回到怠速位置。 安装 1. 将节气门完全打开，然后在节气门联动装置上安装节气门拉线，并将拉线罩壳安装在拉线支架上。 2. 起动发

14、动机。在无负荷条件下 (A/T 在 或者位置， M/T 处于空档位置 )使发动机转速保持 3,000rpm(min-1)，直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转。 3. 握住拉线外套，拉紧拉线。 4. 旋动调节螺母，直到调节螺母距拉线支架3mm(0.12in)为止。 5. 拧紧锁紧螺母， 此时拉线挠度应为 10 - 12mm(0.39 - 0.47in)。如果挠度超过上述范围，则参见“检查 /调节”。 P N节气门操纵杆 应无间隙 调节螺母 挠度 10 - 12mm (0.39 - 0.47in) 锁紧螺母 调节螺母 拉线支架 拉线支架 11-A-99PN调节螺母 锁紧螺母内拉 线拉 线 支

15、架 节气门 联动装置3mm (0.12in) 锁紧螺母 9.8 N.m (1.0 kgf.m, 7.2 lbf.ft) 进气系统 节气门体 说明 节气门体是单腔侧进气式的，节气门的下部由来自缸盖的发动机冷却液加热。能够增多或减少旁通空气的怠速调节螺钉，以及蒸发排放 (EVAP)控制活性碳罐进排气口均位于节气门体的上部。 检查 1. 起动发动机，在无负荷条件下 (A/T 在 或者 位置， M/T 处于空档位置 )使发动机转速保持 3,000rpm(min-1)， 直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转。 2. 从节气门体上部拆下真空软管 (通向 EVAP控制活性碳罐 )，并在节气门体上连接真空表。 3. 使发动机怠速运转，并且检查真空表是否显示无真空。 如果有真空，则检查节气门拉线 (见 11-A-99页 )。 4. 当节气门在怠速状态下稍微打开一些时，检查真空表是否显示有真空。 如果真空表显示无真空，则检查节气门体进排气口。如果节气门体进排气口堵塞，则用化油器清洗剂加以清理。 5. 关闭发动机，检查节气门拉线活动是否平滑，并且没有粘滞和卡滞的现象。 如果在以上各步骤中发现有任何不正常，则检查以下项目。