景观与美学设计手册

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1、第二章 评价、安排与设计目录：第一部分 - 概述第二部分 - 景观与美学评价第三部分 - 景观与美学总体规划第四部分 - 景观设计第一部分 概述这一章节主要包括以下内容：景观和美学设计的总体规划过程包括了大量的工具和技术，这一章节回顾了规划过程必不可少的三个要素。第二部分阐述了一种景观与美学评价（LAA） ，它能够识别与具体项目有关的问题。LAA 提供给规划人员一系列方法来评估项目预算，并且能够帮助收集那些能帮助这个具体项目抉择的信息，这个评价在记录和交流工程问题的时候都很有用。第三部分讨论景观与美学总体规划（LAMP） ，它是建立在 LAA 基础上以达到协调工程决定、控制工程复杂性、估算成本

2、、确保持续性。最终的 LAMP提供包括材料、颜色、成品、标志、固定装置、结构上的选择方面的指导意见。第四部分提供景观设计的推荐规范和指导方针，对于一个项目而言，它能够决定和记录特殊景观和美学发展趋势。第二部分 景观与美学评价概述景观与美学评价（LAA）是一个能够辨别与具体的高速公路走廊段有关的景观与美学问题的工具，这个过程包括野外实测数据、参加或审查公共参加的场地。LAA 的目的是：1）辨别出那些影响整个运输项目特色和成本的景观与美学问题2）确保那些法律上认为需要的路段的景观与美学质量3）辨别出与建筑特色与细节有关的问题4）辨别出工程中与材料选择相关的问题5）辨别适当的设计主题6）通知费用分摊

3、的机会的存在7）收集那些能帮助评估预算的信息发展过程这个分段描述了发展 LAA 的过程，建立评估的片段。第一步：辨别通道一条高速公路或运输通道通常不与项目的精确限制相一致的，为了确保视觉和美学的连续性，将美学设计决定的项目与地域性有意义的通道段适应起来是非常重要的。通道是地域性有意义的界限的高速公路的一个截面，影响界限的知觉的特征是重要的十字路口、跨线桥、历史古迹或社区、商业或制度的中心、独特的风景或开放空间。第二步：库存通道LAA库存包括收集数据和记录大量的物质和环境的条件。高速公路通道的可视几何学：警惕那些潜在的可能导致公众反应的几何或特色方面的显著性变化，在大多数的城市地区，在一个现有的

4、用地的基础上扩大车道数的项目将需要使用大量的保留的墙壁,这些墙壁将实质上改变现有的高速公路的特色和感觉。地貌：地貌是最受那些贯穿于高山或高建筑物的城市地区的地形的高速公路影响的。在高山地区的自然景观,填挖将导致与自然形态的群山形成强烈的视觉鲜明对比。在城市中心，通道可以在城市的地平线上成为混凝土峡谷或裂缝峡谷。改变的潜力改变能认识出来和任何潜在的引起公众不利反应的改变能提早发现是十分重要的。附近的环境：大众的关注的焦点,附近的环境在景观与美学评价中是最重要的组成部分。居民、企业、事业单位接近运输通道,它们通常有一个决定兴趣的整体设计方案的设施。对于一个全面成功的项目,研究附近的环境和辨别公众的

5、担忧是至关重要的。这就要求公众参与和细心关注相关的景观和美学设计的评论。文化背景：通道的文化性质与历史和可能覆盖一个项目的监管框架有关，涉及季节或玩的光线和阴影的，一个现场的短暂的性质和特点也会跟著时间改变。设计师必须提防这些影响,因为他们通常很难或者你在一个社区里有很强烈的情感，因而不法看到这些影响。当地极为重视的一个看似无关紧要的教堂的建筑或季节性繁荣的区域性的珍贵树木，这些元素会造成重大的工程延误,如果不早在设计之初的过程确定的话。第三步：确定有利条件、不利条件和机遇基于库存收集的材料识别通道的视觉美学的有利条件、不利条件和机会。这与准备LAMP的第三步很相似,主要的差异表现在宽度和信息

6、的一般特性。评估的第3步的目的是对很广阔的。考虑到所有的可能性,并限制其关注细节。第四步:评估对建设和改变敏感的通道通道的灵敏度的发展和变化必须在辨别有利条件、不利条件和机会的基础上的判断，很难提出任何具体的能帮助判断的指导或工具。然而,如果库存的每个区域都以有利条件、不利条件和机会的方式被提出或审查,发展灵敏度将通常是显而易见的。具有极高的灵敏度发展的特殊的地方是:1）建立居民区2）特殊的地区,医疗设施、历史文化区、零售中心3）质量高的区域内,山风景区、海洋和水的风景,全景图等。4）发达城市高速公路通道第五步：开发一个景观和美学评价的声明景观和美学的声明评价的目的是记录的在详细的设计过程中需

7、要解决的审美问题,在某种程度上,该声明应该形成一个物理设计的问题。例如,如果附近有珍贵的树木的话,评估的时候应该识别出它们,说明采取哪些必要的行为来保护和拯救树木。或者,如果在不能在不损坏树木下扩展,采取什么样的措施来减轻损害是适宜的。类似的方面,在附近涉及，例如，令人讨厌的明显的景点，评估应该提出这个问题和呈现现在的设计方案。评估声明的目标是识别问题,提供能最大限度地提高设计的灵活性的建议。第三部分 景观与美学设计总体规划概述景观与美学设计总体规划（LAMP）是一种能够公路段美感质量的管理、传达给公众TxDOT计划、为了保持优先权制作审美改进的工具。LAMP的目的是：1） 控制景观发展的水平

8、与复杂性来保证部门资源的持续性2） 表明该通道的景观和美学质量一直考虑和根据法律要求规定的适当的措施3） 协调建筑特色和细节4） 协调色彩和配色方案5） 建立地域性适当的设计主题6） 为发展成本分担协议提供媒介7） 提供评估预算和维护费用的手段景观和美学设计总体规划建立过程这一节描述建立LAMP的过程、建立规划的基本原则、并给出一实例,可以用来为简单的城市和农村的通道发展规划。第一步：利用景观与美学评价（LLA）LAA提供了一个全面的设计者将要面临的相关的全面的图纸。不管设计过程中工程的什么阶段或范围,某些类型的评估都必须履行以确保某种重要的问题不被忽略。在这一步骤中,设计师采用评估定下明确的

9、目标识别处理关键问题和通道中存在的问题。这将包括以下的检测：1） 保护的景点2） 屏蔽的区域3） 采用隔音墙的地方4） 景观栽培的最佳位置5） 必须处理的问题维修区6） 关键的工地外的关系和相互作用7） 需要环境减缓或保护的位置一旦设计者决定了满足特殊设计目标的最佳方式之后，这整个过程就按照第2步进行第二步：为指导通道的发展开发细节设计的调色板LAMP最简单的形式是收集设计细节的调色板，这些设计调色板是LAMP的核心，当确保与手册中其他部分提到的基础设计元素协调的时候，这些调色板的目的提供最大的设计柔韧度。为了指导关于景观与美学质量的交通因素的设计，以下有五个调色板推荐作为LAMP的基础:1)

10、 色彩调色板2) 整饰调色板3) 标志与信号调色板4) 结构系统与细节调色板5) 植物体调色板色彩调色板：材料有一个总体上的色彩，因此，协调各种材料的色彩是非常重要的。就可能性而言，所有位于路边或并入人行道表面、交通信号和其他附属物的结构都应该利用自然色彩，避免使用任何需要维修或代替的整饰。整饰调色板：整饰同样也与材料的自然色彩有关，在景观与美学设计的环境中，整饰不得不处理表面或任何特殊的表面处理的结构质量，整饰可能也与形状或模块化的单元的整饰有关。标志与信号调色板：这个种类包括所有的可能被并入通道的其他结构元素，这个清单包括但不是限制于栅栏、信号支撑物、栏杆、栏杆下的整饰等，这些都是小的条目

11、，但是它们都必须与主成分协调来确实最终的协调性。结构系统与细节调色板：这些调色板设置了那些被用于不同结构的细节类型，它覆盖了在材料、色彩、整饰调色板中非必需的考虑因素。其他需要考虑的细节包括弯曲的形状和侧面、横梁的侧面、弯曲的端部和连接类型、特殊的桥梁栏杆等。材料列表一个材料列表可能被用于一次查看许多不同的元素，并且允许设计者把美学问题看作一个整体而不是一片一片的基础，在样表中展示的元素清单是作为目的的例子，最终的清单会随着工程而变化，如果这些元素是同一类型，那些清单中应包括尽量多的元素。在这些元素和那些特殊的元素之间将会进行比较，除了已经列举的条目之外，其他的考虑因素包括：制图者、防撞护栏、

12、栅栏界限、信号、信号支撑物、标志支撑物、桥梁类型等。植物材料调色板植物材料应该分为两大类，第一类是推荐基本的侵蚀控制和为了最少的维修而采取的合适的景观，第二类是达到装饰作用的指定的植物材料，预防特殊利益或附近的群体为了长期维修费用愿意与TxDOT做伙伴。第三步：将通道分为不同的发展区域发展区域的概念在确保高速公路长期可持续性方面是一个关键，一个发展区域是景观发展特殊的高速公路通道的一个分类，它包括所有路面的结构，发展水平直接与需要长期维修的部门资源有关。有五个详细的区域代表五个不同的发展水平，前两个区域包括加强装饰景观和需要一个社区伙伴为长期维修承担责任，后三个区域包括未加强的装饰。为了得到长

13、期的侵蚀控制和通道的可持续性，所有的植物和其他的材料被用于重新建立本土和适应性的植物群体，当这个目的是主要的功利者时，为了景观与美学的考虑满足高速公路的自然或人工的元素之间的协调性时，景观与美学总体规划的适当使用将会得到协调发展。发展区域：安全问题提出之后，关于项目最终可行性的主要考虑因素将是维修水平，它需要像当初假定的那样起作用，可提供的维修水平是由维修的可用基金和专业知识的结合所决定的。区域1：区域1的景观是在需要繁荣或紧张的维修的加强发展中的，几乎任何类型的结构或表面处理都可能在区域1发展，所有的区域 1的发展被限制于为承担维修责任而将公众实体与TxDOT做比较的项目，除了路面和相关的结

14、构。区域2：区域2的景观是紧张的维修可能发生但是被限制于逐步执行，从那以后，维修就相当有规律的发生但是不需要任何的专业技巧，所有的工作都可用采用普通工具或设备来完成。区域3：这个区域限制植物材料的代替类型和需要的总体的维修的时间限制，这个区域的植物维修活动可能是断断续续的，可能一两年才进行一次。区域4：这个区域包括景观元素或者需要非长期的维修的特殊处理。区域5：这个区域由那些不安全或不适用的区域组成，植入任何的景观元素都需要维修，区域5的发展可能被限制于“坚硬的结构”元素，例如块石路面、墙壁、或者其他永久性结构。在大多数情况下，这些设置的目的是减少或排除长期维修的需要。发展区域图表表2.4形象

15、的描述了这些区域怎样组织，一个工程的区域分类是由工程中的期待的突出区域所决定的，这个表格是不同的区域的特色发展总结，例如，如果一个工程建立之后需要持续的手工除草，那么它被看到区域1的景观。同样地，只能通过割草机除草的工程也被归为区域1。合作机会总的来说，TxDOT 资源不足以得到区域1或2的项目，这些发展类型需要大量的维修，当当地社团或民间组织正式的同意提供必要的养护时，TxDOT将会考虑这些发展类型，在可能最大化资源的地方发展合作计划。第四部分 景观设计概述景观设计包括景观与美学评价，景观与美学的总体规划，还有其他为了完成项目所需要的景观与美学设计。景观设计师们将观赏，功能需求，维护和可持续

16、性，特殊环境因素，结构关系，以及其他因素整合到了一起。本节主要包括景观设计装饰方面，主要有以下几个方面：1 公路植被美观2 种植观赏性草3 无杂草地区4 景观修复及生态恢复5 观赏植物设计指南6 植物选择标准7 植物容器尺寸8 恶意破坏9 植被占用道路10 种植地被植物以及季节性植物11 植物木料结构的关系12 景观规划与修复性设计13 植被灌溉14 灌溉系统类型15 观赏性植物的杂草控制播种设计16 植被除草设计指南17新床和灌木种植面积控制中的杂草控制指南1.公路植被美观在公路上的树木，草类植被以及野花是道路美观的重要的一个部分。郊区的杂草容易被人所忽略，但往往正是这些杂草容易传播到城市当中。因此随时清除杂草会使整个城市看起来更加的清洁干净。因此道路美观的第一步就是要把现有的植被提升到一个可以接受的水平。路侧植被主要考虑满足视距，视野，侵蚀防护，以及美观的要求。因此，设计时必须充分考虑到这些因素。大部分的道路都通