《热再生技术施工方案》

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1、就地热再生洋浦华宇路桥科技有限公司石家庄市青园街热再生工程维修技术及施工方案工程概况该工程位于石家庄市青园街，南起石栾路，北至中山路，全长4000 延米，路面沥青结构层有效宽度 9米。双向两车道。是石家庄城市生 活区的一条重要道路。路面维修工程量需要维修路面工程为：4000米X 9米=36000平方米，可做3cmAC-13禅面另有沥青路面严重病害的挖补（数量调查中）路面园 检查井需调高（数量调查中）灌缝处理（数量调查中） 路面调查及病害分析经过现场初步勘察，该路段存在的主要病害形式如下：1、龟、网裂为最主要病害，产生的原因：（1）已罩过面：一由于原 罩面压实度不够造成加铺层与中面层没有形成有效

2、粘结，透水造成开裂；（2）未加铺罩面龟网裂产生的原因是由于表面层沥青层较薄，疲 劳开裂后，透水造成上、中面层间不粘结，受剪切力的作用下形成大 面积龟裂、网裂。2、沉陷。该路段沉陷较严重的路段是由于面层开裂透水后造成基层水毁，形成较深的沉陷；但较轻沉陷根据坑槽观察，基础层并无明显病害，但有较深层的发展趋势，不急时封住水下渗，也将行成较严重 的沉陷。3、脱落，坑槽是由于路面沥青上、下层粘结不牢，但中面层无较明显病害，只是面层开裂后逐渐松散，形成面层脱落；而坑槽形成的原因是面层脱落后，未能及时处理透水使中面层继续破坏进而形成坑 槽。4、纵横向裂缝的形成是由于多次挖补施工产生的施工缝，本路段很少有结构

3、性纵横向裂缝，从钻芯取样观察，裂缝是 V字型，说明裂缝 是从上部逐渐向下部发展。因此，将原路面沉陷、坑槽根除处理以后， 面层的病害经热再生处理后的沥青面层应能形成一个连续的整体。将水封住后，基础的弯沉值逐渐能恢复到较好的性能。5、本路段各段落结构不尽相同，特别是经反复多次挖补的同一路段 结构也有不同变化：主要结构型式为：(1) 面层2.5-3CM原AC-13I+3-4CM厚的沥青稳定碎石+灰土基础(2) 面层3-4CM厚AC-13I+AC-20或AC-25灰土基础或二灰基础(3) 面层6C暖 AC-13I+5-6CM厚的沥青稳定碎石+灰土或二灰基础本次路况调查钻芯取样13个点，坑探逐层取样三块

4、，坑探至基础层， 从坑探及钻芯取样调查分析，不论是灰土基础，还是二灰基础，病害 较轻的路段基础层无明显病害， 沉陷较大的坑槽基础层以破坏， 应挖 除至病害根部，逐层回填。三、就地热再生的工艺流程复拌型再生：用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新 沥青混合料，然后经搅拌、摊铺、压实。此法可消除车辙，改善横坡，改善原路面级配，改善原路面沥青的老化状况。（路面加热器）（就地面层再生机）（压实机械）加铺型再生：用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺,同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上， 两层同时压实成型。此法可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺

5、层可彻底改善原路面的使用功能再生添加剂新沥青混合料（路面加热器）（就地面层再生机）（压实机械）四、就地热再生与传统工艺的比较1、技术比较：由于原路面往往有车辙，而且纵向不均匀沉降，如 果直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而造成路面 强度不均匀；原路面通过多年的行车使用，路面往往光滑而且有污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结， 结合面没有碎石骨料上 下嵌挤，往往会出现粘结不良而造成罩面层剪切破坏。 原路面已有的 病害也会加速罩面层破坏。就地热再生 有利于沥青混凝土路面层间连接。沥青路面是完全连续弹性体 系，如果层间连接不好，层间剪应力显著增加，极易造成路面剪切破 坏。就地热再生使

6、得再生面层和下面层热连接，完全为一体，杜绝层间连接不良现象。 改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命。路面级配不好，孑L 隙率过大，路面早期损坏严重，这类早期病害在我国公路上普遍存在。 就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合比设计， 使再生混合料 的级配得以改善。 恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性：原沥青路面在车 载、光、热、雨水等因素的作用下，沥青老化，延度大大降低，其柔 韧性越来越差，变得脆硬，容易开裂。再生可恢复沥青的路面性能， 使路面重新变得柔韧。 愈合路面深层的裂纹。再生施工时，路表以下5 cm处的温度往 往有1 0 0C左右，经路面压实机械碾压后，再生层结合部原有的裂 纹可

7、以愈合，从而延长路面的使用寿命。 杜绝接缝漏水：再生施工时的接缝为热接缝，完全杜绝了接缝漏 水现象。2、环保优势沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势。 在对环保要求日益严格的 今天，大量的道路需要养护维修，采用就地热再生技术，一方面我们 不从白然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另一方面不向白然界 倾倒大量废沥青混合料。沥青混合料是有毒物质，白然分解时间极长， 将对环境造成很大的影响。假定每年石家庄市再生100万平方米沥青 路面，将节约2万桶原油，并且每年减少CO2非放1万余吨。大气污染物排放大气污染物维特根机组再生施工（kg/t ）沥青拌和楼生产（kg/t）一氧化碳0.00850.19氧化物

8、0.00140.18n氧化物0.00170.146微粒0.0009总碳氢化合物0.00070.14选白美国EPA1告3、经济优势由于所有旧路面材料全部利用，对旧路面进行热再生维修时只添加少 量的新沥青混合料和再生剂，使得路面再生维修成本显著下降， 仅占 传统维修方式（挖补维修方式）的60%-80%左右，随着筑路材料价格 的不断上涨，热再生的经济优势将更加显著。4、交通干扰小沥青路面就地热再生施工时一个车道一个车道地进行维修，维修时封闭一个车道，其余车道可以开放交通，最大限度地减少了路面维修给 交通带来的干扰和影响，特别是对收费的高速公路，其优越性更加显 著。五、本工程拟采用的维修方案:就地加铺

9、型热再生优点是有均匀一致的磨耗层，外观好，本方案与复拌型比较的区别在 于增加2.5厘米厚的新沥青混凝土。其中0.5厘米新料添加于再生沥 青混合料中,2厘米加铺在面层。维修方案的设计原则及理由1、该路段病害产生于上面层、基础基本无明显病害，非常适宜就地 热再生工艺。2、从取芯观察，样芯完整，中、下沥青层连接牢固，面层热再生后 即能恢复路用性能。3、无需断交施工，交通压力小。4、资源可再生利用，减少矿山开采和石油沥青的使用，并减少废料 外运和占用堆放场地。2、工期计划24米全幅路面热再生：(1) 每幅4.5米宽，可施工2幅，按照每天有效工时10小时计算(另加1小时的准备时间)每天可施工1000延米

10、。(2) 按照施工2幅考虑，每幅宽度为4.5米，工期为10天。(3) 病害处理可同热再生同时进行。3、拟投入本工程施工设备情况机械名称规格型号数量厂牌及出厂时间是否本项目投入复拌机RX45001维特根2002 . 4是加热机HM45001维特根2002. 4是加热机LR45003中联重科2005. 4是钢轮压路机HD1301悍马2005. 4是钢轮压路机YZC121三明2002. 4是胶轮压路机YL26C1徐工2009. 4是钢轮压路机YZC121三明2002. 4备用胶轮压路机YL20C1徐工2002. 4备用复拌机NRM-4001日本新泻2002. 4备用加热机NRH400B2日本新泻20

11、02. 4备用4、质量保证措施1新沥青混合料沥青拌和站 热拌沥青混合料按照业主规定，出厂热料都严格按照行业规范执 行，确保及时供应和质量要求。到达现场的热料也每日取样进行试验，获取必要的试验参数。运输控制除了运输车辆进行必须的保温改装和添加保温蓬布外，还有以下建议：(1) 吨位：大吨位车易于保温，要求至少在 20T以上，特别在运距长，热料摊铺使用时间长的情况下，混合料降温不宜超过10C。(2) 数量：运料车的数量，应满足再生机连续摊铺尽可能不停机等 料的需要。2就地热再生质量控制(1)再生剂添加量的确定沥青路面热再生的关键之一是确定再生剂的添加剂量。首先，对需热再生的路段旧路面现场取样，取样深

12、度为 4-5cm (根据再生面层的厚 度确定)，取样在具有代表性的路面。将取样在实验室进行沥青抽提 和回收，对回收沥青做延度、软化点、针入度试验，将试验结果与该 路段竣工时(即施工时新沥青)资料进行对比，判断原路面沥青老化 的程度。其次，将回收沥青按再生剂的不同比例掺入量对原路面取样材料进行 实验室试验，并测试再生后的沥青三大指标(针入度、软化点、延度)， 绘制曲线确定掺加再生剂的最佳比例。第三，按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行实验室再生，将再生 混合料进行马氏试验，测试试件的稳定度、流值、密度、饱和度和空隙率，用这些指标验证再生剂的掺量。（2）添加用新沥青混合料本工程采用加铺型热再生工艺

13、处理面层，复拌添加用新沥青混合料。混合料使用商品沥青碌。沥青混合料的进场申报将按照规定的程序进 行。新添加的沥青混合料采用 AC-13型级配，沥青采用SBSI-D改性 沥青、玄武岩、油石比4.9% （建议）。（3）本工程使用的再生剂是我公司白制再生剂。基本原理为含富芳工业油并加入一定量的屏蔽剂和相容剂为关键组分，目的是调整沥青组分分布和各组分之间的溶解度参数差， 从而改善沥青各组分在数量 上的匹配和性质上相容性最终使老化沥青再生。 再生剂中富芳工业油 主要是胶容成分一芳香芬，作用是体积效应。即通过简单的稀释作增 加分子间的距离而形成一定的空间；屏蔽剂和相容剂是工业化工产品 作用是屏蔽效应。即使

14、低分子极性再生分子插入沥青质分子之间，其极性基因屏蔽沥青质极性基因之间的强烈作用，从而削弱了分子之间的作用力。不仅提高了再生沥青的柔软性和流动性，而且降低了聚合物的玻璃化温度，提高其低温性能。我公司白制再生剂的基本性质：60C 黏度 cst50-900闪点（C） 240芳香芬含量 46密度（15C） 0.999白制的再生剂国内大多数公路实验室无法检测，而且根据再生目的和再生沥青的品质不同，白制的再生剂(RA还没有逐个工程逐批次生产送专业化工实验室检测。目前还是以再生沥青试验结果， 特别是再 生碌力学性能指标满足设计规范要求生产。3施工方案：(1) 、热再生施工放样与高程控制随着热再生施工经验的

15、不断积累，华宇公司专门为复拌机配备了可调 高度的铝合金找平梁，针对不同道路平整情况进行找平，以改善路面 再生后行车舒适度。本工程方案是加铺型再生。(2) 、施工温度控制加铺A如13沥青混合料采用SBSI-D改性沥青，根据施工规范要求混 合料的出厂温度控制在165C 175C，超过195C应予以废弃，运抵 现场温度不低于150C，摊铺温度不低于140,热再生初压温度不低 于140 C，复压温度26T胶轮压路机不低于125 C,终压温度不低于 90 C。开放交通温度不高于 50 C。(3) 、热再生作业在交通导改完备后，组织设备开始进行试验施工。施工设备排列顺序 为维特根加热机、一或两台中联加热机、维特根复拌机，之后为碾压 设备。1、加热机加热先对原路面进行认真的清扫，再用加热机对原路面进