《杭申线航道桥主桥安全专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭申线航道桥主桥安全专项施工方案（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案杭 申 线 航 道 桥主桥安全专项施工方案中天路桥有限公司海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程第 1 标段项目经理部二一五年十月 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 0 -海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程第 1 合同段杭申线航道主桥安全专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据1 海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程第 1 合同段两阶段施工图设计第二册2 海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程招投标文件3 建设工程安全生产管理条例4 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）5 公路工程施工安全技术规程 （JTGF90-2015）6 浙江省
2、公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）（浙交2010236 号）7 杭申线航道桥通航安全评估报告二、编制目的为切实落实建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，确保零死亡无重伤。三、适用范围本方案适用于海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程杭申线航道桥11#14#墩的悬臂现浇箱梁施工。第二章 工程概况一、主桥工程简介杭申线航道桥横跨杭申线航道，大桥起点桩号 K6+495，终点桩号为K7+202，全长 707.0m。主桥下部桩基均位于杭申线航道东西两侧护岸边，各有1.8m 钻孔桩 12 根，东岸 12#墩桩长为 80
3、.8m，西岸 13#墩设计桩长为80.8m；主墩左右幅两个承台尺寸均为 12.0m7.5m2.5m；主墩墩身设计均采用实体墩形式 9.40m2.5m4.577m（4.561m）。主桥上部为 48+80+48m 三跨 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 1 -变截面连续箱梁，主桥箱梁由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成。箱梁顶宽 15.5m，底宽 8.0m，翼缘板长 3.75m，箱梁横桥向底板保持水平，控制箱梁中心高为设计梁高，桥面横坡按道路相关数据调整，相应调整两侧腹板高度。0#块高度为 4.9m，纵向悬浇箱梁共划分为 18 个节段，悬浇 C50 砼总计3585.6m3。墩顶 0#梁段长
4、6m，1-6#段长度均为 3.5m，7-9#段长度均为 4.0m。边跨现浇段长度 6.9m，边跨、中跨合拢段长度均为 2m。最大悬臂长度为 39m，最大悬浇 1#块件重 145.9 吨。二、水文地质条件杭申线航道桥所处航道为 III 级航道，最高通航水位 2.060m，主孔通航净宽为河道中央 60m，通航净高 7.0m，施工常水位+1.2m。场地沿线属典型的亚热带季风气候。温暖湿润，四季分明，雨水丰沛，日照充足，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点。年平均气温 15.8 摄氏度，平均相对温度 76%，平均降雨量 1212.3mm，无霜期 238 天，全年主导风向为夏季东南风、冬季西北风。主导风向夏
5、季为东南偏东风，冬季为西北风，台风、暴雨等是桐乡市主要的灾害性天气。79 月是台风活动的频繁期，其风力一般在 812级以上，最大可达 12 级以上占总数的 84%，8 月份最多占 39%。桐乡市我国台风登陆的要冲地之一，平均每年有 4 次，多时曾达 7 次，有严重影响的或本地区登陆的，大约两年遇到一次。杭申线航道桥主桥 11#、12#主墩均位于杭申线岸上，河岸沿桥梁路线方向距离为 63m，主跨 80m 悬浇施工基本上为杭申线水上施工，副跨 48m 为陆上施工。主墩两侧均位于平缓陆地，交通较为便利。三、施工准备情况1、对河岸两岸主墩施工场地平整硬化； 2、与航道管理部门联系，落实水上作业安全保障
6、措施；3、制定本工程安全保证体系及应急预案；4、落实人、料、机等准备到位；落实施工安全设施、设备及防护用品进场计划；5、落实施工队伍及相关人员进行登记报备的各项资料等； 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 2 -第三章 施工工艺一、总体施工步骤主桥主墩对称分为 9 个节段。0#块件和边跨直线段采用支架现浇，一次性浇筑，1#9#块件采用挂篮悬臂全截面一次性浇筑，中、边跨合拢段采用单付挂篮悬臂一次性浇筑。砼浇筑采用平面分层法浇筑，底板以及腹板根部可一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层厚度控制在 3040cm，浇筑方向顺序由挂篮的前端向后端浇筑，两侧翼缘板，顶板中部，最后浇捣腹板倒角区顶板。其主要施工步
7、骤为：（1）0#支架浇筑，设置临时支撑体系；（2）挂篮拼装；（3）1#9#挂篮悬臂施工；（4）边跨直线段支架浇筑；（5）边跨合拢段施工；（6）解除临时支撑体系；（7）中跨合拢段施工。二、施工工艺流程 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 3 -箱梁边跨直线段施工工艺流程框图支架拼装、搭设支架预压、确定底模高程安装底模、外侧模块绑扎底板箍筋、腹板及隔墙钢筋、竖向预应力安装立内模中间检验、签证安装顶板模板绑扎顶板钢筋、安装横、纵向预应力中间过程验收、签证砼浇筑、养生边 跨 合 拢 后 预 应 力 张 拉 、 压浆拆除模板及支架 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 4 -上部结构悬臂施工工艺流程图 杭
8、申线航道桥主桥安全专项施工方案- 5 -0#块施工流程图承台面清理、水泥浆找平调整支架搭设分配梁铺设底模板、外腹模板、腹板封头板）预压、卸载底腹板、横隔梁钢筋绑扎、竖向筋安装横隔板、内模板、模板安装及验收顶板、翼模板安装顶板钢筋绑扎，纵向、横向管道钢束安装浇筑砼砼浇筑后养护张拉、压浆拆除内顶模、翼板模板支架拆除 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 6 -1#块挂篮安装施工流程三、0 #支架浇筑及临时支撑体系设置1、0 #支架设计考虑到承台的面积（12.07.5m）,0 #块面积（纵横向长度分别为挂篮拼装、底模板、翼板支架第一副挂篮预压标高调整、外腹模、翼板模板底腹板钢筋绑扎，竖向力筋束道安装，
9、内顶模板顶板钢筋绑扎，纵、横向束道安装，内腹模板砼浇捣后养护1#块砼浇捣张拉、压浆 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 7 -12m15.5m（底板宽度为 8.0m），承台纵向长度无法满足满堂支架搭设，故采用在承台上架设贝雷片与支架相结合的施工方案，以借用承台作为基础，承载由 0 号传递的压力。支架搭设方案为：支架采用贝雷梁搭设，支承处均用型钢在腹杆处加强。下层贝雷梁纵向设置，墩身两侧纵向通长（一组为 15 米 5片 3 排）、腹板底板区下纵向各 6 米（一组为 2 片 3 排）；中层贝雷梁横向设置（15 米 5 片 3 排）；上层墩身两侧纵向通长（一组为 15 米 5 片 3 排）、腹板底板
10、区下纵向各 6 米（一组为 2 片 2 排）。上层贝雷梁顶面横向 20 工字钢间距 0.6 米、其上纵向设 1010cm 方木（腹板区满铺、底板区方木间距 0.3 米），其上是面板（15mm）竹胶板。翼板区域在上层贝雷梁顶面横向设置 20 工字钢间距 0.9 米，在工字钢上设置直径 4.8*3.5mm 标准碗扣架立杆，立杆顶、底部设置可调底座和顶托。横向间距：900mm，纵向间距：900mm。碗扣架水平横杆步距首层及顶层为 600mm，其余为 1200mm。顶托上为纵向 I12.6 工字钢，横向设100*100mm 方木，间距 300mm。具体布置详见0#支架布置图。2、支架搭设支架组装时需要
11、注意的事项、所有的构件应按设计的脚手架有关规定设置，不得隔步设置或遗漏，所有扣件必须锁紧，并逐个检查。、竖向立杆要求垂直，其倾斜度不得超过 1，横杆要平直，横杆两端的高度偏差应小于 L/400，在搭设过程中应注意调整支架的垂直度。、前后、左右立杆和横杆的接头位置必须错开，防止失稳。、要求横向 6 排支架设置斜杆剪力撑。、钢管立柱顶端（管口）应无变形或损伤。、支架在搭设过程中均必须设置斜杆及必要的绳索，以防止脚手架在搭设过程中发生偏斜，支架拼完后须进行预压检验。、在搭设拆除或改变作业程序的过程中，禁止人员进入该施工现场，以防止发生意外事故。3、支架预压支架经检查符合要求后在上面铺设 10m10c
12、m 方木，间距 30cm，然后在上面铺设底板和侧模，预压采用砂袋，砂袋堆放高度 H （h2.150/26）（ 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 8 -为各点浇筑的砼高度），预压时间为 72 小时，在预压前后做好详细的变形记录。卸载后，根据变形记录适当调整模板标高，同时检查各杆件和扣件是否由松动并逐个拧紧。4、0#块件支架砼浇筑0#块砼块件总长度是 12m，砼总计 263m3。0#块件外侧模板采用定型钢模板，底模板和内腹模板采用竹胶板模板。0#块件混凝土采用泵送一次浇筑完成，浇筑须纵向分段，横向分层，混凝土由低往高处浇，混凝土的供应速度 30m3/小时左右，并要保证混凝土的单位小时供应量，以确
13、保混凝土浇筑速度，缩短浇筑时间，由于 0#块是墩身与箱梁连接的关键部位，具有断面高、混凝土体积大、钢筋及预应力管道密集等特点，为保证混凝土浇筑过程顺利，0#块混凝土要严格按配合比拌合，控制拌合时间，保证混凝土和易性满足要求，倒角和钢筋较密的部位要振捣到位。施工前，各施工管理和作业人员均经详细交底，施工机具应有备用放置现场以待应急取用。5、临时支撑设置本桥的临时支撑设在距 0#块墩身中心 3.0 米处，是箱梁施工中的主要受力构件。当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，临时支撑体系是保证本桥施工安全度及悬臂抗倾覆稳定的重要措施。设计提供临时支撑参考为支撑于 0#块底与承台上，项目部根据以往施工经验
14、，制定了施工方案，临时支撑体系由1.0m 的 C30 钢筋砼柱与预应力体系共同组成，每侧 3 根，预应力体系拟采用直径 32 精扎螺纹钢，每侧 18 根,精轧螺纹钢埋入承台深度为 0.8m，布置图设计的预埋钢板和螺母，实际采用 YGM32 锚具。具体布置详见临时支撑布置图。四、挂篮设计及拼装（一）挂篮选择和构造1、挂篮的选型根据本桥梁悬浇梁段设计分段长度、梁段重量、外形尺寸。断面形式和施工荷载等因素，确定采用成熟的菱形挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工。菱形挂篮具有主桁架各杆件轴力相差较小，在挂篮制作时，可采用统一规格截面，加工制作简单。菱形挂篮变形较小，更利于桥梁线性的控制。菱形挂篮节点少、刚度 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案- 9 -大、重量轻、施工灵活等优点，挂篮采用普通型钢和易于加工的工艺设计。根据挂篮的技术性能要求：本挂篮适用最重梁段 145.9 吨，最长梁段长度 4m，梁顶宽 15.5m，梁底宽 8.0m，梁高在 2.44.9m 间变化，单侧最重挂篮自重47.5t。在 0#块体 12m 长的起步长度内同时交叉安装一套菱形挂篮。菱形挂篮的特点：前后端作业面开阔，便于混凝土的
