水稳基层施工设计方案

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1、 - - w - 连霍高速公路至（豫陕界）段改建工程连霍高速公路至（豫陕界）段改建工程 LM-3LM-3 标段标段 基层施工方案基层施工方案 一公局海威工程建设一公局海威工程建设 连霍高速公路至（豫陕界）段改建工程连霍高速公路至（豫陕界）段改建工程 LM-3LM-3 标段项目经理部标段项目经理部 - - w - 水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石基层施工方案 1 1工程概况工程概况 连霍高速公路至段高速公路于 2001 年建成通车，设计时速 100km/h，路 基宽 24.5m。本工程是对连霍高速公路至段进行拓宽改建，改扩建标准为双向 八车道高速公路。全长 195 公里（其中双侧整体式加宽

2、50.68 公里，单侧整体 式加宽 112.06 公里，单侧分离式加宽 32.17 公里），设计速度为 100 km/h。 本标段为 LM-3 标，标段起点 LK56+000，终点 RK80+100，拓宽路线长 约 24.1km，拓宽后为双向 8 车道，本标段为分离式、单侧加宽，主要施工容有： 水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑（4cmAC- 13C+6cmAC-20C+10cmATB-25） 。老路部分：老路铣刨、老路修补加罩、老路 病害处理。辅路、匝道等部分：水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺 筑等。 - - w - 2 2 施工工艺流程施工工艺流程 工艺流程

3、图工艺流程图 施工准备 运输路线准备 材料准备 测量准备 下承层准备 机械准备 人员准备 混合料拌和 含水量控制 配合比控制 水泥剂量控制 混合料运输 摊铺、碾压 成品验收 保湿养生 交通封闭 平整度控制 压实度控制 标高控制 宽度、厚度控制 报验 - - w - 3 3施工准备施工准备 人员配置人员配置 人员组织机构图人员组织机构图 工 程 部 刘 盼 龙 安 全 部 李 明 哲 经 营 部 赵 建 伟 材 设 部 范 春 华 财 务 部 岑 常 榆 试 验 室 张 洪 梅 测 量 组 李 斌 办 公 室 张 娜 项目经理 傅晓东 总工 郭吉刚 生产副经理 李永辉 总经济师 鲍丽娜 财务总监

4、 杨翠萍 项目书记 岑常榆 - - w - 拌和负责人 赵京森 运输负责人 毕长城 摊铺负责人 赵 康 - - w - 4.14.1 机械设备机械设备 机械名称规格型号数量备注 拌合站 MWB7001 新购置 装载机 ZL504 近四年购置 摊铺机 SP16002 新购置 振动压路机 2205 近四年购置 胶轮压路机 XP-3013 近四年购置 运输车 20T25 新购置 货车解放双排 1 水车 8T2 交通车 3 4.24.2 材料准备材料准备 目前我项目试验室正在进行验收准备，为了加快整体施工进度水稳底基层 配合比试验委托省交院工程检测加固，试验配合比已报中心试验室审批。 （1）根据本工程

5、对各种原材料的需用量及规质量要求，选择能够满足工程 质量和进度要求的料源。 水泥：采用仰韶 P.C 32.5 缓凝水泥，初凝时间不小于 4 小时，终凝时 间不小于 6 小时。 集料：碎石、石粉来源于坡头乡腾鑫建材，质量和级配经试验检测满足 质量要求。 水：当地地下水。 （2）混合料配比 混合料配比 - - w - 拟采用的水泥稳定碎石配合比拟采用的水泥稳定碎石配合比 9.5- 31.5（%） 9.5-19（%） 4.75-9.5 （%） 0-4.75 （%） 水泥掺量 （%） 最佳含水量 （%） 202627294.54.8 配比提供 试验室检测原材料含水量后，给拌和站操作负责人提供施工配合比

6、通知单， 以指导混合料拌和。 4.34.3下承层准备下承层准备 按质量标准、设计要求对底基层的宽度、平整度、高程、松散、坑槽、清 洁度，以及压实度、厚度、强度进行验收，凡不合格的部位，应立即处理至底 基层的质量标准和设计要求。 达到验收标准后用水车洒水，使表面湿润。 4.44.4测量准备测量准备 在验收合格的底基层上进行中线恢复，并依据基层的高程、横坡、厚度在 两侧边线外 0.2m 处每 10m 钉立钢钎，在钢钎上架设 3mm 的钢丝（钢丝平 行于设计高程）作为控制基准线。摊铺过程中对破坏的或有疑问的边桩随时进 行复测，务必保证测量准确。用石灰标出基层外侧边部的位置。 4.54.5外侧支模和侧

7、导梁架设外侧支模和侧导梁架设 外侧支模 - - w - 依据测量放样，在摊铺基层的段落边部用白灰洒出边线支模，支撑槽钢， 并用钢钎固定，从而保证成型基层的边部到位、不塌边和顺直。 支模长度不少于 100m 左右的工作面，随后边施工边支模以保证摊铺的连 续性。 碾压完毕、养生开始前进行拆模。压路机严禁进入已拆模的段落，否则不 允许拆模。 侧导梁架设 铝合金基准杆采用 6m 长铝合金，共备 56 节组合使用，每节下有两 个可调整高度的支架。安放的基准杆应保证与两侧的基准钢丝绳在同一个 平面上，两节基准杆的连接处应平顺（可用夹子夹住） ，以保证摊铺机的高 程传感器能顺利滑动前移而不被绊住。当前传感器

8、正在其上滑移的基准杆 走完时，应安放到余下未走的基准杆的最前方，循环交替使用。 5 5 施工施工 向监理工程师报验工作面准备情况，合格后即可组织施工。 5.15.1 混合料拌和混合料拌和 5.1.15.1.1 拌和控制 启用 1 号水稳拌和机，产量为 700 t / h；为避免料斗间发生窜料现象， 在 2#与 3#、4#与 5#的冷料斗间用隔板分隔。 1#、2#冷料斗装粗骨料，3#、4#冷料斗装细骨料，5#冷料斗装石屑。用 4 台 ZL50 装载机给冷料斗上料，上料速度听从冷料斗上看管人员的指挥，以满 足拌和机的需求为止，避免不同规格料斗间发生窜料现象。 上料时应在同一时间段，采用含水量相近的

9、材料，以避免含水量变化频 - - w - 繁，影响混合料配合比。 装载机上料时，保留离地面 0.5m 高度原材料不动，装距地面 0.5m 高 以上的材料，以确保原材料含水量的稳定。 拌和前，先对拌和设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到 规定的要求。 拌合料斗上设 34 名工人监控冷料的下料状况，并采用必要工具进行操 作，确保下料的连续性。 以监理单位批准的水稳碎石的施工配合比、标定合格的流量计控制水的 添加量。在成品料仓处，设专职人员对含水量进行时时监控，并随时与拌合站 操作人员沟通，调整含水量，确保混合料含水量处于受控状态，使含水量略高 于最佳含水量的 0.20.3%，以补偿混合料

10、在运输和摊铺过程中的水份损失， 保证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。同时观察混合料的外观颜色是否 正常。 螺旋机从水泥罐中提取水泥，然后输送至标定合格的螺旋称。以标定合 格的螺旋称按照试验监理工程师批准的施工配合比向拌和缸中添加水泥剂量， 且试验室设专人对成品料的水泥剂量进行滴定试验，出现问题时及时与拌和站 沟通，以指导拌合站拌和。 拌合站操作手要密切注视仪表运转情况，并与外巡人员及时沟通，确保 混合料质量。 设专人对各料仓进行监控，出现问题及时解决或通知拌和站操作人员， 避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。 5.1.25.1.2 试验控制 - - w - 拌合前测定原材料

11、含水量，并出具配合比通知单，供拌合站配料。 试验检测人员检测水泥剂量，并及时与拌合站操作人员沟通，确保水泥 剂量的准确性。 专职检测人员对含水量进行检测，指导拌合。 按规检测频率对级配进行检测，并根据筛分情况微量调整配合比，指导 拌合。 按规检测频率取样成型试件，进行无侧限抗压强度检测。 检测要求及频率 检查项目规定值或允许偏差检测频率 水泥剂量0.5，且5%1 次 1000m2 含水量W0(0,1)%随 时 混合料 强 度 3.54.4MPa 上下午各两组 5.25.2 混合料运输混合料运输 根据每辆运输车在成品料仓下装料约需 3.6min 、盖布和过磅约需要 6min，摊铺完一车约需 5m

12、in。 运输车装料时前、后、中移动，防止混合料产生离析。 运输车出厂时采用帆布覆盖，并将拴绳系牢，以防止帆布被掀起，减少 水份散失。 运输车出场时填写出厂单，标明车号、吨位、出厂时间；到场后填写到 车时间，以计算混合料的廷迟时间，超出初凝时间的混合料予以废弃。 运输车应备有常备配件、钢丝绳、千斤顶等自救工具，以保证车辆出现 故障时，能在最短的时间恢复运转。 运输车应装有时时联络通讯工具，并设有专人负责的急救队，一旦运输 车出现问题，立即进行抢修。 - - w - 运输车卸料时，设专人指挥，运料车在摊铺机前方 1030cm 停车，由 摊铺机迎上摊运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。

13、5.35.3 混合料摊铺混合料摊铺 5.3.15.3.1 摊铺人员组成 摊铺负责人：康 操 作 手：欢、家启 5.3.25.3.2 摊铺 采作两台 SP1600 多功能摊铺机，拼装宽度分别为 9.25m、10m，侧摊 铺机先行，外侧摊铺机随后，相距 1015m 进行梯队作业。摊铺速度设置为 1.0 m / min，震级设为 4.0 级。 摊铺机就位。具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将 已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足虚铺厚度的要求，然后 落下熨平板，检查搅轮的运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。 两台摊铺机中间设置铝合金基准杆（下配可调节高度的活动支架） 。前 一台摊铺机的高程控制传感器分别在路面一侧的基准钢丝绳和中间的基准杆上 滑动前移，后一台摊铺机靠中央的一侧用一联有高程控制传感器的滑杆在前台 摊铺机已铺层上向前滑移，靠边的一侧另一高程控制传感器在钢丝上滑动前移。 在摊铺前有 23 辆运输车在等候卸料，以保证连续、均匀地摊铺。 卸料时运输车起斗角度应尽量大些，使混合料整体塌落，以避免卸料时 产生离析。 - -