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1、2006 年我国部分钢厂“双高”产品情况一、2006 年宝钢集团“双高”产品情况 宝钢集团精益管理、精益运营，保证了“十五”项目建成后的高效运行，从而进一步提高了宝钢抗市场风险能力。“十五”项目是三期工程结束后，宝钢在实施新一轮发展战略目标中建设的第一批项目。项目按期建成后，各生产单元在认真学习、消化新工艺、新装备、新技术的基础上，坚持以精益管理、精益运营为重点，不断推进创新活动，从而使宝钢“十五”项目尽快达产、达效。其中，4 号高炉投产仅 7 天就实现了日达产；宽厚板工程比计划提前一个月投产，并已实现日达产、月达产，去年累计完成产量 50 余万吨；3 号热镀锌机组去年产量达到 22.5 万吨
2、，提前完成了 21 万吨年度目标；1800 冷轧 4 条主要机组提前半年实现了年达标，产销冷轧汽车板 40 余万吨；不锈钢分公司不锈钢冶炼及扩建工程在建成投产 11 个月后就超额完成了设计指标；特殊钢分公司特冶一期改造项目钛合金、特种合金去年产量均达到年设计产能。坚持以效益最大化为目标，全面提升“十五”项目赢利水平和赢利能力。为切实提升“十五”项目赢利水平和赢利能力，各钢铁子公司通过建立赢利数据模型、不断开发和生产市场需求旺盛的“双高”产品、大力开展降本增效活动、努力推进创新工程等，保证了 1800 冷轧、宽厚板轧机和连铸、4 号高炉、不锈钢冶炼及扩建等工程顺利实现快速达产、达效目标。随着宝钢
3、“十五”项目陆续建成和达产、达效，宝钢股份的产品结构也得到了进一步优化，赢利能力进一步增强。2006 年，宝钢汽车板、电工钢、不锈钢等重点产品在产能扩大的基础上，销量大幅增长。其中，冷轧汽车板为 172 万吨，同比增加 16.8%；电工钢同比增加了 20.8%，不锈钢已具备了年产 150 万吨能力。二、2006 年鞍钢集团“双高”产品情况2006 年，鞍钢管线钢销售量实现历史性突破， 集装箱用钢板生产量继续排名全球第一，耐候钢产销量继续保持国内耐候钢市场占有率第一的地位。鞍钢大规模技术改造为调整产品结构奠定了坚实的基础。一条条拥有世界先进技术水平的生产线相继建成投产，尤其是近年来冷轧硅钢生产线
4、、冷轧线、镀锌线、彩涂线和厚板改造、现代化西部新区相继竣工投产，为鞍钢产品结构升级注入了强劲动力。2006 年鞍钢调整产品结构取得了显著成效：年初成为世界上第三个能够生产超高强船板的生产厂，新开发的环保钝化镀锌产品大量出口欧洲，搪瓷钢生产实现零的突破，高强耐磨重轨经铁道部同意上线试铺并按合同发货到用户手中，帘线钢 70L、80L 通过了国际帘线钢专业企业贝卡尔特专业认证，2150 生产线可以批量生产集装箱用钢板、高强耐候钢板、汽车大梁钢板、各级别管线钢板。鞍钢相继在三峡工程、奥运会配套工程、首都机场扩建工程等国内外重点工程钢材供货中中标。2006 年 1 至 11 月，鞍钢生产专用钢材比例和板
5、管比均创历史同比最好水平。 三、2006 年武钢集团“双高”产品情况在 2006 年 12 月 29 日30 日，武汉钢铁集团召开工作会议，武钢总经理邓崎琳在 2006 年的工作报告中阐述了如下一组数据：预计全年铁、钢、材产量分别比上一年增长 8.42%、6.11%和 4.84%，而“双高”产品比例同比上升近 30%，铁、钢、材工序成本每吨比上一年分别降低 140 元、99 元、68 元；吨钢综合能耗同比降低 22.58 千克标煤；吨钢耗新水降低了 10 多吨；污染因子综合排放合格率由 2006 年年初的 98.4%提高到年底的 98.8%；预计全年实现利润 60 亿元。 2006 年，武钢通
6、过新组建科技创新部、汽车板研究所和硅钢管理部等部门，制订了管理改革创新措施，以及实施原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等举措，使新试新推产品高达 167.26 万吨，使“双高”产品比例同比增长了近 30%。 2006 年，武钢根据市场需求，将热轧、冷轧和轧板生产的普通碳素板产量大量压减，大量增产顶替进口和市场需求的“双高”产品。如高牌号取向硅钢同比增产 7 万吨，调质钢同比增产 3 万多吨。 由于上游产品价格上涨，武钢 2005 年新增成本 40 亿元；2006 年因铁矿石等原燃材料价格上涨，又新增成本 20 亿元。武钢通过全面实施“成本核算市场化、成本管理一体化”等成本创新管理和技术攻关
7、措施，不仅使铁、钢、材工序成本每吨比上一年分别降低 140 元、99 元、68 元，而且实现了较高的利润，预计全年实现利润 60 亿元。 2006 年，武钢通过对焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢等节能和排放装置进行系统技术改造与更新，不仅使吨钢综合能耗同比降低 22.58 千克标煤，而且使污染因子综合排放合格率由 2006 年年初的 98.4%提高到年底的 98.8%。2006年，武钢举债对老厂的直排水改循环水的技术改造，一举使吨钢耗新水比上一年降低 10 吨以上。 四、2006 年首钢集团“双高”产品情况2006 年首钢实现销售收入 874.7 亿元，比上年增长 9；实现利润 16.5 亿元，比
8、上年增长 2.14，创下近年来的最好水平。这是首钢近年来大力调整产品结构、发展“双高”产品的结果。随着首钢搬迁的进行，首钢以此为契机，大力推动产品结构的调整和产业结构的优化升级。近几年，首钢新产品开发数量不断提高，带动了品种钢比例每年以 78的速度递增，2006 年达到 70。具有高技术含量和高附加值的“双高”产品比例达到 71.4，拳头产品占“双高”产品的比例达到 65。 通过技术攻关和自主创新，首钢大大加快了合金焊线、冷镦钢、高强钢、轴承钢等一批新产品推向市场的步伐。目前，首钢具备了代表钢铁产品最高水平的管线钢、钢帘线钢的批量生产能力。其自主开发的含锡易切削钢（1215Sn），被国家正式授
9、权拥有自主知识产权，达到国际领先水平。2006 年以来，首钢生产的船板先后进入韩国现代、大宇等企业，并取得了英国、德国、日本、韩国等 8 国认证。齿轮钢被中国齿轮钢协会确定为重点供应商之一。同时，首钢积极组织出口板材的技术开发和生产工作，开发了出口日标系列中板和欧标系列中板产品，产品结构得到进一步优化。2006 年 6 月，首钢特钢公司研制开发出市场紧俏的具有自主创新内涵的“十字钢”产品，使特钢制品化、精品化战略实现了实质性突破。五、2006 年华菱集团“双高”产品情况截至 2006 年 12 月 31 日，华菱集团钢产量突破了 1000 万吨，成功跻身于年产钢 1000 万吨的钢铁企业之列，
10、其中“双高”产品占到了 70%以上。2006 年，华菱集团有望实现销售收入 360 亿元，利润 18.5 亿元。 年产 1000 万吨钢并不只是单纯的数字上的增长，华菱集团董事长李效伟说，华菱这 1000 万吨钢是贯彻科学发展观、按照新型工业化要求集约发展的 1000万吨钢。 突出品种结构调整，“双高”产品占到了 70%以上。2006 年以来，华菱投资建设的 3 大主体工程都进入了达产达效阶段，宽厚板项目产材 115 万吨，薄板项目产材 230 万吨，连轧管项目产材 43 万吨，华菱的板管比达到了 50%。而且，2006 年也是华菱新品种开发最多的一年，开发新产品近 50 个，总量达150 万
11、吨。 节能降耗成效显著。通过树立持续改进的新观念，推广应用钢坯热装热送、高炉喷煤、高炉煤气发电、转炉溅渣护炉技术、高效连铸、电炉煤氧喷吹、加热炉蓄热燃烧、控冷控轧及连轧等一系列先进适用的新技术，华菱的主要技术经济指标得以持续改善。2006 年 1 月11 月与组建初期相比，华菱吨钢综合能耗、高炉入炉焦比分别由 1136 千克标煤、563 千克/吨降低到 635 千克标煤、380 千克/吨，高炉喷煤由 72 千克/吨提高到 138 千克/吨，连铸比由 68%提高到 100%，轧钢综合成材率由 91.5%提高到 95%。 成本控制能力接近国际水平。2006 年 1 月11 月，华菱累计降成本20
12、亿元，其中因指标改善降本增效约 4 亿元；通过采取成本倒推法，将目标成本分解到每个环节、每个岗位，严格考核，降成本 5 亿元；通过建立高效的协同采购机制，使采购成本持续下降，降成本 7 亿元；通过调整配矿比，减少价格较高的进口矿比例，增产烧结矿，减少进口球团矿的使用比例，降成本 4 亿元。 六、2006 年邯钢集团“双高”产品情况 自主研发和创新能力的全面提升是邯钢一个增效点，2006 年邯钢集团组织生产“双高”产品万吨，开发生产新产品万吨，其中家电板、汽车用板进入国内高端产品市场。板带产品通过了欧标认证，集团所属舞钢公司自主研发生产的厚钢板应用于北京奥运“鸟巢”工程；依靠邯钢自身力量优质高效
13、建成了年产万吨中板生产线，并迅速达产达效；依靠邯钢自身力量还攻克了用热轧卷板为冷轧生产线备料的难题，冷轧备料合格率达；邯钢薄板坯连铸连轧生产线全年 漏钢率降到，生产线和万吨冷轧生产线多项经济技术指标达到国内领先水平。 七、2006 年本钢“双高”产品情况本钢强化产品结构调整，着力提升精品比例，年“双高”产品比率达以上，创历史最高水平。本钢 2006 年开发新产品个，其中包括 700 兆帕级超高强度集装箱板、薄规格冷成型用热轧高强钢、冷轧双相钢、铁道车辆用钢、汽车轮辋用钢、SEDDQ 级热镀锌板、高强结构用热镀锌板等高级品种。目前 700 兆帕集装箱板已试制成功，并进入用户试验阶段。600 兆帕
14、吊臂用钢已成功投放市场，并受到用户好评。另外，本钢还在新建的薄板坯连铸连轧生产线成功试制出高级别管线钢，J55 已实现批量生产和稳定供货。本钢汽车板研制和生产也取得实质性重大突破，产品已广泛应用于一汽、上汽、北汽、天汽、南汽、吉利、金杯、华晨等知名汽车企业。 八、2006 年马钢集团“双高”产品情况2006 年以来，马钢积极推行低成本战略和品牌战略，注重发挥“十五”结构调整后的技术装备优势，市场竞争力大大提高。截至目前，双高产品产量占马钢牌钢材总产销量比重的 64%，为马钢效益的稳步增长提供了保障。经过“十五”结构调整，马钢原有的线、型、板、轮档次得以提升，为尽快使其先进的装备发挥作用产生效益
15、，公司各相关部门和生产单位以实施品牌战略为突破口，坚持以市场为导向，把客户作为关注焦点，通过产、销、研合作方式，借助与相关科研院所的科技成果，按市场用户需求不断增加高技术含量、高附加值产品的生产，开发了以冷镦钢、热轧 H 型钢、冷轧薄板及火车高速车轮为代表的新的“线、型、板、轮”系列，具有较强市场竞争力的“双高”产品。形成了系统合力，推动“马钢牌”产品的品质和品牌的提升；销售部门通过广泛的市场调研，加大各主要目标市场用户需求信息的收集整理工作，为“马钢牌”产品档次提升提供准确的市场信息，并通过跟踪服务的方式，为新开发的产品形成规模效益创造条件；技术部门和钢轧生产单位通力合作，以满腔的激情，投身
16、于新产品的开发工作之中，“马钢牌”冷镦钢产品在投放市场后很快被用户广泛接受和认可，冷轧薄板系列产品成功进入奇瑞、江淮汽车就是一个明证。 马钢借其势加大高附加值产品的开发力度，并通过拓宽直供销售方式，使其产能提升，达到做大做强的目的，现阶段“马钢牌”的冷镦钢系列产品已成为华东地区紧固件生产企业的“拳头”材料；热轧 H 型钢系列更是国内著名形象工程的首选材料；而冷轧薄板、镀锌板、酸洗板的产品不仅成为各地经销商热衷销售的产品，也成为马钢新的效益增长点。九、2006 年华菱衡钢“双高”产品情况2006 年，华菱衡阳钢管（集团）有限公司实现销售收入 52.5 亿元、利润 4.8亿元，分别比上年增长 38%、52%，其产品数量与质量、品种与档次、效率与效益均创历史最好水平。2006 年，“衡钢”加强自主创新，坚定不移推进品种结构调整，不断加大研发投入，瞄准钢管行业前沿技术，高起点、高标准进行技术改造，整体技术装备水平跃居世界领先
