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1、施工组织设计1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：1.1 设备、人员动员周期我单位将把该工程列为公司重点工程，立即组建“关中公路环线渭河特大桥 A 合同段项目经理部” ，迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后 5 天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场，在 10 天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，形成临时工程的施工能力,进行施工准备工作；在 30天内，先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场；其它施工机械如架桥机、龙门吊等按照工期安排提前二个月进场。1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法由承建过多项大型
2、桥梁工程和高速公路路基的专业施工队伍负责该项目的施工。中标后，人员直接乘火车或汽车抵达渭南市，进入施工现场，所有的机械设备全部由汽车直接送至工地。本合同段砼工程所用材料主要来源于周围临渭区、华阴县、西安灞河等地，施工时利用公路运输到现场。钢材主要从渭南市定购，钢绞线从西安市购买。 我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，严禁不合格材料进入施工现场。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 工程概况2.1.1 概述关中公路环线是陕西省规划的“一纵三横两环”公路网次骨架中的重要一环，关中公路环线渭南过境段渭河特大桥建设工程是重要组成路段，是渭南市承接东西，
3、沟通南北重要路段。渭河特大桥建设工程起于临渭区阳郭镇庙湾村，止于田市镇，从渭河特大桥的中部为界分 A、B两个合同段。 A 合同段施工里程为 K23+000-K25+270，全长 2270 米。桥梁长1203.04 米，桥跨结构为 30 米后张法预应力箱梁，四跨一联，从 0 号桥台至 40 号墩共 10 联 ，钻孔桩基础 1.7m，三柱式墩 1.5m，肋板式桥台。桥宽 27+20.5 米；南引线长 1066.96 米，路基宽度 28 米。工程内容包括桥梁、通道、盖板涵、路基和防护工程等。2.1.2 自然状况1)地形、地貌、地质本路线位于关中盆地东部，渭河平原和黄土台塬区。沿线工程地质条件良好。渭
4、河阶地地下水位比较高，地势平坦。南引线段通过村庄，桥梁段主要跨越渭河河滩。地质主要为粉质低液限粘土，夹粉细砂和砂土，无不良地质现象。2)气象及水文渭南市属暖湿气候区和半干旱区的过度区域。多年平均气温 12.8。多年平均降水量为 529.2mm，主要集中在 7-9 月。年平均风速2.56m/s，最大冻深 55cm，冻土天主要集中在元月、二月。渭河洪水成因主要是暴雨，最大洪水集中在 7、8 月份。渭河主河道大部分处于 A合同段，跨越处河槽宽度约 100-150m。3)交通运输及沿线施工条件调查情况本项目所在区处于渭南市临渭区，公路、铁路直接通至渭南市，桥台处与渭河南岸河堤路相交，乡村道路穿越线路。
5、物资采购方便。施工区域周围材料丰富，材质优良。沿线灌溉水井较多，地下水水质较好。沿线电网发达，施工用电可就近“T”接。通讯方便，各村镇均可接国际、国内直拨电话。地形开阔平坦，村庄较多，可就近租用民房。 2.1.3 主要技术指标公路等级： 一级计算行车速度： 100Km/h路基宽度： 28m 桥涵设计荷载： 汽车-超 20，挂车-120桥梁宽度： 净 27+20.5(防护栏)设计洪水频率： 1/300地震烈度： 8 度2.1.4 设计主要工程数量1)南引线路基工程地基特殊处理(砂砾换填) ： 25466m3路基挖土方： 2551m3路基填筑(土方 )： 157827m3路基填筑(3%掺灰处理)：
6、 66698m3防护、排水(7.5 号浆砌片石): 4156.1m32)渭河特大桥工程钻孔桩(120 根 1.7m +8 根 1.2m)： 6920m桩基超声波无破损检测 6920m 桩基钻砼芯样 346m承台、系梁(承台 1 个、系梁 40 个)： 41 个墩柱(120 颗 1.5m)： 1470m盖梁(1.7m 高、1.8m 宽、26.6m 长)： 40 个预制架设箱梁(30m 后张法预应力 )： 320 片 钢绞线(15.24)： 347551kg防撞护栏： 12002m桥面铺装(27m 宽、 8cm 厚)： 32481m2特大桥钢筋总用量： 4765023kg特大桥灌注砼总量： 241
7、89m33)通道涵洞工程部分预应力空心板通道(一座 1-6.0m)： 28 延米盖板明涵(一座 1-1.5m): 28 延米 盖板暗涵(二座 1-2.0m): 67.5 延米其它数量详见工程细目清单。2.1.5 工程技术特点及难点1)本合同段大桥桥址处在渭河主河道及河滩荒地上，2003 年 8 月份被洪水淹没，部分地区至今存积水滩和淤泥，基础地质较软。桥梁下部工程量大、工期短，机械钻孔及系梁开挖难度较大，渭河主河道内须围堰改河施工，且渭河汛期对下部工程施工影响很大，控制本合同段整体工程进度，属本项目的难点工序；钻孔桩径 1.7 米，钻孔深 55 米，施工技术控制要求较高。2)30 米箱梁预制为
8、本项目的重点(关键)工序。优化预制工艺，严格控制箱梁材料检验和砼拌和质量，对预埋波纹管按设计精确定位，加强砼养护，通过预应力张拉和理论伸长量双控箱梁内钢绞线的预应力，达到设计和规范标准。从工期安排箱梁预制需跨越 2004 年冬季，采用冬季施工措施，确保箱梁砼施工质量。3)受地形条件限制，30 米箱梁架设为本项目的难点工序。箱梁重 80多吨，需用大吨位架桥机架设，并用大吨位龙门吊配合吊运，0 号桥台台尾与原地面高差 10 米左右，架桥机安装、箱梁吊运困难，吊装安全性要求较高。2.2 总体施工方案根据本项目工程特点和实际情况，确定以下总体施工方案。1)场地布置方案：箱梁预制场设在南引线终点的平缓地
9、段处，砼拌和场设在 0 号台尾处的平缓地段处，砼拌和站配备 2 套全自动控制的HZS100 型双轴卧式强制拌和机及相应配套设备组成，单机生产量为每小时 100m3以上，以保证砼灌注需要。另外备用两台 JS500 强制拌和机及相应配套设备组成。在大桥旁建临时钢筋加工场，通过渭清公路和改造后的既有道路把施工材料运至工地，砼从施工便道用砼运输车送至现场，钢筋加工部件用汽车和自制拖车通过便道把运输到施工点。2)施工总体顺序安排：钻孔桩与引线基底处理同时进行；通道和盖板涵在南引线路基基底全部处理合格后即开始同时施工，降低对路基填筑施工的干扰程度；钻孔桩、系梁、墩柱施工时从 0 号台和 40 号墩两端分别
10、进行，盖梁从 0 号台向 40 号墩施工，防止汛期影响并为架梁创造条件；南引线在架梁之前施工完成，做为架桥机拼装场地和运梁道路。 3)技术方案：渭河主河槽范围内搭建贝雷片钢架便桥，满足施工需求。在渭河水中施工时首先插打钢轨，做围堰迫使河流绕行，然后进行钻孔桩施工。有水基坑的系梁施工时在每个墩位处采用钢筋砼闭合箱下沉，灌砼封底。配备 2 台大功率的旋挖钻对于地质良好无地下水的桩孔施工；配备4 台冲击循环钻对于存在较大河卵石的桩孔施工；配备 12 台大功率的回旋钻对河道内地质良好存在地下水的桩孔施工。超声波测管在安装钢筋笼时同时绑扎预埋入。箱梁预制场安装 75 吨的两台龙门架，设小型预制场对空心梁
11、板和小型构件进行预制。架梁采用 DJ50/150 单导梁架桥机，该机通过轨道纵向自行，并能自动横移，能架设梁长 50 米、梁重 150吨的梁体。在南引线路基顶面，铺设轨道用架桥机的运梁台车把箱梁直接从存梁区运送至架桥机下。掺灰路基全部采用稳定土路拌机路拌。冬季安装 2 吨的蒸汽锅炉养生。盖梁施工采用无支架施工，在墩柱上夹钢板箍，搭工字钢支撑。模板采用大块钢模，施工时全部采用拉杆，砼内不设模板拉筋。吊车辅助安装钢筋、模板。砼全部采用集中拌合，砼运输车运输，砼泵灌注。4 )工期安排：首先施工施工便桥便道和河道内的钻孔桩，以及南引线路基施工，在雨季之前完成。系梁、墩柱、盖梁施工除主河槽范围外，优先考
12、虑架梁需要。预制一联箱梁，即架设一联；边架梁边进行连接梁间、中间墩项部两端及端横隔板间联结钢筋和连接接头段钢筋、绑扎横梁钢筋，并现浇运梁道路外梁体的现浇湿接缝;架完一联后，辙移轨道进行整联的现浇湿接缝、桥面铺装，满足预制梁从预制到完成砼桥面铺装及现浇湿接缝的时间均不超过 3 个月的条件。2.2.1 施工组织机构及任务划分1)施工组织机构为保证优质、高效地完成本合同段工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位将选派具有公路一级项目经理资质和高级职称的人员担任项目经理，另外再抽调业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成精干高效的“关中公路环线渭河特大桥 A 合同段项目经理部” ，形成强有力的项目
13、生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业化队伍进行本标段工程的施工。经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产指挥系统。下设施工技术部、安全质检环保部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、行政办公室等六个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系。施工生产由项目经理全权指挥；技术控制，质量标准由总工程师负责。按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理。项目经理部下设三个施工队伍：桥梁工程一队、桥梁工程二队、机械筑路工程队。详见附表“表 1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 ”。2)任务划分(1)桥梁工程一队：施工人员 300 名，负责渭河特大
14、桥钻孔桩、系梁、墩台身、盖梁和本合同段内的一座 1-6.0m 通道、三座盖板涵工程的施工，全标段砼的拌合、运送。(2)桥梁工程二队：施工人员 300 名，负责本合同段的梁体预制、运送、架设、纵横向接缝连接、桥面系工程等工程施工。(3)机械筑路工程队：施工人员 120 名，负责本合同段南引线路基和抢险便道、交叉平交道借土开挖、运输以及地基特殊处理、土方填筑，浆砌片石的防护、排水等工程的施工。 各工程队根据各自的施工范围、施工条件, 结合施工现场实际情况，按施工总体计划要求，分别展开多个施工作业面，相互配合协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照计划安排，人员、设备适时进场施工和竣工清
15、理退场。2.3 临时工程2.3.1 临时施工便道、便桥及围堰1)拟沿路线左侧铺筑一条贯通全合同段的施工便道，为确保便道畅通，便道宽 6m，且全部采取泥结碎石路面。在施工便道内遇沟渠视其水量大小浆砌铺底，埋设 1.0m 钢筋砼圆管，上面铺填砂土通过。河堤路、赵村、梁村等既有道路，经过协商，改造整修后，连接渭清公路与本合同段的施工便道。2)确保在渭河汛期施工时机械设备及物资人员等的通行，拟在与 B合同段连接段修筑一条 300 米长的施工便桥。鉴于 2003 年 8 月渭河多年未遇的洪水水位上涨情况，为了适应泄洪抢险的需要，增大排洪面积，确保防洪大堤的安全，施工便桥设计为浆砌片石墩台身，砼墩台帽，桥跨为 20 米的钢桁架贝雷片拼装，桥面铺方木，桥面净宽 4.5 米，桥下净空 1.5 米以上。进场后与 B 合同段配合搭接施工便桥，全线施工便道贯通。详见后附“施工便桥布置示意图” 。2.3.2 砼拌和站根据现场地势及施工方案，拟在 K2
