《交通工程交通量调查实验报告》

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1、IL AZHONG VNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY交通工程实验报告专业班级：交通*班姓 名:*学 号:U201*指导老师:*交通工程实验报告 错.误!未定义书签。实验一、路口转向交通量与车头时距调查 错误!未定义书签。一. 实验目的3二. 实验要求错误!未定义书签。三. 实验设备 错误!未定义书签。四. 实验原理与步骤4五. 注意事项4六. 实验安排4七. 实验报告4八. 实验小结9实验二、交义口延误与饱和流率调查 1.0.一. 实验目的.1.0.二. 实验要求.1。.三. 实验设备.1.1.四. 实验原理与步骤 1.1.五. 实验安排.12.六. 注

2、意事项.12.七. 实验报告.1.3.八. 实验小结.15.实验三、公交站通行能力调查 1.6 .一. 实验目的.16.二. 实验任务.16.三. 实验设备.16.四. 实验要求.1.7.五. 实验安排.1.7.六. 实验报告.1.7.七. 实验小结2.0.实验感想实验一路口转向交通虽与车头时距调查一. 实验目的1. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的使用法。2. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪数据处理软件的使用法。3. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的基本工作原理。4. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的特点及适用围。二. 实验要求1) 了

3、解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的设备原理、设备性能特点与技术参数，并在现场调查中掌握其使用法；2) 进行交义口交通量的分项、分车型调查；3）进行路段和交义口车头时距的调查；4）通过调查数据计算交通量、车流密度、饱和度等相关指标。三. 实验设备1、设备：Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪手持单元、专用数据线、数据处理软件。2、设备特点：1）人工观测，获取自动设备很难采集的数据2）按键式记录，降低人工调查疲劳程度3）数据自动存储，大大提高人工调查精度4）数据直接下载到电脑，减少数据整理工作5）形成专业统计报表，简化数据分析过程6）超长按键使用寿命，满足各种人工调查需求3、设备功能

4、：Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪专门为调查路段各种交通数据而设计的，如旅行时间，旅行延误，行程 OD调查等，同时MTC10还可用丁路口 6种车型的 转向交通量调查。非常适用丁大规模的交通量调查，可为路口通行能力研究和道 路优化、规划设计等工作提供更为精确的数据； 降低了人工操作的疲劳程度。调 查数据可下载到专用的数据分析管理软件中， 形成需要的数据报表，比人工纸笔 调查减少了数据整理的繁琐工作。1）24种车辆类型的路段交通量数据调查2）6种车辆类型的路口转向交通量数据调查3）用丁大样本采样旅行时间调查的号牌记录4）跟车旅行时间及延误调查5）6条车道车头时距调查6）可进行二次开发的原始

5、时间标四. 实验原理与步骤路口转向流量调查利用Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪，对按键进行预设值，包括交义口所 在位、左转、直行与右转向分车型的机动车、以及非机动车数量的设置。设置成 功以后，各对应按键即为相应调查对象的计数器。 调查结束后，将其导入软件即 可进行数据分析。该设备能有效减少交义口分向流量调查的调查人员数量。五. 注意事项1. 确定调查当天的天气情况。2. 正式调查之前，应进行预调查，得到停车白分比，并选定相关参数，确 定样本量。六. 实验过程与报告 实验之前，我们在实验室里认真记录了各种仪器操作的法和步骤，预先划 分了实验小组。实验时间：晚高峰实验地点：光谷创业街处的交

6、义口 由丁仪器有限，很多组员都还没真正练习过仪器的使用，所以我们需要 熟悉仪器，仪器的使用法如下：如上图所示，这就是Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪。基本操作.AOZERTECH.Hi-Pro MTCWTraffic-Data CounterAll Rights Reserved.STATUS.Counts Stored: 000Memory Used 000%Battery Left: 8.4VView Count Clear Setup UnloadView memory, batteryleft and date / time.设备打开 出现以上界面 显示调查仗的类型再过几秒钟之

7、后出现主菜单界面几秒钟之后，被以上界面 替代界面依次显示：已存储的调查次数已占用的存储空间百分比 当前的电池容电熟悉了基本操作，接下来熟悉主菜单。由丁仪器是四个小组轮流使用的，老师反复强调了，不能按 clear键，以及把仪器的时间与北京时间对应好，记录在案，同时还要注意保持电量的充足，因此先天晚上我们将仪器充满了电，细心的同学还发现了该仪器的数据线的借口十分特主菜单别，仪器端也是大USB接口，因此需要两端都是大USB接口的数据线。View Count Clear Setup UnloadView memory, batteryfeft and date / time.我们来认识主菜单界面中各选

8、项的含义View：显示调查次数、剩余空间、当前电情 和时间日期Court:开始新的调黄或继续前一个调食Clear；清除存储器里的所有数据Setup：设置时间日期背光灯开关和 蜂鸣器开关.Unload :将数据下我到计算机里熟悉了主菜单之后，那么如进行转向车流量的调查呢？步骤如下:View Count Glgr Setup UnloadStart or continue a countNew CountContinue ExitStart a new countHVC ITF VLP TTD MLH RTS ExitHighway VehicleClassification count1进入到主

9、菜单界面后选择光标移动到Cs/m进入调荏界面t光标指向Ne* Count开始项新的调黄t现在我们可以逸择需要调企 的类型显示屏中的字母的含义如下:HVC=路段24种车型调查ITF=单向路口 6种车型转向调查VLP=车辆区间旅行时间车牌照记录TTD=单车旅行时间及延误调查MLH=多车道车头时局或间距调查RTS=原始时间标调查所以，我们应选择ITF这一项。使用四个MTC10仪器，操作者站在东南西北四个位，测出各个路口各种车型各个行驶向的交通量。如何做路口转向交通量调查K设置地点代码HVGc： ITF VLP TTDMLH RTS Exitfnl&rseGtim TurningFlow countS

10、ite Gode: 12interval DLirtion:01 05 10 75 3Q 60Minutes.E点光标显示在ITF上，表 明我们要进仃路口转向 交通虽调查通过Ent确认后，会让 我们选择地点代码如 上图所示，12就是我 们此次调住的地点代码此次实验，我们用1、2、3、4表示东南西北四个位,即 site01,site02,site03,site042、选择统计周期Site Code: 12PTInterval Duration;01 05 10 15 30 6CMinutes. Exit如左图所示有L 5、15. 35 6Q分 钟五个统计周期可选，我们选择1分钟, 选定后按Enr

11、tt,再按犍开 始调查Turning FIm Count Site: 12 Int: 001=Press Lnl to $tart= 11:00:00如左图所示，调查从11点开始, Int显示第几个调杏周期Turning Flow CountSit&： 12 Ini： 001Key 01 11:00:0111;Q0;Q2 Fiem 00;53如左图所示，开始调黄后，屏幕最后一 行显示当前时间和剩余时间。调查仪会 在每个调查周期结束后I动存吊数据.统计期为1分钟，时长为1个小时，即60个期，但为了使第60个期存储到磁盘中,电动车暂时归为此类）。 导出数据与数据处理使用HiPro Plus3.5导

12、出数据。首先要先用数据线将调查仪器和计算机相连， 按TAB键将光标移动到Unload选项上，再按Ent键进入通讯界面，之后打开 Hipro软件的“申口”菜单，选择“接收数据”项，进入申口配置界面，选择正 确的通讯端口及设备型号，然后点击“开始接收”，等待数据上传。当您准备好 这一切之后，再按MTC-10的Ent键，数据就会传到计算机上了。1）高峰小时交通量。将高峰时间段中的17 : 00-17 : 30该段时间的交通量扩展 为高峰小时交通量如下：东入口高峰小时交通量为：581 X(60 -30):=1162 pcu南入口周峰小时交通里为：942 X(60 -30):=1882 pcu西入口局峰

13、小时交通量为：122 X(60 -30):=244 pcu北入口局峰小时交通量为：35 X(60 士 30)=1938pcu2）路口转向交通量。以东入口为样本分析路口转向交通量。 车型以小客车居多, 这是因为下班高峰时以公司职工开车回家为主要交通形式；非机动车位居第二，骑自行车与摩托、电动回家的人数也不少；大客车位居第三，这是因为公共交通 车辆也参与到下班高峰期中来；货车和其车型车辆数十分稀少。转向式以右行为主，左转较多，直行较少。数据如下表：车辆类型直行右转Other总计小客车2772454540976大客车12030042大货车20002非机动车000237237总计29124548423

14、73）车头时距 定义：在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。一般用ht表示 单位s/Veh。 以上表中的数据为例计算车头时距。实验总时长为 60分钟，即3600秒，贝U车头时距的计算如下：Ht（小客车）=3600/976=3.69 s/VehHt（大客车）=3600/42 =85.71 s/VehHt（货车）=3600/2=1800 s/VehHt（小客车）=3600/237=15.19s/Veh七. 实验小结纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！没有实践和调查就没有发言权。 通过对 光谷创业街交义口车辆转向的实地调查，我们将书本上的知识在现实中灵活运 用，在巩固平时所学知识的同时，乂学到了相关实际操作，为今后的交通调查打 下基础，活跃思维。我们更加了解我们平时是怎样参与到交通中，对身边的交通 组织形式等等更加关注。实验二 交叉口延误与饱和流率调查一. 实验目的1. 掌握Hi-Pro MTC20