物流成本管理培训课件(PPT 35页)

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1、第7章 物流成本管理,7.1 物流成本管理概述,一、物流成本的概念,在物流过程中，为了提供有关服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。,概念,物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成：一是伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用；二是物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；三是对上述活动进行综合管理的费用。 物流成本有广义和狭义之分。,狭义的物流成本,狭义的物流成本指物流对象在包装、装卸搬运、运输、储存、流通加

2、工等各物流活动过程中所支出的人力、财力、物力之总和。 在我们常见的财务账簿上主要是从包装费、装卸搬运费、运输费、储存费、加工费等方面体现出来。,广义的物流成本,广义的物流成本是指在生产、流通、消费全过程中物流对象实体与价值变化而发生的全部费用。 它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品、产成品的仓储、装卸搬运、包装、运输，到产品在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送以及废品回收等发生的所有成本。其中包括了物流过程中的显性成本，还包括了不为企业所注意的隐性成本。,物流成本的几种重要理论学说,“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解。在“黑大陆”中，如果理

3、论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。将物流比作“一块未开垦的处女地” 。,(1) “黑大陆”学说,物流成本的几种重要理论学说,“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点是大部分沉在水面之下，而露在水面上的仅仅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流成本的一部分 。,(2) 物流成本冰山理论,物

4、流“冰山”说,物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山一角，而大量的是人们看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存，才能将问题暴露并使之得到解决。这就是物流成本的冰山理论.因此，航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。,物流成本的几种重要理论学说,物流是可以完全从流通中分化出来，自成体系，有目标，有管理，因而能进行独立

5、的总体判断。 物流和其他独立的经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”。 从物流服务角度来说，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三个利润源”。 通过有效的物流活动，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济的总效益。,(3) “第三个利润源”说,物流成本的几种重要理论学说,效益背反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。,(4) 效益背反理论,“效益背反”是物流领域中很经

6、常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。 这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。 但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储

7、存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。,效益背反的内容,物流系统的效益背反包括的内容包括 物流成本与服务水平的效益背反 物流各功能活动的效益背反。 1、物流成本与服务水平的效益背反 物流成本与服务水平的效益背反可用下图表示,2)、物流服务与物流成本之间并非呈现线性的关系,也就是说，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服务的增长。一般而言，当物流服务处于低水平阶段追加成本的效果较佳。,1)、一般说来，提高物流服务，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反,3)对物流服务和物流

8、成本做决策时应考虑的因素,保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本 不改变物流服务水平，通过改进物流系统来降低物流成本，这种尽量降低成本来维持一定服务水平的方法称为追求效益法。,提高物流服务水平，不惜增加物流成本 这是许多企业提高物流服务水平的做法，是企业面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。 保持成本不变，提高服务水平 这是一种积极的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。,用较低的物流成本，实现较高的物流服务 这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。企业采取哪种物流成本策略，

9、往往不是凭感觉而定的，而是通盘考虑各方面因素的结果。 这些因素包括商品战略和地区销售战略、流通战略和竞争对手、物流成本、物流系统所处的环境，以及物流系统负责人所采用的方针等。,2、物流各功能活动的效益背反,物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。 例如： 1）减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数； 2）简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；,3）将铁路运输改为航空

10、运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。,所有这些都表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。,其他物流成本学说 成本中心说； 利润中心说； 服务中心说； 系统说； 战略说。,成本中心说,含义是，物流在整修企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题， 并

11、不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主 要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库” 等说法正是这种认识的形象表述。,利润中心说,含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国 民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三个利润源”。,服务中心说,代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本 或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平

12、进而提高了企业的竞 争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调 其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本 增加利润。,战略说,是当前非常盛行说法，实际上学术界和产业越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性 任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是 生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得 合理一些，省了几个钱。,7.1.2物流成本的分类,1、按经济内容分类物流成本分类如下： a 固定资产折旧费。包括使用中的固定资产应计提的折旧和固定资产大修理费用。 b 材料费。

13、包括一切材料、包装物、修理用备件和低值易耗品等。 c燃料动力费。包括各种固体、液体、气体燃料水费电费等 d工资。包括职工工资和企业根据规定按工资总额的一定比例计提的职工福利费、职工教育经费、工会经费等。 e利息支出。企业应计入财务费用的借入款项的利息支出减利息收入后的净额。 f税金。应计入企业管理费用的各种税金如房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等。,此种分类方式的作用是 1可以反映企业一定时期内在生产经营中发生了哪些费用数额各是多少据以分析企业各个时期各种费用的构成和水平还可以反映物质消耗和非物质的结构和水平有助于统计工业净产值和国民收入。 2这种分类反映了企业生产经营中材料和燃料动力以

14、及职工工资的实际支出因而可以为企业核定储备资金定额、考核储备资金的周转速度以及编制材料采购资金计划和劳动工资计划提供资料。,2、按经济用途分类 a运输成本。 b流通加工成本。 c配送成本。 d包装成本。 e装卸与搬运成本。 f仓储成本。,1运输成本。 人工费用如工资、福利费、奖金、津贴和补贴等 营运费用如营运车辆的燃料费、轮胎费、折旧费、维修费、租赁费、养路费、过路过桥费、保险费、公路运输管理费等。 其他费用如差旅费、事故损失、相关税金等。 2流通加工成本 流通加工设备费用、流通加工材料费用、劳务费用等。 加工中耗用的电力、燃料、油料以及车间经费等。 3配送成本 配送运输费用、分拣费用、配装费

15、用 4包装成本。 包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装辅助费用、包装的人工费用,3、按成本与业务量的关系分类 a固定成本。 b变动成本。 4、根据狭义物流成本计入营业成本的方式分类 a直接成本。 b间接成本。 5、狭义物流成本按其转化为费用的不同方式分类 a产品成本。 b期间成本。,物流成本的构成与分类,广义的物流成本包括客户服务成本与狭义的物流成本。 狭义物流成本由以下几部分构成： 1物流活动中的物资消耗。主要包括：电力、燃料、包装耗材固定资产的损耗等。 2物资在物流活动中发生的合理耗损。 3企业为了开展物流活动的人力成本。 4物流活动中发生的其他费用。包括与物流活动有关的办公、差

16、旅支出。 5用于保证物流系统运作顺畅的资金成本。 6研究设计、重建与优化物流过程的费用,二物流成本的重新分类,1、客户服务成本 2、运输成本 3、仓储成本。仓储成本由仓储和储存活动以及工厂和仓库的选址过程所造成包括由于仓库数量和位置的变化而引起的所有成本。 4、订单处理和信息系统成本。订单处理和信息系统的成本与诸如处理客户订单、配送信息和需求预测等活动相关。 5、批量成本。主要的物流批量成本是由于生产和采购活动所引起的。批量成本是和生产或采购相关的成本，随着生产批量、订单的大小或频率的改变而变化。 6、库存持有成本。可能影响库存持有成本的物流活动包括库存控制、包装以及废品回收和废物处理。库存持有成本由许多因素组成，除销售的丧失成本以外，库存持有成本是最难确定的。 7、包装成本。包装作为物流企业的构成要素，与运输、保管、搬运、流通加工均有十分密切的关系。包装是生产的终点，同时又是物流的起点。因而包装在物流中有非常重要的作用。,7.1.3 物流成本管理,物流成本计算并非物流成本管理的目的，而是物流成本管理的前提和基础。 物流成本计算可以为物流成本管理提供客观、真实的成本信息