{企业通用培训}主体结构防水施工专项方案讲义

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1、企业通用培训主体结构防水施 工专项方案讲义 企业通用培训主体结构防水施 工专项方案讲义 目录目录 第一章 编制说明-1- 1.1 编制依据-1- 1.2 编制范围-1- 1.3 编制原则-1- 第二章 工程概况-2- 2.1 汪河路站的结构形式-2- 2.2 设计防水形式-2- 第三章 施工筹划部署-4- 3.1 施工准备-4- 3.2 工期计划-5- 第四章 沥青基聚酯胎预铺防水卷材-6- 4.1 工艺流程-6- 4.2 基层处理-6- 4.3 防水层施工顺序及方法-6- 第五章 单组分聚氨酯涂料-8- 5.1 工艺流程-8- 5.2 基层处理-8- 5.3 防水层施工顺序及方法-8- 第六

2、章 钢筋混凝土结构自防水-11- 6.1 防水混凝土自身性能的选择与确定-11- 6.2 防水混凝土配合比-11- 6.3 防水混凝土的拌合与运输-11- 6.4 防水混凝土施工-12- 第七章 水泥基渗透结晶型防水材料-14- 7.1 基层处理-14- 7.2 施工工艺-14- 第八章 特殊部位的防水处理方法-15- 8.1 施工缝防水-15- 8.2 变形缝防水-17- 8.3 穿墙管、钢管降水井防水处理-21- 8.4 车站主体与附属结构接口防水做法-23- 8.5 车站与矿山法区间接口防水做法-24- 8.6 盾构洞口防水层做法-25- 8.7 接缝材料施工技术-25- 第九章 质量保

3、证措施-30- 9.1 制度保证-30- 9.2 施工原材料进场检验-30- 9.3 单组分聚氨酯涂料质量控制措施-34- 9.4 预铺防水卷材质量控制措施-35- 9.5 防水混凝土质量控制措施-36- 9.6 水泥基渗透结晶型防水涂料质量控制措施-38- 9.7 细部构造防水施工质量控制-38- 9.8 冬、雨季施工保证措施-39- 第十章 施工安全保证措施-40- 10.1 防水施工安全教育及培训-40- 10.2 进入基坑作业安全保证措施-40- 10.3 侧墙防水高空作业安全保证措施-40- 10.4 交叉作业安全保证措施-41- 10.5 防火-41- 10.6 应急预案-42-

4、【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 1 - 第一章编制说明第一章编制说明 1.1 编制依据1.1 编制依据 1.1.1 施工图纸1.1.1 施工图纸 (1)沈阳地铁九号线一期工程施工图设计-汪河路站主体防水施工图 1.1.2 标准、规范1.1.2 标准、规范 （1） 地下工程防水技术规范 （GB50108-2008） （2） 地铁设计规范 （GB50157-2003） （3） 地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2011） （4） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-2003） （5） 混凝土结构设计规范 （GB50010-2002） （6） 混凝土结构工程施工质量验收

5、规范 （GB50204-2002） 1.2 编制范围1.2 编制范围 本方案涉及的工程范围为沈阳地铁九号线一期工程汪河路车站主体结构防 水工程，包括结构自防水、柔性外包防水层防水。其中柔性外包防水层防水具体 工程内容包含车站预铺式冷自粘防水卷材、聚氨酯涂料防水、水泥基渗透结晶型 防水材料防水、施工缝、变形缝防水、预留孔洞、接头防水等。 1.3 编制原则1.3 编制原则 认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技 术规律、坚持合理的施工程序和规律。 在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安

6、全、 先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力 【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 2 - 缩短工期，降低工程成本。 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作， 实现均衡生产，连续施工。 坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新 工艺、新设备，确保防水分部工程全部合格。 第二章工程概况第二章工程概况 2.1 汪河路站的结构形式2.1 汪河路站的结构形式 汪河路站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内,沿大通湖街设置（站台中 心里程为 DK12+022.080） 。车站共设 4 个出入口,2 组风道。车站为地下双层岛式

7、 车站，长度 213m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主基坑围护结构 均采用钻孔灌注桩，基坑内设置横向钢支撑，坑外降水，其结构形式均采用现浇 钢筋混凝土箱形框架结构。 车站主体顶梁、底梁采用 C40 防水混凝土，防水等级为 P10，中梁采用 C40 普通混凝土施工；车站顶板、底板、结构侧墙采用 C40 防水混凝土施工，防水等 级为 P10，中板采用 C40 普通混凝土施工；结构中柱采用 C50 混凝土施工。 2.2 设计防水形式2.2 设计防水形式 2.2.1 防水设计原则2.2.1 防水设计原则 地下结构的防水设计应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、 综合治理的原则。只有

8、在漏水量小于设计要求，疏排水不会引起周围地层下降 的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。 确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制 结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐蚀性和耐 【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 3 - 久性等性能；以变形缝、施工缝（包括后浇带）等接缝防水为重点，同时在结构 迎土面设置柔性全包防水层。 针对沈阳地区地下水位水质特点，柔性防水层的设置应吸取国内外类似工 程结构防水的经验教训，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量要求 的目的。 2.2.2 设计标准2.2.2 设计标准 车站主体(含出入口

9、通道)、机电设备集中区段防水等级为一级。设计标准 不允许渗水，结构表面无湿渍。 区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴 漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积 的 2/1000；任意 100m 防水面积上的湿渍不超过 3 处，单个湿渍的最大面积不大 于 0.2m。 2.2.3 结构防水体系2.2.3 结构防水体系 车站结构采用结构自防水柔性全包防水层的防水方案。车站主体结构全 部采用防水混凝土进行结构自防水， 抗渗等级不小于 P10,同时车站设结构柔性外 包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用 4mm 厚沥青基聚酯胎预铺防水卷材细 石混

10、凝土等材料；顶板防水采用 2.5mm 厚单组分聚氨酯涂膜等。车站结构防水为 钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 车站与区间隧道相交处部位、车站与出入口、明暗相交处等的连接部位设置 变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 图 2.1 结构标准横剖面防水构造示意图 第三章施工筹划部署第三章施工筹划部署 【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 4 - 3.1 施工准备3.1 施工准备 3.1.1 施工技术准备3.1.1 施工技术准备 熟悉和审核施工图纸 开工前应具备主体结构防水施工图，项目部组织人员完成图纸审查工作，并 由设计人员针对图纸审查提出的相关问题进行图纸会审及设

11、计交底工作。 依据施工图，编制可实施性的防水施工方案 依据设计文件、施工图纸、及相关规范、规程，按照施工合同要求，制定经 济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进 行技术、安全交底。 测量复核 根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测； 并将交桩复测报告上报监理工程师审批。 在底板、侧墙防水施工前，复核防水基层施工的标高、轴线位置，同时 按照结构施工缝、变形缝的划分现场确定防水附加层、加强层的位置。 3.1.2 劳动力准备3.1.2 劳动力准备 为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质 量控制，我单位采取专业分包模式进行

12、防水施工管理，选用有地铁施工经验的防 水施工单位进行汪河路站结构防水施工。同时我项目部调派技术、质量、安全、 测量、试验等方面有较强能力的人员配合进行防水施工工艺及质量控制。 汪河路站施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务， 我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调防水施工各个环节。 进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行防水施 【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 5 - 工安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊 工种操作证后才能持证上岗。劳动力计划见表 2.1，施工中根据实际需要进行人 员工种、数量调整。 表 2.1

13、劳动力计划表 序号工种人数备注 1防水工15 2架子工3 3电工1 4吊车司机1 5信号工1 6司索工1 7普工6 8总计28 本表劳动力 计划为主要 工种劳动力 最大用工表 3.1.3 施工机械、物资准备3.1.3 施工机械、物资准备 根据现场平面布置，在开工前做好物资、临建准备工作。 开工前落实各项施工用料的计划， 按照相关程序要求选定合格厂家和产品， 签订供货合同，并分期分批组织进场。 根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证 使用。 施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试 报告，物资进场报验合格后方可投入使用。 表 2.2 主要施工机具

14、表 【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 6 - 序号机具名称数量序号机具名称数量 1铁锹47弹线盒4 2扫帚48刮板15 3剪刀49毛刷10 4吹灰器210热熔喷灯2 5手锤511热风焊枪2 6钢凿412卷尺5 3.2 工期计划3.2 工期计划 汪河路站底板、侧墙防水施工在基坑开挖后进行，防水施工区段按照结构施 工流水段进行划分。底板、侧墙防水施工超前主体结构进行，并保证防水施工不 耽误主体施工进度；顶板单组分聚氨酯涂料施工在顶板结构施工后进行，顶板防 水施工进度要保证土方回填及场地使用的需要。结构主体防水施工工期自 2013 年 7 月 25 日2014 年 6 月 20 日，施工周期

15、为 330 天。 第四章沥青基聚酯胎预铺防水卷材第四章沥青基聚酯胎预铺防水卷材 4mm 厚沥青基聚酯胎预铺式防水卷材仅适用于采用外防内贴法施工的侧墙 和底板，采用机械固定法铺设。 4.1 工艺流程4.1 工艺流程 基层找平处理阴阳角倒角铺设加强层防水卷材铺设固定、压边验 收。 4.2 基层处理4.2 基层处理 铺设防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结 【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 - 7 - 构网喷面采用 20 厚 1：2.5 水泥砂浆进行找平。找平层表面应平整,其平整度用 2m 靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过 5mm，且只允许平缓变化。所有阴阳 角部位

16、均采用 1：2.5 水泥砂浆倒角，阴角做成 5cm5cm 的倒角，阳角采用水泥 砂浆圆顺处理，R30mm。阴阳角防水加强层做法见图 4.1。 对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用 1：2.5 水泥砂浆抹平处理。 图 4.1 阴阳角防水加强层做法 4.3 防水层施工顺序及方法4.3 防水层施工顺序及方法 首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度为 50cm。防水层采用单面粘预铺式卷材，靠近底板垫层及围护墙面一侧为非粘结面 （PE 面） ，与结构外表面密贴面为有隔离膜面（粘贴面） 。 侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面， 固定点距卷材边缘 2cm 处， 钉距不大于 50cm。钉长不得小于 27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层 表面，垫片直径不小于 2cm，厚度不小于 1.0mm；底板除阴阳角等特殊部位需要 机械固定外，大面防水层可直接搭接；顶板采用专用底涂粘结。 相邻两幅卷材搭接宽度 10cm。将钉孔部位覆盖住，上幅压下幅进行搭接