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1、中国中铁 津秦客运专线三标段11、目的明确既有线桥涵接长施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，用于指导、规范客运专线、津山改线既有线桥涵接长作业施工。2、编制依据铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南津秦客运专线桥涵工程设计图铁路技术管理规程铁道部令第 29 号（2006 年 10 月 25 日公布，2007 年 4 月 1 日实施）铁道部铁办【2008】190 号铁路营业线施工及安全管理办法北京铁路局京铁办【2008】435 号营业线施工及安全管理实施细则北京铁路局工务处京工函【2009】10 号文关于印发北京铁路局工务
2、补充细化实施措施的通知北京铁路局京铁办【2008】255 号关于印发的 通知铁路运输安全保护条例铁路工务安全规则 （铁运【2006】177 号）建设工程安全生产管理条例3、适用范围适用于津秦客运专线、津山改线既有线桥涵接长施工作业。4、施工准备4.1、建立以工程负责人为首的质量保障体系和安全生产组织。制定中国中铁 津秦客运专线三标段2并认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，作好施工安全工作。4.2、各级领导干部及安全、技术负责人，负有教育、督促所属施工人员学习和贯彻施工技术安全规则的责任。参加施工的工人应定期进行安全考试，合格后方准上岗操作。特殊工种（如：电力、高处
3、作业、起重、锅炉、压力容器、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶员等）必须通过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。4.3 组织有关人员学习有关文件，熟悉图纸、现场接长涵的结构类型，接长桥涵的结构形式，调查接长桥涵对既有线的影响程度。4.4 制定对既有线制定相应的防护方案，并报铁路局相关单位批准认可。4.5 施工前应对既有线接长涵施工影响范围进行物探，对地下埋设物联系有关物权部门进行迁改或加以保护。4.6、凡进入施工场地的人员，必须戴安全帽，高处作业人员必须穿防滑鞋。电力、电焊等人员应穿防护服。4.7、使用的所有机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验。4.8、施工场地应平整，四
4、周挖好排水沟，经常保持场地排水通畅。4.9、临时便道应保持必要的宽度，路面尽可能铺设碎石或砂夹石。工地道路应有照明设备。4.10、配电室、油库、爆破器材及生产、生活房屋要保持足够的距离。按规定配置消防、防洪和雷击等设施，同时设置危险标志。中国中铁 津秦客运专线三标段34.11、工地必须备有工程和生活用水。施工前应进行水质鉴定，合格后方可使用。水塔、水池应加盖防止污染。4.12、夜间施工应有照明设备。室内照明线应使用护套线。工地架设的电线路的位置、标高及杆型应按设计施工，架空电线路应保持一定的安全距离。低压动力线路不得使用裸线，并按标准施工，不得将线路捆绑在无瓷瓶的木桩、树木和铁架上。工地的变配
5、电设备应有完善的屏护装置。安装在室外的变压器以及室内的变配电装置，均应有遮栏、栅栏。发电、变配电的房屋不应漏雨，不进风砂尘土，保持通风良好。地面应铺设地板或浇筑混凝土，并在操作处加设绝缘垫层。4.13、电器设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置。以手直接操作的开关，必须有完整的绝缘外壳。露天设置的所有闸刀开关，均应设在木箱内，并设遮雨篷，必要时加锁。绝缘线不得在地面上拖拉。4.14、工地临时房屋应根据工期长短决定其等级，任何等级都应设有防暑、环保、排水设施。职工应有一定的住宿面积。宿舍内应空气流通，光线充足，地面干燥。临时房屋的位置应避开高压线和滑坡、塌方、泥石流、危岩落石等地段，
6、并应设在常年洪水位以上。4.15、锅炉房、发电机房、变电站、铁工房等与其它房屋的距离不得小于 15 米，还应采用粘土瓦，石棉瓦等屋面。烟囱口距屋面距离不得小 1 米，并装烟囱帽。工地小型油库等易燃品仓库距离不得小 15 米；距临时房屋不得小于 30 米；距居民区不得小于 100 米；距离高压线不得小于电线高度的 1.5倍。4.16、钢材、水泥应修建库房并铺设防潮层。砂石料等应分别堆放整齐，中国中铁 津秦客运专线三标段4并浇筑不小于 15cm 的混凝土地面。4.17、钢材、水泥、防水材料为甲供材料，进场后经试验、检验合格后方可使用。同时必须用标牌标识（内容包括检验和试验状态，检验试验日期，检验试
7、验报告单号、有效期、型号、规格、产地、数量） 。不合格材料应立即清理不得堆放在料场。未来得及检验的材料用待检验标识牌标明。4.18、施工中应经常和气象台取得联系，及时掌握气温、风砂、雨、雪及水文等预报，作好防范工作。4.19、指挥部和项目分部共同作好施工技术交底工作。熟悉施工图纸、设计和施工规范以及检验标准，施工单位负责保护现场的控制桩、护桩、中桩。如有丢失或移动，及时向指挥部汇报，控制桩由指挥部统一恢复。4.20、应按指挥部颁发的施工组织设计组织生产部署，按指定的施工顺序、施工方法安排施工，按平面布置安排施工场地、料场和临时房屋。5、明挖基础施工5.1、接长桥涵基坑开挖前应根据开挖对既有线路
8、基的影响程度按铁道部、北京铁路局有关既有线施工的相应文件要求制定以有限加固防护措施。报铁路局相关单位批准后实施。5.2、项目分部（技术）负责人和指挥部技术人员共同依据复核后的基坑中线，测设基坑边线并设置护桩。于基坑边坡上设置变形观测点，派专人定时对既有线边坡进行变形检测，当变形突变影响既有线安全时应及时采取加固方案并报铁路局有关单位批准实施。5.3、开挖基坑时应按规定的基坑边坡开挖（砂粘土坡度 1：0.5;砂夹石坡度 1:1;风化岩坡度 1:0.25） 。土质基坑采用机械开挖，挖至距基底 30cm 左中国中铁 津秦客运专线三标段5右时用人工修整开挖，以免挠动地基原状土。人工开挖时，应分层下挖到
9、符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。5.4、基坑四周挖排水沟防止地表水流入基坑，有水基坑土石分界处四周留 1.52.0 米平台，并挖排水沟和集水坑。基坑底面每边放宽 0.81.0 米，且满足四周排水沟与汇水井的位置。水泵配置应符合不间断排水要求。5.5、无水土质基坑底面，在不能垂直开挖时，每边放宽 0.5 米，石质基坑距基底 1.0 米以下垂直开挖。5.6、采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况逐段支撑，并经常检查确认后方可继续开挖。如基坑较深，四周应挂软梯。在开挖过程中应经常检查，如经发现支护变形等异常情况应立即撤离人员，待加固确认安全后，方可继续
10、开挖。拆除支护应根据土质情况自下而上分段进行，边拆边回填夯实。5.7、基坑开挖不宜间断，达到高程经检查合格后立即浇筑混凝土或进行基底处理。6、涵洞基础施工6.1、基坑开挖完毕后，按设计要求对涵洞地基进行处理，处理完毕后会同设计、监理单位对地基进行检测，检测合格后及时放线，并测量高程。6.2、地基验收合格后进行涵洞基础或地板钢筋绑扎、模板支护，钢筋模板验收合格后及时进行基础混凝土的浇注。6.3、按设计规定插入接茬钢筋。6.4、为消除混凝土表面微小裂缝，混凝土浇筑完毕必须用木抹子抹压平整，并且在初凝后、终凝前手指按压不明显下沉时进行二次抹面。中国中铁 津秦客运专线三标段66.5、及时覆盖麻布浇水养
11、护 14 天。7、涵洞涵身施工7.1、将涵洞基础顶面清洗干净，凿除浮浆和松动石子，修整连接钢筋。7.2、在基础、承台顶面测定墩台身底平面的中线、标高，划出底平面轮廓线。7.3、脚手架（1） 、脚手架应具有稳定的结构和足够的承载能力，能保证施工期间在可能出现的规定限值内的使用荷载作用下，不变形，不倾斜，不摇晃。（2） 、要有适当的宽度和步架高度，能满足工人操作，材料堆放和运输的需要。（3） 、脚手架地基应平整夯实（或作基础） ，并抄平后加设垫木或垫板。不得在未经处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设脚手架。（4） 、严格按照规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节
12、点连接达到要求（绑好、拧紧或插挂好） 。（5） 、脚手板要铺满、铺平或铺稳，不得有探头板。（6） 、搭设过程中要及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳和吊索，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。搭设完毕后应进行检查验收，检查合格才能使用。（7） 、架设工具材料的规格和质量必须符合有关技术规定的要求。加强对架设工具材料的统一管理，及时进行维修保养，剔除不合格品。（8） 、作业层的外侧面应设挡板、围栏或安全网。（9） 、设置供人员上下使用的安全扶梯、爬梯或斜道，梯道上应有可靠中国中铁 津秦客运专线三标段7的防滑措施。（10） 、必须有良好的防电、避雷装置，钢脚手架应有可靠接地。雷雨季节高于
13、四周建筑物的脚手架应设避雷装置。（11） 、双排脚手架里立杆距离模板的距离为 0.350.50m；小横杆外端伸出大横杆的长度大于 0.15m；双排脚手架内外立杆横距为 11.5m；单排脚手架立杆与模板的距离为 1.351.8m；立杆纵距单立杆为 12m，双立杆为1.52m；大横杆间距不大于 1.5m；第一架步高 1.61.8m；小横杆间距不大于 1m；剪刀撑每隔 10m 设一组，斜杆与地面夹角为 4560 度；护身栏杆高1.0m；挡脚板高 0.4m；杆件对接或搭接位置应上下左右错开，设在不同的网格内。（12） 、不得利用脚手架吊运重物；作业人员不得攀登架子上下；不得在脚手架上拉结吊装缆绳；起吊
14、构件和器材时避免碰撞扯动脚手架；六级以上大风、大雾、大雨天气下应暂停在脚手架上作业。雨后上架操作要有防滑措施。（13） 、在钢脚手架上施工的电焊机、振动器等，要放在干燥木板上。操作者要戴绝缘手套，穿绝缘鞋。经过钢脚手架的电缆线要严格检查并采取安全措施。电焊机、振动器外壳要采取保护性接地或接零措施。（14） 、避雷装置接闪器应使用 2532mm，壁厚不小于 3mm 的镀锌管，设在脚手架四角的直杆上，高度不小于 1m,并应将最上层所有的横杆连通，形成避雷网络；接地极可选用长度为 1.52.5m 钢材，如直径大于 20mm 的圆钢；接地线采用截面不小于 16mm2 的铝导线或截面不小于 12mm2
15、的铜导线。中国中铁 津秦客运专线三标段8（15） 、施工期间遇有雷击或阴云密布将有雷雨时，钢脚手架作业人员应立即撤离。7.4、支模（1） 、为保证模板有足够的刚度和稳定性，采用整体式钢大模。模板用6mm 厚冷轧钢板（表面光滑、硬度高、不易变形） ；法兰盘宜用厚钢板；肋板宜用型钢；总用钢量约为 105kg/m2。圆端型模板为限制模板横向变形，在直线段用对拉螺栓拉紧。螺栓孔钻在肋板角钢上或另采用其他方法加固。模板制作尺寸要精确，合缝要严密宜采用企口缝。（2） 、支模板时，混凝土基础顶面要经过严格找平，标高要预留板缝间距，以保证混凝土结构尺寸准确，顶面标高偏差在规范规定之内。联接螺栓要分次逐个拧紧，防止施工中由于混凝土压力过大而冲开。因模板加工难免存在误差，支模板时在模板缝中夹入玻璃胶或薄橡胶板密封，保证板缝严密不漏浆。（3） 、模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。当借助吊车吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拨动，不得徒手操作。每节模板立好后，应上好连接器、拉杆、打好内撑方可暂停作业，以保持稳定。（4） 、在竖立模板过程中，上模板的工作人员的安全带必须拴于牢固地点。穿拉杆时应内外呼应。（5） 、在整体
