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1、一、1.1第三方物流的含义第三方物流 (third party logistics,简称3pl) 是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成的物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务者。在某种意义上可以说, 它是物流专业化的一种形式。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水 平。1.2 第三方物流的作用1. 简化交易，很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。2. 降低成本，提高效率。第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。3. 提高服务水平。第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货
2、概率， 与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。4. 使企业集中精力搞好主业，增强其竞争力，同时也对企业的信息技术提出了更高的要求。5. 对于提供第三方物流的企业来说，增加了其业务量和业务范围，同时也提供了更多的就业机会。6. 对于整个社会来说，第三方物流是现代物流比较先进的方式，有利于提高整个社会的物流水平二、第三方物流发展的现状我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物流教 育起步较晚、 企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相
3、对滞后， 物流总体水平不高，产业总体规模不大。我国加入WTO 后，在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流 业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大 据中国仓储协会调查显示，被调查的我国450 家大中型工业企业中，有45% 的企业计划在两年内选择新的物流供应商，其中有超过70%的企业选择新型物流 企业，有 60%表示愿意把综合物流业务交给新型物流企业。我国物流业在近几年迅猛发展，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的统计分析，2004年全国社会物流总值38.4 万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），其中工业品物流总额同比增
4、长了30.2%。总值的飞速增长，体现了经济增长对物流的强大需 求和更高的依赖：社会物流总成本为29114 亿元，同比增长16.6%。由于企业信息化程度的制约， 我国物流业的总体水平仍然较低，代表新型物流的现代信息技术应用普及程度不高，发展也不平衡，远远满足不了现代物流服务的需求。三、我国第三方物流发展存在的问题1. 物流观念落后 , 自营物流现象突出长期以来 , 我国的生产企业或商业企业都推崇“大而全”、“小而全”的管理体制, 再加上对物流作为 “第三利润源泉” 的错误认识 , 致使这些企业既怕失去对采购和销售的控制权, 又怕额外利润被别的企业赚去, 于是都自建物流系统, 不愿向外寻求物流服务
5、。2001年中国仓储协会对2000家企业的调查表明 , 第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21% 和13%。2. 物流资源整合性差一方面, 物流市场被不同地域分割 , 造成跨地区的物流不畅 , 也使得各地区物流资源供求不平衡。 另一方面 , 第三方物流企业本身管理水平低 , 使得经营网络不合理, 有点无网 ; 不能有效整合供应链上的物流企业 ; 与客户合作不密切 , 不能共享物流资源等情况出现。再者 , 第三方物流企业信息化程度不高 , 造成迂回运输、重复作业、空载行驶的现象比比皆是。3. 物流渠道不畅一方面, 经营网络不合理 , 有点无网 , 第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合
6、作 , 货源不足 , 传统仓储业、运输业能力过剩, 造成浪费 ; 另一方面 , 信息技术落后, 因特网、条形码、EDL 等信息技术未能广泛应用, 物流企业和客户不能充分共享信息资源 , 没有结成相互依赖的伙伴关系。4. 第三方物流企业的服务水平不高与国外先进物流企业相比, 我国第三方物流企业存在着服务水平低、功能较少、服务不规范等不足, 大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务, 物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上, 相关的包装、加工、配货等增值服务不多, 不能形成完整的物流供应链。5. 物流基础设施落后，人才匮乏, 管理水平较低我国现有的道路、仓库、码头、港口物流中心等基础设施总体上
7、设备落后,功能少, 物流技术含量不高 , 不能满足现代物流的要求。 现代物流特别是第三方物流的发展 , 需要专门人才和先进的信息技术作支撑。而本土第三方物流企业的从业人员整体素质较低, 尤其是操作性人才缺乏。6. 信息化程度不高信息系统不能满足要求：(1) 缺乏专业性、适用性。目前我国市场上的主流物流软件多从国外引进, 例如 , 它们不适应中国物流运作的特点, 而国内的软件公司由于物流经验有限, 所编写的程序专业性较差。 (2) 不能与客户的信息系统兼容。现在越来越多的客户在意能否及时了解整个物流服务过程, 能否将所提供的信息与第三方物流企业的信息系统实现对接。而很多第三方物流企业的信息系统兼
8、容性差 , 无法与客户系统进行数据交换, 更谈不上能为客户定制个性化信息系统。 (3) 信息系统不强大。大多数第三方物流企业的信息系统只包括了一些基本的模块 , 很不完善 , 无法在流程和操作的优化方面发挥强大功能。四、发展对策1. 对物流业的发展进行统一规划物流业是全社会的服务行业 , 覆盖了国民经济的所有产业 , 应重视它的总体发展规划。应当把物流作为国民经济大系统中的一个重要子系统来抓 , 就像对工业和农业进行总体规划一样 , 制订具体的发展目标 , 分部门组织实施 , 使物流行业各个部门协调发展。 随着市场经济的高度发展 , 流通不再只对生产起一种反作用。从某种意义上讲 , 流通对生产
9、起一种决定作用。2. 物流企业须转变观念并调整发展战略新世纪的市场竞争围绕着一个“快” 字进行。面对物流需求和提供能力之间的差距, 为加速我国仓储、运输业向现代物流的发展, 必须调整和建立新的物流发展战略。相对于传统的储运而言, 第三方物流是一个新兴产业, 在经营形式上运输业要根据物流的运作规则调整自己, 有条件的运输企业要根据市场需要, 抓住机遇 , 调整经营策略 , 学习物流管理 , 扩充物流技术 , 迅速进入客户的物流系统, 完善物流信息系统 , 从本业出发 , 提供多方位、全方位的物流服务。3. 民族商业的发展战略加快网络和信息化建设信息系统对于第三方物流企业来说, 已突破其原有的内涵
10、和外延, 它更加要求信息的高容量化、高速度化、高替代化。物流网络化是物流信息化的必然, 用网络可以支撑、优化、改造和提升物流实体。企业要根据实际, 建立高安全的内联网和外联网 , 实现信息共享 , 并充分利用这些网络逐步开展电子商务活动, 借助网络走向世界 , 参与竞争 , 开拓市场 , 提高物流企业的生产、销售和管理水平。4. 加快物流配送中心建设物流配送是流通部门联结生产和消费 , 使时间和场所产生效益的设施 , 提高物流配送的运作效率是降低流通成本的关键所在。配送中心通过购销功能 , 可以疏通流通渠道 , 协调产需矛盾 ; 合理化的配送可以消除重复运输 , 提高运输工具的利用率; 而集中
11、库存则能减少仓库基建费用 , 压缩社会库存 , 减少仓储费用和资金占压; 引进网络技术将加快物流速度 , 提高物流效率。因此 , 加快物流配送中心建设是缩短我们与发达国家差距的有效途径。5. 加强队伍建设重视人才培养加强物流管理人员物流业务知识培训, 提高物流管理运作水平是发展我国现代物流的重要工作内容。今后, 物流人才培养应围绕着现代物流发展目标, 拓展用人渠道 , 强化员工培训和继续教育, 重视培养“复合型” 人才, 逐步形成一支高级的经营管理人才队伍, 进一步适应我国现代物流管理需要。总之，现代物流被誉为企业的“第三利润源” , 它将成我国 21世纪经济发展的重要产业和新的经济增长点，第三方物流 , 作为物流专业化的一种重要形式 , 在我国更是有着良好的发展前景，必须引起高度地重视，加快发展。
