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1、曝日本车如何自吹完胜德系车来源: 中新网 2012-07-19 07:30【导读】日系车看得见的地方做得到位，看不见的地方就难说；而德系车似有不同，会坚持某些造车原则。到底日系车是不是真的如传说中那么牛呢？请看两大车系的 PK 战！日系车 PK 德系车 哪个更适合您？德系车的优点：1.小刮蹭时比日本车结实，一般不需要钣金补漆。2.操控确实强于日本车，底盘很扎实 高速稳定性好。3.外面铁皮厚漆皮厚，内饰做工用料强于日本车。4.确实耐造，开车狠的童鞋适合德系车。德系车的缺点：1.小毛病多，可以说修到你烦也修不完。2.异响多，基本上没有德系车无异响的。3.品控做的不， 配件质量一般，易损件 传感器、
2、油泵、橡胶制品、渗油等等。4.后期维护费用确实挺高的，完美主义不要选择德系车。日系车的优点优点：1.噪音方面控制不错，不论发动机还是内饰隔音都不错。2.做工很严谨，虽然用料不如德系车，但细节程度大大强过对手。3.技术先进，相比德系车来说。4.变速箱与发动机调整非常到位。5.节油性高，至少在卡罗拉这个级别的车中，日系车确实省油。6.故障率低，日系车故障率明显低于德系，花冠九代与高尔夫四代就能看出来。7.方向轻快，城市驾驶很省力。日系车的缺点：1.漆面与钢板薄，小刮蹭确实容易出现凹坑 修复比较麻烦。2.底盘没有德系车扎实，抗扭力没有德系车强。3.高速稳定性不如德系。4.配件相比德系车价格要高些，保
3、养间隔短些。补充一句，开车习惯决定选车方向：如果喜欢开快车，跑高速多的选择德系车更适合。扎实的底盘硬朗富有韧性的悬挂确保高速足够稳定。如果城市代步车，上下班平时市郊周边走走，日本车更适合故障率低，不需要太懂得修车，只管保养和开。再说车祸大事故：大事故不管日本车德国车如果撞击不厉害都能保住命，撞厉害了都瞎掰，必定再厚的钢板也不是坦克 。出现中等事故（人没事车子不能动了）这种情况其实德系日系都一样，车修好了还是换车吧。开着肯定不舒服，不论心理还是实际驾驶都不舒服。归总一句话，您喜欢操控型那就买德系车 喜欢踏实驾驶型就买日本车。同样价格的德系车真的比日系车好吗：听激愤车主如何为日本车正名，德系车 P
4、K 日系车大战一触即发，你支持哪一方呢？1、日本车的车用钢技术是世界上最好的。“车轻皮薄”是世界汽车发展的趋势，任何国家的现在的车都比 30 年前“车轻皮薄”，能否将汽车变得“车轻皮薄”是衡量一个国家汽车技术的重要标志，车皮变厚容易变薄难。老解放、老南京嘎斯的车皮肯定比现在的卡车都厚，那是技术落后的表现。如果这么看，显然，德系车不如日本车，日本车代表未来汽车的发展方向； 2、日本车其实是世界上最结实的汽车。作为世界上最艰险的汽车性能极限挑战赛，达喀尔拉力赛与世界拉力锦标赛（WRC）都已成为考验世界汽车最新技术的严酷试验。在这两个赛场上，日本的三菱车队已取得达喀尔拉力赛 7 连冠、12 次总冠军
5、的辉煌战绩，而在 WRC，共赢得 34 座冠军奖杯。另外，在西藏无人区、非洲草原和中东沙漠，这些地方不仅路况差，而且没有汽车维修店。在这些地区，能看到的车型多是日系的陆地巡洋舰、帕杰罗，因为日系车能在任何路况下驾驶奔跑而且不出毛病，德系车基本没什么戏。这不是由于价格优势，因为陆地巡洋舰比大部分同样配置的欧美豪华 SUV 都贵。中东和非洲恐怖分子的标准装备就是 AK47 冲锋枪+RPG 火箭筒+丰田皮卡。1987 年乍得和利比亚边界发生武装冲突，乍得一群土老帽驾驶着丰田皮卡，靠美法提供的米兰导弹组成了一支部队，把利比亚打得找不到北，创下了轻型化部队歼灭重装甲部队的壮举，后被军史专家称为“丰田战争
6、”。3、日本车是性价比最高的车。日本车在中国之所以这么被人糟蹋，除去政治原因和民族感情的因素外，还与中国人好面子有关。因为日本车出身低、血统差，而汽车除了实用功能外，还是身份、地位、财富的象征。凡是在需要炫耀身份地位财富时，一般都用德国车，如官员、富豪用车，迎宾迎亲用车；凡是与此无关时，需要体现汽车的本来价值时，均是日本车的天下，如警车、军车。不仅中国是这样，国外也如此； 4、日本车并非不安全。根据沃尔沃首创、日本人充分发挥利用的“吸能学说”，日本车尽管在两车相撞时破损最严重，不禁撞，但人身安全却无大碍，没有任何数据证明驾驶日本车的死亡率高于德系车。愤青们总爱拿个例说事儿，怎么不举戴安娜的例子
7、？ 5、日本车是最不爱出毛病、最耐用的汽车。不但新车汽车故障率最低（在汽车修理厂工作的朋友大都喜欢日本车，痛恨德国车），使用时间越长优势越明显。在中国，几乎每个大城市都有二十年前的老皇冠老公爵，没大修过的太多了，老五十铃、老日野卡车也还在用，而奥迪 2000 款 A6 完好至今不大动的还有几台？在美国二手车市场，丰田十年二手车还可以卖 45 千美金，宝马、奔驰、奥迪五年以后就卖不出去价去。今年美国电视上丰田宣称 1990 生产的丰田车，90以上仍然还在各条道路上奔跑，而德系车根本做不到。在美国，如果自己买车，想自己开了还给孩子开，就买日系车。如果年纪大，家里人少，开得不多（租车有里程限制），又
8、不想太麻烦，就租宝马。现在德系车也开始使用日本技术，德国的涡轮增压器多是日本货, 因为德国高温合金不行，核心部件还不能自产。不仅如此，德国机械产品的很多核心部件是日本货，例如德国机床用日本轴承、日本滑轨、德国高铁用日本车轮，莱卡照相机的价格不是日本品牌能比的，但核心是日本制造，因为德国在材料方面落后日本。但日本货很少有德国核心部件，反而是日本高端品有美国核心部件； 6、丰田汽车事件是质量问题更是政治问题。首先是丰田车确实有质量问题，而且日本车不地道，在美国金融危机时把福特挤兑的差点破产；再则是奥巴马也需要通过打压丰田来振兴美国汽车工业。尽管丰田受到召回的影响，品牌价值排名下滑很多，但还是在奔驰
9、和宝马前面，丰田车仍然是汽车之王；纯机械对比的话，德国无疑更强。但比电控的话，日本强多了，综合来说，未来是日本车的，德国车是用来怀旧的。 7、德系车在竞争中完败于日本车。在日系车与德系车较量中，德系车市场输，赛场输，未来新能源领域输。看汽车质量，最该看的是美国人的评价，因为美国的汽车文化全球第一，美国的消费者见识了全球的好车；再则美国没有中国人的仇日情绪，对德国人也没有成见，美国是个完全开放竞争的汽车市场，他们对汽车的评价较为客观，所以美国市场的表现可以体现一个汽车厂真正的品质和竞争力，而欧洲则不同，比如法国，那里有极强的民族主义情绪。再比如德国，如果公司购买本国汽车可以抵扣税款，都不能称之为
10、开放的市场。就拿美国市场的德系车和日系车的市场占有率来看，10 辆五万美元以上豪华车，5 辆是雷克萨斯，2 辆是奔驰，1 辆半是宝马，剩余的是其他品牌，二三万美元汽车丰田本田则占据了多半壁河山。丰田花冠从 1966 年诞生至今历经 9 代，行销世界上超过 140 个国家和地区。8、即使在抵制日货喧嚣尘上的中国，日系车仍然占据第一的位置。中国政府采购一律用德系车，处长厅长部长分别是桑塔纳、帕萨特、奥迪（据说德国大众是最会和官员打交道的车企，凡是腐败的国家，德国大众都很吃得开）。即使如此，日系车客户群体也在不断扩大，05 年日系车打败德系车成为中国市场占有率第一，在利润丰厚的中级车领域日系车牢牢占
11、据前三甲。中国整个汽车领域，一半以上都是在日系的掌控范围内：宝钢占车用钢板一半以上份额；丰田系占车用照明系统一半以上市场份额；以上两个“一半”是包含所有在华车企，不管德系美系韩系概莫能外。三菱 4G18 发动机，海马、东南汽车、骏捷、中华等很多国产车都在用。美国的福特系列，嘉年华就是马自达 2，福克斯是马自达 3，蒙迪欧致胜是马自达 6，换个壳子而已，底盘发动机变速器都是日本的。连英国的莲花（Lotus）用的也是 Toyota 的发动机。日本电装公司几乎和所有在华中外车企都有业务往来，是在中国年销售额最大的汽车零配件企业。不仅应用技术，德国在基础科研的优势也逐渐丧失，2000 年以来, 诺贝尔
12、科学类奖德国拿了 7 个（1化学，1 经济，4 物理，1 生理医学），日本干了 10 个（6 化学，4 物理）。事实真是如此吗？中国老百姓到底钟爱德系还是日系车。二战以后，战败国德国，日本，意大利由于被禁止发展军事，所以所有的技术都投入到民用汽车里面。所以这三国生产的汽车质量都是很好的。日本车质量是好的，但是这要看针对的国家是谁。在美国，丰田销量第一，质量很好。但是所有的日本车到中国以后他们的制作标准和用材就下降很多。比赛用车和生活用车可是完全不一样的。再说小日本在产品售卖上的地域歧视是很厉害的，自己用的是最好的，欧美第二等，中国之类的其他地方是最低档的，几十年前是这样，现在还是这样。此外日本
13、人在设计的时候的确是考虑成本考虑的过多，技术上的革新是从成本考虑的，其次才是安全。而且现实情况的确是日本车比德系车不耐撞，死人多。而中国的路况也的确更适合德系车。日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有 3 种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的
14、是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 甩开离老百姓很远的豪华车（其实德国人的强项正是在这里），看中级及其以下，欧洲车的整体设计工况不同，比如会将经济时速设置得比较高，而日系则相对低，反映出来就是德国车市区油耗跟高速油耗能差一倍，日本车就没差那么多。欧洲车更看重驾驶感受、性能，日系较多强调经济型、舒适性，这样许多人能体会到欧洲车有凌厉感但是硬邦邦甚至不太柔顺，日本车比较温吞但是安静软和代步舒服。另外就小型车而言，欧洲车的整体工程要强一些，整车空气动力学设计、耐久设计等基础工程投入大，底子较为扎实，日本车零部件品控更严，小毛病少，可靠性高。因此在华欧洲车总的来说要贵一点，日系相对便宜，但成本控制到位，结果日系单车利润率还高一点。比较完之后，买什么车由你决定。
