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1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、部署原则1、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。2、在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似交通设施工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。4、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、工程概况S301石烟线江家寨至双岛段改建工程路面、安全设施、养护工区施工建设地点在威海市环翠区，路线全长30.1公里，其中
2、新建17.793公里，老路利用12.3公里。新建路段采用一级公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽24.5-32米，路面宽度21-28.5米。本合同为四标段，起止桩号为K2+286-K20+052.714，施工内容为本合同段长度为17.793公里内的安全设施工程，包括波形护栏、标志、标线、防眩板、防落物网、里程碑、百米桩、界碑等。三、项目施工总体规划1、施工总体目标1.1质量目标：达到招标文件的要求：优良、完全满足业主的要求。1.2工期目标：加大投入，较业主计划工期提前完成。预计工期：2014年5月1日至2014年10月31日（6个月）。1.3安全目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生
3、产管理方针，无重大责任事故发生，创建安全工地。1.4环境保护及文明施工目标：严格遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规及业主的规定，保护生态环境，防止水土流失，并避免当地河流环境受到污染，杜绝环境污染事故。按业主要求进行工地建设，确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。2、施工组织机构和职责划分根据本工程的特点，我公司将成立项目经理部。并配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取项目部、施工队两级管理模式。（详见项目管理机构图）3、施工总体平面布置通过现场考察，本着便于施工组织和管理的原则，根据工程需要
4、，在合理位置租用当地民房作为项目经理部驻地。项目经理部、仓库严格按照招标文件的有关要求进行规划和建设，做到布置规范，文明施工（平面布置图见附表）。4、施工总体计划若我公司有幸中标，我们将根据施工招标文件规定的计划工期有重点的进行人员、机械配备和施工节点控制，倒排工期，确保在6个月的工期内完成合同所有内容。5、施工准备5.1施工人员、设备进场在接到中标通知书后，我们将按招标文件的要求，在业主规定的期限内，组织经验丰富的施工队伍，精良的机械设备及时进场，尽快开工。5.2施工用电因该工程流动性很强，除驻地采用地方动力电外，余均考虑流动发电机组发电。5.3生活、施工用水本合同段沿线水源充足，完全满足生
5、活和生产需要。5.4工地通讯项目经理部安设程控电话，项目经理、总工、施工队队长均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。项目经理部组织机构详见框图项目经理项目总工项目副经理试 验 室质 检 部工 程 部综合办公室财 务 部机 料 部安全环保部产品运输及检验组百米桩及里程碑防眩板组桥梁护网组标线施工二组标志牌施工二组标线施工一组标志牌施工一组标志牌制作护栏制作第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体
6、。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质量。本工程项目的重点、关键、难点是钢护栏的制作及安装。一、工程测量1、平面定位平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。2、高程测设高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。二、波形钢护栏施工施工开始前，施
7、工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。1、钢护栏立柱放样1.1立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。1.2为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。1.3立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。2、钢护栏立柱安装2.1 根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。2.2 如路肩基本情况允许
8、，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。2.3 立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。2.4 设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。2.5 沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料
9、回填并夯实。2.6 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。2.7 渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。3、波形梁安装3.1 波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。3.2 波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧。3.3 安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。4、防阻块安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在
10、安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。三、交通标志施工1、工艺流程施工放样基础施工标志标牌加工制作现场安装(立柱横梁安装面板安装)验收。2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如
11、下的预防措施。2.1对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。2.2 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。3、基础施工3.1 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。3.2 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。3.3 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。3.4 模板、钢
12、筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。3.5 派专人养护砼基础。3.6 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。4、标志牌立柱施工4.1 基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。4.2 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理。4.3 我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。5、标志版面制作5.1 交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及施工图的要求制作，
13、反光膜的切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸准确；5.2 反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴，贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂，在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、清洗干净并完全干燥后方进行贴膜；5.3 反光膜将尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时控制在20mm的重叠部分。距标志板边缘50mm内不得拼接。标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等缺陷。5.4 割字和贴膜均在2028空调恒温条件下进行。6、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中
14、板面破损，扭曲。7、安装7.1 在混凝土浇筑完毕且其强度至少达到设计强度70%以上时方能进行立柱的安装；7.2立柱要垂直架立，除部分（如里程牌等）小型标志采用人工架立外其余较大型标志均采用吊车吊装。安装时利用经纬仪、水准仪严格控制立柱、板面的垂直度、水平度、角度及标高等几何数据符合施工图的要求。7.3安装时，标志板应有合适的保护措施，避免损坏板面，型钢部分与支柱或结构件连接要符合图纸要求，并经过处理，不应引起锈蚀。7.4安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志。四、交通信号系统施工1、PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑
15、、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封。2、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用混凝土浇筑。3、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接。4、电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，
