《{精品}2021版新高考地理一轮复习第2部分第10章交通运输布局及其影响教学案新人教版(20201022181214)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{精品}2021版新高考地理一轮复习第2部分第10章交通运输布局及其影响教学案新人教版(20201022181214)（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 第 1 讲交通运输方式和布局 考纲考点知识细化能力要求应用实践 生产活动中的地 域联系的重要性 和主要方式 交通运 输方式 的选择 五种交通运输方 式的特点 结合相关统计图表 分析，考查交通运输 方式的选择 交通运输方式的 选择 学会选择交通运输 方式的方法 交通运 输布局 的区位 因素 交通运输网的构 成、分类 1. 结合区域交通分 布图，考查交通布局 的影响因素 2. 聚焦著名交通建 设，考查交通区位及 其影响 交通运输的影响 因素 理解自然因素中地 形、气候、河流的 影响 交通运输线选线 要求 会分析具体线路建 设 交通运输站点选 址要求 分布图中选择站点 位置 一、交通运输方式 1
2、主要交通运输方式及其特点 方式优点缺点适合运输的货物 铁路运输 运量大， 速度较快， 运费 较低，受自然因素影响 小，连续性好 造价高，消耗金属材 料多，占地面积大， 短途运输成本高 大宗、笨重、长途运 输的货物，如矿石、 金属、木材、牲畜等 公路运输 发展最快， 应用最广， 机 动灵活， 周转快， 装卸方 便， 对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成 本高，运费较贵 短程、量小的货物 水路 运输 河运 历史悠久、 运量大， 投资 少，成本低 速度慢，灵活性、连 续性差，受自然条件 影响大 大宗、远程、时间要 求不高的货物，如粮 食、矿产等 海运 2 航空运输 速度快， 运输效率高， 最 快捷
3、 运量小，能耗大，运 费高，投资大，技术 要求严格，受气象条 件影响大 急需、贵重、运量不 大的物品 管道运输 气体不挥发，液体不外 流，损耗小，连续性强， 平稳安全， 管理方便， 运 量大 设备投资大，灵活性 差 原油、成品油、天然 气等气体或液体状货 物 2. 交通运输发展的方向 高速化、大型化和专业化。 特别提醒 注意交通运输方式( 铁路、公路、航空、水运、管道) 和交通运输工具( 火车、汽车、飞 机、船舶、管道) 的区别。其中，管道既是运输方式，又是运输工具。 二、交通运输布局 1交通运输网的构成与分类 2交通运输布局 (1) 影响因素： 交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、 技术
4、和自然等因素的影响。 (2) 典型案例：南昆铁路的建设。 影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。 重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。 特别提醒 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科 学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。 一、综合思维正误判断 1公路运输可以做到“门”到“门”的运输服务。( ) 2十万吨煤炭由大连南送上海可以选择铁路运输。( ) 3京沪高铁多数路段以桥代路是为了避开不利地形。( ) 3 4上海港是典型的海港。( ) 二、地理实践力读图填空 读某区域交通图，回答
5、下列问题。 1图中包括的主要交通运输线有铁路线、公路线、水运航道。 2为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路， 图中四条规划线路中最合理的是c 线， 理由是 c 线路与等高线走向大体一致。 3甲城市计划修建一小型港口，图中四处最合理的是处。 三、区域认知趣味思考 1被称为“天路”的青藏铁路在其修建过程中需要克服的主要障碍是什么？ 提示 需要克服多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大障碍。 2我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影 响？ 提示 东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，形成了密集的综合性交通网络， 并促使交通网络不断向更高级别发展。 交通运输方式的选择
6、 例1( 经典高考题 ) 浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷( 越瓷 ) 远销东亚、东南 亚、南亚、 西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定 向，一般出航半年内到达非洲? 。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。 与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( ) 4 缩短路程增加运量减少货物破损增强贸易灵活性 AB CD 思维流程 信息 提取 ? 古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，一般出航半年内到达非洲 ? 图中显示越瓷西南方向主要是穿越印度洋到达非洲 教材 寻因 五种交通运输方式中海运运量大，投资少，运费低，但速度慢，灵活性和连续性 差 综合 判断
7、 由信息 ? 、? 可知，越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，其西南方向还越过印 度洋到达非洲， 与陆路相比， 海运路程更长， 不会缩短路程； 轮船比车马运量大， 可以增加运量；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少 货物破损；海运受自然条件影响更大，灵活性更差 尝试解答 C 1对比不同运输方式的特点及优劣 比较项目运输方式 运费由高到低空运公路铁路河运海运 运量由大到小海运铁路河运公路空运 速度由快到慢空运铁路公路海运河运 2. 交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、 重量、运输距离和价格等因素， 具体如下图所示。 方法技
8、巧 优选法确定货运方式 根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最 终用优选法来确定运输方式。 5 总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合 长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格 的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输 气体和液体。 命题视角一结合相关统计图表分析，考查交通运输方式的选择 (2019湖北部分重点中学考试) 下图是我国19942014 年普通铁路、公路、水运、航 空和高铁旅客周转量占比图。读图，完成12 题。 1下列甲、乙、丙
9、、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是( ) A甲高铁B乙公路 C丙水运D丁普通铁路 22012 年后甲交通运输方式占比迅速下降的主要原因是 ( ) A公路机动灵活、周转速度快 B铁路速度慢，旅客减少 C水运价格低廉，吸引大量旅客 D新建高铁干线通车运营 1C 2. D 第 1 题，铁路和公路是现代社会主要的交通运输方式，其中公路运输的客 运量所占比重最大，因此图中甲是公路，乙是普通铁路； 水运速度慢， 在现代社会中客运量 所占比重很小， 因此丙是水运； 高铁是我国近年来发展很快的一种交通运输方式，出现时间 晚，因此丁是高铁。故选C。第 2 题，近年来，随着我国高铁运输不断发展，以及普通铁路
10、速度的提升，公路运输的客运量占比迅速下降，D对。 (2019太原质检 ) 如图示意公路、 高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市 场份额。读图，完成3 4 题。 6 3图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( ) A50 150 km B 200300 km C700800 km D 9501 050 km 4面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( ) 压缩、 淘汰部分中、 短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直 线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港 AB CD 3B 4. D 第 3 题，据图分析可知，为公路运输
11、，为高铁运输，为航空运输。 公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的 运输距离，读图可知为200300 km处。第 4 题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输 应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低 票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场， 大力建设航空港，不具有现实意义。 交通运输布局的区位因素 例2( 2019全国卷 ) 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。? 该区域铁路修建 的年代较早，近些年几乎废弃。? 据此完成 (1) (3) 题。 (1) 该区域铁路线主要沿(
12、) A等高线分布B河谷分布 C山脊线分布D山麓分布 (2) 该区域修建铁路主要是为了运输( ) A原木B农产品 C工业品D石材 (3) 近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( ) A设施陈旧B运速太慢 C线路过密D运输需求太小 7 思维流程 信息 提取 ? 图示区域位于我国东北某地 ? 该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃 ? 图中显示了区域位置，山峰、河流与铁路走向一致 教材 寻因 影响交通线、点的布局的因素有经济、社会、技术和自然等因素 综合 判断 (1) 由信息 ? 可知，图中的铁路选线均位于河谷地带，走向与河谷走向一致 (2) 由信息 ? 、? 可知，图示区域位于东北，修建年代
13、较早，结合我国东北的资 源状况，可知修建铁路是为了运输原木 (3) 由信息 ? 、? 可知，该区域铁路的修建是为了运输原木，但近年来随着我国 生态保护力度的加强，森林采伐量大幅减少，因此原木的运输需求减少 尝试解答 (1)B(2)A(3)D 1影响铁路、公路交通线布局的区位因素 区位因素主要影响地位 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少 占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的 关系 影响线路的质量、走 向、分布和投资，虽 是基础因素，但影响 在减弱 山地 线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂的 地区， 在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧 道 水文 线路应避
14、开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减 小桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层地带，从背斜 部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线地区暴雨、大风等出 现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥 涵孔径大小、 路基高低都需要根据当地的暴雨 强度来设计 8 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁 路线和国道线基本以直达为主，并适当照顾沿 线经济因素重要经济点，通过城市时应从城市 边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方 经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居 民点、车站、码头等 决定性因素 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区
15、 和革命老区经济发展等 在少数民族聚居地区 和边境地区尤为重要 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 对线路建设的阻碍以及减少其对车辆运行安 全的威胁 影响逐渐增强，为保 障条件 环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量 避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区 造成交通压力和环境污染 影响逐渐增强 规律总结 交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小” (1) 成本低山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 (2) 安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3) 经济效益大地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 (4) 生
16、态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。 2交通运输点的区位因素和选址原则 站点类型港口汽车站航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平 原地形对基础设施布局、为港口提供 淡水有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响 较小，但要求地 面开阔、平坦， 位置适宜 受地形、气候、 地质、水文等 影响较大 社会、经济、 技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地 范围越广， 经济越发达， 对港口建设 越有利，另外还需完善的配套设施和 高效率的运作服务 数量、密度、规 模受经济发展水 平制约 人口稠密，经 济发达，人流、 物流密集的地 区最为有利 选址原则 河港要求河宽水深，位于或靠近城 市、陆路交通便利的地方；海港要求 有背风、避浪、 水深的海湾，与其他 交通干线有方便的联系 城市交通干线两 侧，与市内干道 系统和其他对外 交通线有方便直 地形开阔平 坦、坡度适当， 少云、雾、暴 雨，风速较小， 9
