《上海港口建设和对外贸的影响毕业论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海港口建设和对外贸的影响毕业论文（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. . . . 毕 业 论 文 题 目 港口建设及其对外贸的影响 英文题目Shanghai port and harbor construction and its foreign trade influence 目录摘 要3Abstract4引 言5第一章 港口发展历史及现状61.1港口的发展历史61.2港口发展现状71.2.1 港口码头泊位状况71.2.2 港口货物吞吐量7第二章 港口建设对外贸的影响82.1 港口建设对出口的影响82.1.1 深山港的建设对出口的影响82.1.2 港口的物流配送体系对出口的影响92.2 港口建设对进口的影响10第三章 港口发展面临的机遇和挑战113.1 港
2、口发展面临的机遇113.1.1 国际环境113.1.2 国环境113.2 港口发展面临的挑战133.2.1 国外港口城市建设国际航运中心的竞争激烈133.2.2 长三角港口间的良性分工格局尚未形成133.2.3 国际集装箱中转量比重偏低133.2.4 集疏运体系有待完善143.2.5 航运服务业亟待发展143.2.6 软环境建设有待深化14第四章 对港口建设的建议144.1 更新港口理念，用科学的发展观指导港口的发展144.2 改善港口软环境154.3 加快港口基础设施的规划与建设154.4 学习借鉴国外先进经验，为我所用164.5 大力倡导绿色港口164.6 引进和培养港口人才17结 语18
3、参考文献19致 20摘 要 本文通过介绍港口发展状况以及面临的机遇和挑战,使我们能更好的了解港口建设对外贸的影响。的确在建设中存在着大量的问题，许多问题还没办法解决，但随着我们不断的深入了解，不断的创新，港口不断的发展，一定能排除这些问题，使港成为世界第一大港。【关键词】外贸，港口建设，物流Abstract This article through introduced the Shanghai harbor development condition as well as faces the opportunity and the challenge, enable us better to
4、 understand the Shanghai port and harbor construction to the foreign trade the influence. Indeed has the massive problems in the construction, many questions have not had the means solution, but along with our unceasing inquire deeply, the unceasing innovation, the Shanghai harbor unceasing developm
5、ent, can certainly remove these questions, causes Port of Shanghai to become the world first big port.【Key word】Foreign trade, Shanghai port and harbor construction, Logistics引 言港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。市外贸物资中99%经由港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国
6、沿海主要港口的20%左右。港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。 港的发展既具有较大的潜力，又存在一些问题，本文将对比展开分析，并试图提出若干对策建议。第一章 港口发展历史及现状1.1港口的发展历史自古以来，就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。早在公元746年的唐天宝年间，唐朝政府就在这控江襟海处设立镇治，即青龙镇（今青浦县东北，岸），发展港口，供船舶往来停靠。进入宋代后，青龙镇有“江南第一贸易港”的称号。公元1111年，北宋政府在此设市舶提举司，征收关税，管理航运。此后，长江每年大量泥沙迳流而下，使长三角海岸线不断向东伸延，陆域不断增加，河道变迁，约1
7、265年港口易址于镇。1404年开拓形成黄浦江后，港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。1840 年鸦片战争后，英国迫使清政府签定条约，港于1843年11月17日被迫对外开放。之后，一批外国冒险家蜂拥而至，他们任命外籍港务长、划定 “洋船停迫界”、设立殖民武装力量、瓜分港口岸线、建筑码头仓库、走私鸦片、贩卖人口。1853年起，超过成为全国最大的外贸口岸。19世纪70 年代后，港成为全国的航运中心。黄浦江和河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。20 世纪初，黄浦河道局对吴淞口和黄浦江的局部河段进行了整治和疏浚，万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江，适应了当时船型发展和经济发展的要求。20世纪30年代，港已经成为远
8、东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，成为世界上重要的港口城市。 1949 年5月解放，港的历史从此揭开了新的一页。经过解放初的三年恢复期，70年代大建港和党的十一届三中全会以后的建设，港有了很大的发展。特别是改革开放以来，港在市政府和交通部支持下，在黄浦江新建了华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴五个港区，在长江口南岸建了宝山、罗泾和外高桥港区。此外，宝钢集团、石洞口电厂、外高桥电厂等也各自建了专用码头，港吞吐能力不断扩大，对市的建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要的促进作用。1995年12月，党中央、国务院作出了建设国际航运中心的战略决策。2005年12月
9、10日，洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用，标志着国际航运中心建设取得重要的阶段性成果。经过半个多世纪的建设和发展，港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。1.2港口发展现状1.2.1 港口码头泊位状况“十五”期末，海港拥有各类生产性码头泊位626个，其中万吨级以上泊位124个；各类生产性码头线总延长为57.2公里；货物吞吐能力3.04亿吨。海港共有集装箱专用泊位28个，集装箱堆场341万平方米，集装箱岸边起重机101台，轮胎龙门吊341台。截止至2006 年底，港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为9
10、1.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。 珠江水运 港口物流发展优势及对策的探讨 梁佩珩 2006年03期1.2.2 港口货物吞吐量2006 年港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标
11、准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，支线794班，贸航线每月279班。第二章 港口建设对外贸的影响2.1 港口建设对出口的影响2.1.1 深水港的建设对出口的影响2006年2月10日洋山深水港一期码头举行了启用仪式，标志着正式进入深水港时代。 洋山深水港自2002年6月全面开工以来，就是一项跨区域合作的国家重大基础设施项目，洋山港区距离上汇芦潮港27.5
12、公里，水深15米以上，是我国第一个离岛港口。 洋山港区一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中，港区工程建设5个7-10万吨级泊位，码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，年吞吐能力达1500万标准箱以上。原来缩在长江口、黄浦江畔的港却无法满足这种物流要求，港的水深加上潮高也才11米，因此很多船公司在为了等潮水，很多时候要耽误4到5个小时，这和国际航运中心的定位很难相符；而环顾周围，国釜山要建“环太平洋中心港”，日本的神户提出建设成为“亚洲母港”，其目标都指向国际集装箱枢纽港。 在这种情况下，洋山港的横空出世，不仅
13、结束了没有深水港的历史，而且将因此一跃成为“东北亚枢纽港”的航运中心。用海事大学物流研究中心的话来说，是“洋山港被作为打造航运中心的国家战略推出，它将带动港以及整个长三角港口群在全球港口新格局中迅速崛起。” 据统计，在洋山港建成之后，包括港在的长江三角洲港口总体年吞吐能力将接近4000万标准箱，真正成为全球航运的“龙头老大”。随着洋山港的建设与发展，港口的吞吐量受到巨大的发展，给出口贸易带来了巨大的福音，洋山港的开港带来物流量的扩大和通关速度的加快，从而带动整个长三角洲的物流速度，降低了整体运输成本。港作为全国最大的港口，有其巨大的影响力，加上政府的大力支持，以及港作为全国唯一的保税港，吸引许
14、多本地企业以及外商投资者在港口进行外贸交易，不仅带动了长三角地区的外贸交易量，同时也给的经济带来了巨大的发展，许多企业看到了港口今后的发展轨迹，以及发展潜力，纷纷远踏而来。这样港口的出口量受到巨大的刺激，带动了港口出口量的大量提升，再加上港口的地理位置优越，各方面人才大量集中，对于这样的世界级城市，受到万众瞩目。外贸企业在此发展将是最理想的地方，同时竞争的激烈程度也是相当的，如果能在站立脚跟，将带动企业走向更好的明天。2.1.2 港口的物流配送体系对出口的影响2005年1月5日，海外集运服务（中国）与日本HOMAC公司签订SCC集运服务意向书。在该意向书2005年2月21日生效之后，中国出口厂
15、商只需将商品运送到外高桥保税区指定仓库，就可前往银行押汇取款；外高桥保税区成为商品的仓库，在日方需要时再由海外负责出运。 据介绍，这种全新的物流供应方式可产生“四赢”-进口商将进口商品放在租金相对较低的保税区仓库，可以节省大量库存费用；出口商在商品启运前就可获得资金，能加快资金回笼；保税区有了新的物流增值服务项目；船公司也将由于服务容的扩展而增加收益。 经济前沿 我国港口网流现状发展对策 欧阳仁堂 2004年11期港口的物流配送体系的改善，不仅方便了进口商，也更有利于出口商的资本快速到位。随着港口物流配送体系的不断完善，政府的不断重视，人才的不断培养，港的明天将更加美好。目前正在实施的三港两路和建设国际航运中心的一系列战略性工程，从根本上看都是为了吸引物流，尤其是国际物流，为物流的发展形成良好的基础条件。而外贸货物主要从海港及空港进口和出口，其中海港是最主要的物流通道，是城市
