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1、情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修,燃油供给系统的检修,1,2,3,3,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,3,自主学习,通用别克GLX型轿车。,任务载体,1.理解燃油系统的类型和
2、组成。 2.理解燃油系统的控制策略。 3.掌握燃油系统识别方法，能够按照正确的规范进行维修操作。,学习要求,2.2.1 燃油泵的检修,2.2.2 燃油压力的检测,2.2.1 燃油泵的检修,1.燃油泵的结构和工作原理,2.燃油泵的控制,理论知识,按安装位置,按工作原理,涡轮泵,滚柱泵,齿轮泵,（1）分类,1.燃油泵的结构和工作原理,（2）结构：滤网、油泵、永磁电动机、安全阀、单向阀、外壳等。 油泵：泵油，分滚柱式、齿轮式、涡轮式。 永磁电动机：驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。 安全阀：防止油压过高。 单向阀：防止燃油倒流，建立保持油压。,1.燃油泵的结构和工作原理,油泵,电机,滤网,单向阀,安全阀
3、,驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。,泵油,防止油压过高,防止燃油倒流，建立保持油压。,过滤燃油,1）滚柱式电动燃油泵,原理：转子旋转，滚柱压向壳体内表面，形成若干个密封腔，密封腔容积随转子旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油。 性能：压力脉动大，噪声大。外置式。,结构：转子偏心地安装在泵壳内，转子外围均布有若干凹槽，槽内装有滚柱。,1.燃油泵的结构和工作原理,原理：主动齿轮旋转，通过齿轮啮合带动从动齿轮，两齿轮间形成若干个密封腔，密封腔容积随主动齿轮旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油。 性能：压力脉动较小，噪声较小。外置式。,2）齿轮式燃油泵,结构,主动齿轮偏心安装在从
4、动齿轮中,从动齿轮可以在泵套内自由转动,1.燃油泵的结构和工作原理,（1）通断控制 控制电路：ECU-油泵继电器-油泵 AJR发动机油泵控制电路,转速信号,点火开关ON或START,2.燃油泵的控制,（2）调速控制,发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器ON, A通B断，电阻器串入，油泵低速运转；,1）利用串联电阻控制油泵转速,发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器OFF, A断B通，电阻器被旁路，油泵高速运转。,2.燃油泵的控制,2）利用油泵控制模块ECU控制油泵转速 发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供低电压（
5、9V），油泵低速运转 ；,低电平2.5V,9V,12V,2.燃油泵的控制,高电平 5V,12V,12V,发动机起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供高电压（12V），油泵高速运转。,2.燃油泵的控制,发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路,2.燃油泵的控制,实践技能,2.2.1 燃油泵的检修,3.燃油泵的故障与检修,故障分析,油泵故障,电路故障、机械故障 电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网,3.燃油泵的故障与检修,（1）检查油泵是否工作,检查油泵堵和漏 （机械故障）,测量油压,油泵运转,点火开关ON，油泵是否运转,不运转,查油
6、泵控制电路（电路故障）,万用表、诊断仪,3.燃油泵的故障与检修,（2）检查油泵控制电路,电阻应小于10欧姆（24）； 将蓄电池直接接在油泵上，观察燃油泵运转是否良好，注意该操作应在10S内完成。,小于0.5欧姆,12V,12v,3.燃油泵的故障与检修,2.2.2 燃油压力的检测,实践技能,1.燃油压力的释放,2.燃油压力的预置,3.燃油压力的检测,1.拔下燃油泵继电器或熔丝或油泵连接器，起动发动机至自然停机，松开油管接头，并用毛巾导引。 2.燃油压力表卸压。 3.用棉纱包在油管接头处，慢慢拧松接头螺母。,1. 燃油压力的释放,2. 燃油压力的预置,在燃油管路维修后，为保证正常起动发动机，应按下
7、述方法预置燃油管道内的油压。 接好所有燃油管道接头，拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵控制端，接通点火开关，人为接通燃油泵运转，以建立起油压。对于丰田汽车，可以用跨接线短接诊断座的FP端子和+B端子接通燃油泵。有些发动机可以反复将点火开关置“ON”，使燃油泵接通运转，建立起油压,准备工作： 点火开关OFF，蓄电池OFF。 连接压力表。,3. 燃油压力的检测,（1）测量静态油压 人为接通油泵，测量油压应与规定相符，0.3MPa。 1）油压过高 2）油压过低,3. 燃油压力的检测,油压过高,油压过低,燃油量不足,堵：油泵滤网、滤清器,漏：油泵、油压调节器,查看燃油表,检查油泵电路、机械故障 检查怠
8、速及拔下真空管时的油压,检查怠速及加速时油压,3. 燃油压力的检测,（2）测量保持油压,夹住回油管,目测,若油压仍低，同时夹住回油管进油管,若油压不降，说明油压调节器泄漏,若油压不降，单向阀泄漏,若油压仍低喷油器泄漏,油压过低,停机后5min内的油压下降值，应与规定相符（137.3KPa）,油管漏,油泵、调节器、喷油器漏,3. 燃油压力的检测,（3）测量怠速时油压值（ 0.25MPa）和断开油压调节器真空软管后油压升高值（0.3MPa ），油压应升高50KPa左右。,油压调节器故障,升高过低,3. 燃油压力的检测,（4）测量怠速时油压值和夹住回油管后油压升高值，油压应升高23倍左右。,油泵故障
9、,升高过低,3. 燃油压力的检测,（5）测量怠速时油压和急加速至3000r/min时油压下降值，不低于20.7KPa。,滤网、滤清器堵故障,降低过多,3. 燃油压力的检测,车型：通用别克GLX型轿车。 症状：油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。 诊断：首先利用TECH2检查，没有故障代码输出，利用数据流查看，发现氧传感器信号电压偏高，混合气偏浓。检查各缸火花塞，发现有大量积炭，估计可能是由于混合气长期过浓所致，更换新火花塞后，故障依旧。利用尾气分析仪检测尾气，发现该车尾气严重超标，CO值约为3.5%，HC值约为300400ppm，值约为0.80.9左右，这3个指标也反映出混合气太
10、浓。但此值并不稳定，待运行2km后又都恢复正常，而且高速时尾气合格，只是偶尔在急加速时冒出一些黑烟。因此可以认为此车故障为偶发性故障，用户也反映不是总冒黑烟。于是怀疑喷油器有滴漏燃油的可能，对喷油器进行平衡测试，发现2号和4号喷油器不合格，拆下后发现内部较脏。换上新的喷油器后发动机工作平稳，但检测尾气排放仍偏高。这时突然听到一种“咝咝”的声音，用TECH2检测，发现发动机真空度略有上升，发动机的转速有所提高，而且排气管有少量黑烟排出。仔细寻找，发现通向发动机油压调节器的真空软管有裂口。 修复：更换一根新的真空软管后，故障彻底排除。 分析：由于油压调节器有时不能受真空控制，从而使燃油压力升高，导
11、致费油和冒黑烟。,案例分析,案例1：油压调节器的真空软管破裂。,车型：奇瑞轿车。 症状：在加速过程中，发动机转速有时不能相应提高，反而运转不畅，甚至熄火。该车曾清洗过节气门体，更换火花塞，但故障依旧。 诊断：调取故障码显示：发动机ECU的34、35号脚接线断路。蓄电池失效。34脚为发动机ECU的主接地线，35脚为发动机ECU的12V供电输入端，初步认为是发动机ECU供电线路存在接触不良的地方。于是先检查34号脚主接地线、35号脚供电熔丝及发动机ECU主继电器，发现晃动发动机ECU主继电器时可偶尔听到其触点断开的声音。遂打开ECU主继电器发现其有受潮的迹象，触点烧蚀。更换该主继电器后试车，虽有好
12、转但仍加速不畅。调取故障码无输出，且各传感器和喷油器均工作正常，但发现燃油压力在故障出现时远低于标准压力，故断定燃油供给系统有问题。检查汽油滤清器、油压调节器和汽油泵，发现故障出现时汽油泵转速有波动，说明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵电路接触不良。先检查汽油泵供电线路，测量时发现汽油泵继电器输出电压不稳，遂拔下该继电器并打开检查，发现其线圈已受潮，触点烧蚀。 修复：更换燃油泵继电器后试车，发动机运转恢复正常。 分析：交车时客户反映不久前曾清洗过发动机，由于清洗发动机而导致发动机ECU主继电器与汽油泵继电器内部受潮而损坏，燃油泵电路接触不良引起燃油泵转速波动，间歇性供油量不足。,案例分析,案
13、例2：燃油泵继电器线圈受潮，触点烧蚀。,学习小结,1.燃油泵基本结构由燃油泵滤网、泵体、电动机、单向阀、安全阀、外壳等部分组成。 2.燃油泵通断的控制：发动机PCM通过控制燃油泵继电器控制燃油泵，可以有电源控制和搭铁控制两种电路，燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。 3.燃油泵转速的控制：一般油泵转速控制范围有高、低速两级和高、中、低速三级；油泵转速控制方式有串联电阻器控制方式和油泵控制模块控制方式。,学习小结,4.燃油泵的检修：检查燃油泵是否运转，如果燃油泵不运转或明显转速低，应检查燃油泵控制电路；如果燃油泵运转正常，检查燃油泵是否有堵、漏的机械故障。检查燃油泵机械故障可以利用压力表测量燃
14、油压力来检查；检查燃油泵电路故障需要借助故障诊断仪、万用表、示波器等仪器检查。 5.检修燃油供给系统前要进行燃油压力的释放，检修后要进行燃油压力的预置。 6.发动机正常工作时，燃油压力一般为0.2MPa0.3MPa，随进气压力的增大而增大。检测燃油压力可以判断燃油供给系统的故障，检测项目有：测量静态油压、测量保持油压、测量怠速时的油压和断开油压调节器真空软管后的油压、测量怠速时的油压和夹住回油管后的油压、测量怠速时的油压和急加速至3000r/min时的油压。,知识拓展 1.燃油泵自动切断控制,课下作业 1.燃油供给系统常见故障有哪些？ 2.如何通过测量燃油压力检查燃油供给系统的故障？,自主学习,
