驾驶员职业安全培训-事故预防和处理演示课件

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1、1,汽车驾驶员职业安全培训,.,2009,技术 与 安全,主讲: 朱 明 高级技师. 经济师. 工程师.,驾驶 和 车辆,2,营运大客车驾驶员职业安全培训,.,2009,技术 与 安全,主讲: 朱 明 高级技师. 经济师. 工程师,3,营运货车驾驶员职业安全培训,.,2009,技术 与 安全,主讲: 朱 明 高级技师. 经济师. 工程师,4,第三章道路交通事故预防和处理,5,第三章道路交通事故预防和处理,第一节交通心理学简介和营运驾驶员应具备的职业素质 第二节 影响道路交通安全主要因素量 第三节 交通突变和突发事件处理 第四节交通违法行为避免 第五节 高速公路特别规定和安全驾驶 第六节 恶劣天

2、气(雨、雪、雾)安全行车和夜间安全驾驶车辆 第七节 超车和变道 第八节 车辆追尾事故预防 第九节 节省燃料的驾驶方法 第十节 ABS系统原理和使用 第十一节车裁GPS系统原理和功能 第十二节电涡流缓速器原理性能及操作要求 第十三节道路交通事故预防和处理 第十四节广州市内道路和广东省公路发生交通事故黑点公布,6,一、2008年交通集团安全生产基本情况,道路交通事故 10.5宗 百万车公里的责任事故率为 0.0204宗 死亡 8.75人 责任死亡率 0.0170人 受伤 6.75人 责任受伤率为 0.0131人 直接经济损失 106.6万元 直接经济损失率 0.2074万元,7,从单位死亡交通事故

3、情况分布,1、二运公司7宗，共造成9人死亡， 责任折合4.75人； 2、长运公司3宗，共造成3人死亡， 责任折合1人； 3、南方公司3宗，共造成3人死亡， 责任折合1人 4、运输公司1宗，共造成1人死亡， 责任折合0.25人； 5、集运公司1宗，共造成2人死亡， 责任折合1人； 6、拯救公司1宗，共造成1人死亡， 责任折合0.25人。 7、出租公司2宗，共造成2人死亡， 责任折合0.5人；,8,一、2008年交通集团安全生产基本情况,（二）从经营性质来看： 1、自营车7宗其中： 同责4宗、次责1宗、非责1宗、未分责任1宗），占事故总数38.8%； 共造成7人死亡，占死亡总数33.3%； 责任折

4、合死亡2.25人，占事故总数25.7%。 2、联营合作车11宗其中： 全责1宗、主责1宗、同责6宗、次责1宗、非责2宗，占事故总数61.2%； 共造成14人死亡，占死亡总数66.7%； 责任折合死亡6.5人，占事故总数74.3%。,9,一、2008年交通集团安全生产基本情况,（三）从事故车型来看： 大客车12宗，占事故总数的66.7%；、 大货车2宗，占事故总数的11.1%； 危运车1宗，占事故总数的5.5%； 自卸车1宗，占事故总数的5.5%； 教练车1宗，占事故总数的5.5%； 拯救车1宗，占事故总数的5.5%。,10,一、2008年集团安全生产基本情况,（四）从事故地点来看： 1、省外3

5、宗（其中：江西2宗、广西1宗），占事故总数的16.7%； 2、省内其他地市8宗，占事故总数的44.4%； 3、广州郊县4宗，占事故总数的22.2%； 4、广州市内3宗，占事故总数的16.7%。,11,一、2008年集团安全生产基本情况,（五）从事故道路来看： 国道公路10宗，占事故总数的55.6%； 高速公路4宗，占事故总数的22.2%； 城市道路4宗，占事故总数的22.2%。,12,一、2008年集团安全生产基本情况,（六）从事故现象来看： 与汽车相碰2宗，占事故总数的11.1%； 被追尾2宗，占事故总数的11.1%； 撞前车后部3宗，占事故总数的16.7%； 与摩托车相碰1宗，占事故总数的

6、5.6%； 与单车或行人相撞共10宗，占事故总数的55.6%。 (与自行车相碰4宗，占事故总数的22.2%； 与行人相碰6宗，占事故总数的33.3%。),13,一、2008年交通集团安全生产基本情况,（七）从事故发生时间来看： 早上3宗， 占事故总数的16.6%； 下午3宗， 占事故总数的16.6%； （晚上至凌晨发生的 交通事故占事故总数的66.6%）。 凌晨3宗， 占事故总数的16.6%； 晚上9宗， 占事故总数的50%。,14,一、2008年交通集团安全生产基本情况,（八）从事故驾驶员入职情况来看： 1、入职时间1-2年8宗， 占事故总数的44.4%； 2、入职时间3-4年3宗， 占事故

7、总数的16.7%； 3、入职时间5-6年3宗， 占事故总数的16.7% 4、入职时间7年以上4宗，占事故总数的22.2%。,15,一、2008年集团安全生产基本情况,（九）从持驾驶证的证龄情况来看： 1、1-2年1宗， 占事故总数的5.6%； 2、5-6年1宗， 占事故总数的5.6%； 3、7-10年2宗， 占事故总数的11.1%； 4、10年以上14宗， 占事故总数的77.8%。,16,一、2008年集团安全生产基本情况,（十）从驾驶员年龄情况： 1、30岁以下：1宗， 占事故总数的5.6%； 2、30岁-35岁：4宗， 占事故总数的22.2%； 3、36岁-40岁：7宗， 占事故总数的38

8、.8%； 4、41岁-45岁：4宗， 占事故总数的22.2%； 5、46岁-50岁：2宗， 占事故总数的11.1%。,17,一、2008年交通集团安全生产基本情况,（十一）从事故发生月份来看： 1月份：5宗，占事故总数的27.7%； 2月份：2宗，占事故总数的11.1%； 3月份：2宗，占事故总数的11.1%； 4月份：1宗，占事故总数的5.6%； 6月份：2宗，占事故总数的11.1%； 7月份：1宗，占事故总数的5.6%； 9月份：1宗，占事故总数的5.6%； 10月份：2宗，占事故总数的11.1%； 11月份：1宗，占事故总数的5.6%； 12月份：1宗，占事故总数的5.6%。 5月和8月

9、份没有发生事故。,18,一、2008年交通集团安全生产基本情况,三、存在的主要问题 1.部分驾驶员的安全意识跟不上当前形势变化， 2.驾驶过程中思想麻痹大意， 3.行车作风、遵章守法不足 4.驾驶技术存在: 1)跟车过近，未能保持足够的安全距离， 2)车速过快， 3)超速行车 4)疲劳驾驶、 5)不按线路行驶、 5. 车辆技术安全不合格的上路时有发生。 6.身体状况排查不认真，,19,第三章 道路交通事故预防和处理,第一节 营运驾驶员应具备的职业素质 一. 营运驾驶员应该具备的心理素质 1.有稳定的“情绪”，较好的“情感” 2.集中思想 , 3.冷静处理 。故障车猛于虎 二. 营运驾驶员应该具

10、备的心理素质 1、谦虚谨慎的生活态度2、沉毅果敢的意志品质 3、乐观稳定的思想情绪 4、坚韧持久的注意品质 5、敏锐的危险感智能力 三、营运驾驶员应该具备的职业素质 1、全面过硬的驾驶技术。 2、谦和稳健的驾驶作风。 3、健康良好的饮食和作息习惯。,工要善其事,必先利其器,工要善其事, 必先利其器,20,汽车失控撞伤行人,车祸猛于虎,21,交通事故的发生过程大命,22,車輛行駛應保持隨時可煞停之安全距離,23,車速越快，煞車所需之安全距離越長,24,制动距离的要求,如以30公里小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为59米，在浮雪路面上的制动距离为177米，在结冰路面上的制动距离为354米。 我

11、国对汽车（空载时）制动距离的要求是： (1) 不超过九座的载客汽车 初速度50Km/h时，不超过19m； (2) 其它总质量不超过4.5t的汽车 初速度50Km/h是时，不超过21m； (3) 其它汽车，汽车列车 初速度30Km/h时，不超过9m。,25,机动车安全距离,中华人民共和国道路交通安全法第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。 交管部门有关人士解释说，当机动车 时速为60公里时，行车间距为60米以上； 时速为80公里时，行车间距为80米以上； 以此类推。如遇雨天、雾天或路面有水或结冰时，应延长行车间距。 还要考虑人的反应速度,26,行驶

12、速度的限制,（三）高速公路的限速规定包括两个方面： 第一，最高时速，小型车不得高于120km/h；大型客车、大货车不得高于100km/h 第二，各种车时速不得低于60km/h。 设计时速低于70km/h的机动车不能进入高速公路。 （四）城市街道的限速规定是： 中心有双实线的道路，小轿车为70km/h，大车为60km/h， 其它道路，小轿车为60km/h，大货车50km/h。遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不相同的，要按照标志的规定执行。,27,（一）交通违法的原因,根据统计分析，造成事故死亡的原因有： 1)超速行使、超车不按规定变线 (1 2)超载、(1 (2 (3 3)越线行驶、 4

13、)不按规定让行、违法占道、 5)违反交通标志标线等违法行为 冲红灯 (1 ( 2 6)疏忽大意 、操作不当、火烧车 7)疲劳驾驶、,28,驾驶技术与交通安全,第二节影响道路交通安全主要因素,29,驾驶技术与交通安全(一),不安全的驾驶操作 快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在一般驾驶员看来是再正常不过了，可有些驾驶方式已经不适合现在技术含量更高的车型，一些老旧的习惯应该改改了。 1、快速换挡 2、空挡行驶 3、半离合 4、过弯道带刹车,30,驾驶技术与交通安全,不安全的驾驶操作 1、快速换挡 快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的驾驶员越有这坏毛病，认为可以省油且对发动

14、机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值， 低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。 2、空挡行驶 在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是驾驶员常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的 离合器、齿轮都会加剧磨损，不能节省燃油，给行车安全埋下隐患。,31,驾驶技术与交通安全,不安全的驾驶操作 3、

15、半离合 当驾驶员刚学会开车时，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。一些熟练的驾驶员认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。 驾驶员最好别偷懒，尽量将离合器踩到低。 4、过弯道带刹车 过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多驾驶员喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。 方向和制动力度控制不合理的话，

16、还会引起事故。,32,驾驶技术与交通安全(二),驾车选路十原则： 驾驶是一件熟能生巧的事，但在路线的选择上，大有学问。 （1）选宽不选窄（2）选平不选偏（3）选中不选侧 （4）选缓不选急（5）选硬不选软（6）选水不选泥 （7）选旧不选新（8）选直不选弯（9）选颠不选弯（载人时） （10）选弯不选颠（载货时） 冬季行车中的选土不选雪、 集镇行车的选静不选闹等等。 抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现在条件自然地作出科学、合理的路线选择。,33,驾驶技术与交通安全(三),特殊道路驾驶注意事项 1)起雾路段2)山区路段3)大雨路段4)上坡路段5)下坡路段6)砂石路段,34,特殊道路驾驶注意事项,1)起雾路段雾区驾驶,