《中重卡钢板弹簧悬架系统 编订》由会员分享,可在线阅读,更多相关《中重卡钢板弹簧悬架系统 编订(19页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。
1、中重卡悬架系统,研究院中重卡所,中重卡悬架系统概述,功能:悬架是汽车的重要总成之一,它把车架与车轴弹性的连接起来。其主要任务是: 传递车轮和车架之间的一切力和力矩 缓和冲击载荷,衰减振动 保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。,结构: 悬架系统由钢板弹簧、推力杆、减震器、横向稳定器等组成。,钢板弹簧悬架平台,一,按轴荷 二,按驱动形式 三,按车架宽度等参数,钢板弹簧悬架平台,钢板弹簧悬架平台,中重卡悬架类型,中重卡悬架系统前悬架,42(多片钢板弹簧前悬架): 前悬架为纵置多片钢板弹簧;双向筒式液压减震器;横向稳定杆;缓冲块等零部件构成。,优点: 结构简单;成本低;工作可靠。,缺点: 自重大,增大了整
2、车的质量;平顺性差,布置空间大。,应用基本车型:BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。,中重卡悬架系统前悬架,42(少片钢板弹簧前悬架): 悬架为纵置少片钢板弹簧,双向筒式液压减震器;横向稳定杆;缓冲块等零部件构成 优点: 前悬架采用少片簧, 少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量,提高了整车地承载;提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性;自重小;减轻噪声;防止腐蚀;提高可靠性;可装配免保养的轴承;减少了车辆运行中板簧片错位,避免了更换维修; 缺点: 加工变截面少片簧工艺要求高 应用基本车型:BJ4173SLFJA-1,中重卡悬架系统前悬架,84(多片钢板弹簧前悬架): 悬架为纵置多片钢板弹
3、簧,双向筒式液压减震器;横向稳定杆;缓冲块等零部件构成 优点: 结构简单;成本低;承载大;工作可靠。,应用基本车型:BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。,缺点: 自重大,增大了整车的质量; 平顺性差,布置空间有限。,中重卡悬架系统前悬架,多片钢板弹簧图纸,中重卡悬架类型,中重卡悬架系统前悬架,中重卡悬架类型,中重卡悬架系统前悬架,中重卡悬架系统后悬架,42(多片钢板弹簧后悬架): 后悬架多片钢板弹簧;双向筒式液压减震器;横向稳定杆;缓冲块等零部件构成,优点: 结构简单、成本低、工作可靠 缺点: 自重大,增大了整车的质量; 平顺性差,布置空间有限。,应用基本车型:BJ4172SLF
4、KA,中重卡悬架系统后悬架,6 4 ,84,10 4 (平衡悬架): 后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构;推力杆;缓冲块等零部件构成。 推力杆连接车架与车桥,传递之间的纵向力,特点: 平衡悬架使中后桥均匀承载,图示为13吨平台,平衡悬架的四个平台: 13吨,11.5吨,10吨,9吨,中重卡悬架系统后悬架,13吨平衡悬架 :,中重卡悬架系统后悬架,13吨平衡悬架系统 注意的几个问题: 1,中后桥跳动时,保证车桥倾角不变。(见校核图) 2,推力杆问题(见报告) 3,缓冲块限位问题 (见校核图),中重卡悬架系统后悬架,11.5吨平衡悬架 :,注意的几个问题: 1,平衡轴强度问题 2,推力杆强度问题,中重
5、卡悬架系统后悬架,11.5吨平衡悬架 :,104:一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同BJ1381VSPJF;中桥为提升随动转向桥,悬架采用空气悬架;四桥、五桥为平衡轴结构,前双向筒式液压减震器;前稳定杆;承载气囊、提升气囊、转向阻尼器、推力杆、横拉杆等零部件构成。,特点: 提升随动转向桥的应用加大了整 车的承载,提升随动后减少了轮 胎磨损和提升气囊的使命,结构 紧凑自重轻,中重卡悬架系统的主要类型,应用基本车型:3381DSPJY,中重卡悬架系统后悬架,42(空气悬架): 后悬架为四气囊空气系统;高度阀双向筒式液压减震器;横向稳定杆;缓冲块等零部件构成,优点: 后悬架采用了四气囊空气悬架系统,自重轻,提高整车承载;提供卓越的平顺性、操纵稳定性,更有效地保护货物,减少了货物损失;横向稳定杆则保证了高稳定性和抗倾性;高强度、高质量的零部件延长了使用寿命,提高了整车的性能,减少了维修成本,减少对路面的冲击力,延长路面寿命,应用基本车型:BJ4173SLFJA-1,