宝马E60售后服务培训--白车身专业培训

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1、BMW Group 售后服务培训 E60 白车身专业培训 专题培训教材 精通维修下载 提示 本培训手册中包含的信息规定用于接受售后服务培训的人员。 技术数据的更改 / 补充摘 自 “BMW 售后服务”的有关信息。 2003 BMW AG 慕尼黑，德国。没有宝马汽车公司的书面授权， 任何人不得再版、复制及摘录 VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0211_update 精通维修下载 目录 页码 第一章引言1 材料2 - 钢2 - 铝合金12 车身结构16 - 白车身16 组件17 - 轻型铝合金前部车身 GRAV17 - 侧框架和车顶20 - 前部侧围26 - 车身底部28 - 车身

2、后端30 GRAV32 - 轻型铝合金前部车身 GRAV32 组件34 - 轮罩34 - 发动机支架39 - 前隔板42 接合技术46 - 钢接合技术46 - 铝接合技术47 - 钢铝接合技术49 防撞性能50 - 正面碰撞50 - 侧面碰撞52 - 车尾碰撞54 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 1 - 引言 E60 是首款采用铝合金钢板混合结构的车辆。其车头由铝合金制成，车厢及汽 车尾部由钢板制成。 通过使用混合结构及高强度钢板，车身重量降低到 255 kg （不包括车门和前后 盖板）且重量分布得到了改善。 铝合金和钢是大多数合金的统称，这些合金表现出的性能完全不同。 本手册中将详

3、细解释 E60 的材料选择及其性能、车身结构的构成、接合方法和 防撞性能。 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 2 - 材料 现代车辆的车身必须满足各种各样的要求。例如，在外部尺寸尽可能小的情况下 车内空间应尽可能大。发生事故时必须为乘员提供最佳的保护，以免其受伤。所 有动力总成 （例如发动机和变速箱）的扭矩也要作用在车身上。此外，车身必须 具有较高的静态刚度及动态刚度，这样才能保证 BMW 车辆突出的典型行驶性 能。 尤其是车辆的承载结构必须拥有较高的耐久性且在发生事故后修理费用合理。 为了最佳地满足所有这些要求， BMW 的策略是每个部件都采用对实现其功能来 说最好的材料制造。 -

4、钢 E60 中使用了 9 种不同类型的合金。以下将介绍其不同的性能和使用示例。 钢类材料通过 3 个重要的特性值表示其特征： - Rp - 屈服点 N/mm2 - Rm - 抗拉强度 N/mm2 - A80 - 断裂延伸率 % 特性值 Rp 和 Rm 是设计部件时选择强度、防撞和厚度的指标。断裂延伸率 A80 是材料冲压变形程度的衡量标准。 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 3 - 深冲钢板 （例如 DC 05） 这类标准材料用于对强度没有特殊要求的部件，例如支架。 但是，那些因几何形状复杂或变形程度较大而无法使用高强度钢的部件也会使用 这类材料。 深冲钢板的屈服点范围为 120-14

5、0 N/mm2，最大抗拉强度为 450 N/mm2，断 裂延伸率 A80 为 40 %。 这类标准材料可以用车身制造的普通方法和设备进行焊接，且焊接效果很好。 其它使用例子是车顶、底板或行李箱底板。 图 1: 车顶面板 KT-11368 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 4 - IF 钢 （例如 H220Y） 成型很复杂的零件制造时要承受深冲负荷及拉形负荷而且深冲深度不同，所以应 使用 IF 钢。 这些合金的共同之处是碳和氮的含量很低。其冷变形性和焊接性很好。 IF 钢的屈服点范围为 180-260 N/mm2，最大抗拉强度为 440 N/mm2，断裂 延伸率 A80 为 32 %。

6、IF 钢的主要应用范围是不同深冲深度的深冲件和拉形件，例如侧框架。 图 2: 侧框架 KT-11369 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 5 - 各向同性钢板 （H220 I） 基本上以拉形方式成型的部件大多数由各向同性钢制成。 各向同性钢板的屈服点范围为 220-300 N/mm2，最大抗拉强度为 440 N/mm2， 断裂延伸率 A80 为 36 %。 各向同性钢可以用修理厂采用的普通方法进行焊接和钎焊。 例如， E60 的 C 柱加强件就是由各向同性钢制造的。 图 3: C 柱加强件 KT-11775 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 6 - 烘烤硬化钢 （例如 H 22

7、0 B） 在车辆上需具有高强度且成型困难的零件通常由 BH 钢制成。 车身制造时除了对所有钢种进行冷强化处理外，同时可以在成型期间再次通过烘 箱提高 BH 钢的强度 （20 分钟， 170C 下加压力约 40 N/mm2） 。 BH 钢的屈服点范围为 180-300 N/mm2，最大抗拉强度为 500 N/mm2，断裂 延伸率 A80 为 30 %。 BH 钢可用气体保护点焊设备和电阻点焊设备焊接且焊接效果较好。 车身面板部件 （例如车门外面板）尽管成型度高，但必须保证表面质量最佳且具 有抗碰撞凹痕性能，因此使用 BH 钢制造。 图 4: 车门外面板 KT-11370 精通维修下载 E60 白

8、车身专业培训 - 7 - 微合金钢 （例如 H 420 LA） 微合金钢用于对强度和防撞要求较高的部件。但其成型度不高。 微合金钢的屈服点范围为 340-420 N/mm2，最大抗拉强度为 620 N/mm2，断 裂延伸率 A80 为 20 %。 这种类型的钢板可用气体保护点焊设备和电阻点焊设备焊接且焊接效果较好。 微合金钢可用于后部发动机支架和内部侧框架等。 图 5: 后部发动机支架 KT-11372 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 8 - TRIP 钢 （例如 H 400 T） TRIP （相变诱发塑性）钢 （例如 DP 钢）用于发生碰撞时必须吸收较多能量的 高强度结构件。 TR

9、IP 钢的屈服点范围为 380-450 N/mm2，最大抗拉强度为 800 N/mm2，断 裂延伸率 A80 为 25 %。 TRIP 钢可用气体保护点焊设备和电阻点焊设备焊接，但焊接效果相对差一些。 在受热区域和焊接区域会出现材料硬化现象。使用铜基焊料的钎焊方法 （例如 MiG 钎焊）不适用于 TRIP 钢。 E60 A 柱内部由 TRIP 钢制成。 图 6: A 柱内部 KT-11371 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 9 - 多相位钢 （例如 D 680 C） 需要很高强度且发生碰撞时必须吸收大量能量的结构件由 CP 钢制成。 CP 钢的屈服点范围为 680-720 N/mm2

10、，最大抗拉强度为 1150 N/mm2，断 裂延伸率 A80 为 10 %。 因 CP 钢在受热区域和焊接区域会出现材料硬化现象，所以只能在一定条件下进 行气体保护点焊和电阻点焊。 CP 钢与高强度钢种之间不宜采用焊接方式实现连 接。 使用铜基焊料时， CP 钢不能采用 MiG 钎焊。 E65 中 CP 钢用于后部发动机支架内的挡板。此外， E65 的 B 柱加强件也由 D 680 C （CP-800）制成。 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 10 - 马氏体相位钢 （例如 D 900 MS） 对防撞要求很高的部件（即在很短的碰撞变形行程内要吸收大量的能量）由 MS 钢制成。 MS 钢

11、的屈服点范围为 750-1100 N/mm2，最大抗拉强度为 1400 N/mm2，断 裂延伸率 A80 为 5 %。 MS 钢制成的部件大多数用于损坏时必须完整更新的螺纹件。 E60 的侧面防撞保护件由 MS 钢制成。 图 7: 侧面防撞保护件 KT-11378 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 11 - 硼钢 （例如 BTR 165） 对于那些既要求具有最高强度又要求高成型度的部件来说可使用硼钢。使用硼钢 可以最大限度地减轻重量。 硼钢是含微量硼元素的合金钢，它的可硬化性明显改善。 加工后的部件最小屈服点为 1300 N/mm2。 BMW 最先使用硼钢的部件是 E46 敞篷车的 A

12、 柱加强件。E60 的 B 柱上部加强 件由硼钢制成。 图 8: B 柱上部加强件 KT-11373 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 12 - - 铝合金 铝镁合金 不用于外部面板的复杂深冲件由 5000 系列的铝镁合金制成。 铝镁合金的屈服点范围为 110-160 N/mm2，最大抗拉强度为 300 N/mm2。 5000 系列合金主要用于内件，例如 E60 的前隔板或支撑架。 图 9: 前隔板 KT-11379 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 13 - 铝镁硅合金 对强度或表面质量要求较高时，可以使用 6000 系列的铝镁硅合金。 因为与 5000 系列合金相比， 60

13、00 系列合金成型时不会产生滑移带，所以可用 于外部面板。 6000 系列合金主要用于要求强度高的外部件和结构件。在 E60 上车前盖和内侧 发动机支架等部件由 6000 系列合金制造。 图 10: 车前盖 KT-11381 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 14 - 防撞合金 为保证发生碰撞时发动机支架按规定溃缩并由此吸收尽可能多的能量，BMW 与 Alcan 公司合作开发了高强度的铝硅镁防撞合金。 这种合金的屈服点为 160 N/mm2，最大抗拉强度为 240 N/mm2。 这种类型的合金首次用于制造 E60 的外侧发动机支架。 图 11: 外侧发动机支架 KT-11382 精通维

14、修下载 E60 白车身专业培训 - 15 - 铸铝合金 使用铸件的目的是将各项功能高度集中在一个部件中。 BMW 车辆使用的铸铝合金中铜含量最低，以便排出腐蚀危险。 E60 中使用的 GAlMg5Si2Mn 合金屈服点范围为 140-220 N/mm2，最大抗拉 强度为 240 N/mm2。 E60 中使用的压铸铝合金部件是弹簧支座和 V 形支柱的固定座。 图 12: 弹簧支座 KT-11380 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 16 - 车身结构 - 白车身 图 13: 白车身 （黄色 = 钢，蓝色 = 铝合金） KT-11776 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 17 -

15、车身型号 E60 有 4 种不同的车身型号： - 不带活动天窗的左座驾驶型 - 不带活动天窗的右座驾驶型 - 带活动天窗的左座驾驶型 - 带活动天窗的右座驾驶型 材料使用 所有车身钢板都是双面热镀锌钢板，只有 C 柱内部仍采用电镀锌钢板。 高强度和最高强度钢材的比例已从 E39 的约 50 % 提高到 85 %。 组件 白车身由下列组件组成： - 轻型铝合金前部车身 GRAV - 侧框架和车顶 - 前部侧围 - 车身底部 - 车身后端 - 轻型铝合金前部车身 GRAV 结构 GRAV 为全新开发的部件，因此将单独说明。 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 18 - 前部车身 图 14:

16、GRAV KT-11777 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 19 - 索引说明 1 弹簧支座 2 发动机支架 3 前隔板支撑架 4 外部连接件 5 前隔板横梁 6 前隔板 7 A 柱内部 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 20 - - 侧框架和车顶 结构 图 15: 侧框架和车顶分解图 （灰色 = 深冲钢板；浅绿色 = IF 钢；绿色 = 各向同性钢板；棕色 = 烘烤 硬化钢；淡紫色 = 微合金钢；红色 = 硼钢） KT-11778 精通维修下载 E60 白车身专业培训 - 21 - 索引说明材料屈服点 1 车顶面板深冲钢板 200 N/mm2 2 上部风窗框板BH 钢 300 N/mm2 3 车顶弓形架BH 钢 300 N/mm2 4 后窗框BH 钢 300 N/mm2 5 C 柱加强件支架BH 钢 500 N/mm2 6 尾部饰板BH 钢 220 N/mm2 7 C 柱尾部饰板拉带BH 钢 300 N/mm2 8 C 柱加强件各向同性钢板 340 N/mm2 9 侧车架I