大众甲壳虫发动机技术培训教材

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1、售后服务培训中心售后服务培训中心 11.2001 大众汽车基本培训大众汽车基本培训 Beetle 2003 发动机技术 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 2 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 目录目录 电子节气门和巡航系统 双氧传感器 二次空气系统 增压系统 专用工具 电子节气门和巡航系统 双氧传感器 二次空气系统 增压系统 专用工具 自诊断自诊断 简要介绍简要介绍 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 3 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 简要介绍 新甲克虫平台为A级车平台，可以配置发动机从1.6

2、升到1.8升增压发动机和2 升2气门发动机。目前进口全部为1.8T横置发动机，经过针对中国道路环境设 计，满足欧洲二号排放要求，取消OBD功能。机油使用VW50300机油，用量 4.5升，换油周期15000公里。冷却液使用G12红色防冻液。 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 4 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 基本参数 发动机型号AWU 排量1781 c.c. 类型横置直列 缸数4 每缸气门数5 压缩比9.5:1 缸径81 mm 冲程86.4 mm 功率110 KW （ 5800 rpm） 扭矩210 Nm 1800 到 4300 rpm 电

3、喷系统Motronic 7.5 燃油标准95号超级无铅以上 排放标准欧洲二号 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 5 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 基本结构 Bosch 7.5电喷系统 二次空气喷射系统 电子节气门（EPC) 热膜式空气流量计 独立式点火模块 电子巡航控制 双氧传感器 气门配气相位调整机构 电动真空泵 电动循环水泵 带旁通和放气机构的涡轮增压器 空气中冷器 5气门进气机构 頂置式真空储存 带电子循环泵的冷却系统 PTFE油封 铸铁缸体 活塞喷嘴 摆动式发动机支撑 重力阀外置式油箱 AWU 发动机和PASSA的AWT为同一系列，

4、结构接近，基本配置如下： 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 6 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 发动机自重 发动机扭矩 侧向力 发动机支撑 摆动支撑用来吸收发动机扭矩产生的发动机运动。 发动机和变速箱支撑用来吸收发动机的振动。 发动机液压支撑同时也可以吸收动力总成的共振。 总成支撑包括发动机支撑（液压支撑）、变速箱支撑（橡胶支撑）和摆 动支撑。这种设计最大程度的避免了发动机动力对车身和底盘冲击。 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 7 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 电子油门控制系统(EPC)

5、简介电子油门控制系统(EPC)简介 目前，在上海大众生产的PASSAT，POLO系列以及新甲克虫都带有电子油门控制系统 （Electronic Power Control System）。使发动机节气门的控制不是由油门踏板通过拉 索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元 按设定的程序通过内部一个步进电机来控制，不完全取决于油门踏板位置。在某些情 况下，油门踏板只踏到行程一半，而节气门已完全打开。这样做的优点是发动机可以 根据不同的情况（油门踏板位置，废气排放，燃油消耗，安全性等）自主地确定节气 门位置。因此，发动机在安装了电子油门控制系统后，才能真正实现排放控

6、制，巡航 控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发 动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。 新甲克虫 电子节气门单元：06A 133 062J 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 8 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 电子油门控制系统(EPC)-基本设定和数据组电子油门控制系统(EPC)-基本设定和数据组 基本设定：01-04-060 断电或更换控制单元和节气门后，必须执行。 01-04-063（kick down）更换油门踏板或控制单元后，必须执行。 数据组：在01发动机自诊断中，有6个

7、显示组和电子油门控制系统有关。 01-08-56；实际怠速；理论怠速；扭矩变化；工况（00000）（怠速不可调） 01-08-60：G187；G188；学习进程（0-9）；匹配情况。 01-08-61：发动机转速；输入电压；步进电机状态；工作状态（空调）。 01-08-62：G187；G188；G79；G185。（G79数值是G185的两倍） 01-08-63；G 187；G188；是否全加速；匹配状态。 01-08-66；巡航控制系统状态。 Kick down开关Kick down开关也集成在油门踏板上，有自动变速 箱控制单元供电。用于探测油门踏板是否处于全开 点（95）。若开关闭合，自动变

8、速箱控制单元 立即换到低一挡的挡位上，同时空调关闭。 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 9 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 电子巡航系统电子巡航系统 巡航系统可以在不需要驾驶者控制油门踏板的基础上，使汽车的速度保持在需 要的车速上。电子巡航系统由发动机控制单元通过电子节气门来实现对发动机 转速的控制，而原来在PASSAT1.8的巡航系统是一个独立的控制器通过真空 度来实现对节气门开度的控制。 当巡航系统工作时，不允许不 踩离合器而直接切入空挡，否 则将会使发动机严重损坏。 只有在车速大于45km/h时，巡 航功能才能工作。 自动变速箱的车辆，

9、巡航系统 仅在“D”、”3”、”2”可以使用， 当在行驶过程中选择其他挡， 则原巡航设定被清楚，巡航系 统完全关闭。 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 10 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 电子巡航系统工作原理电子巡航系统工作原理 巡航系统如何工作巡航系统如何工作： 通过打开开关键来开启巡航功能 由左侧的设定键来设定车速 每按一下设定键，巡航速度减小 1.5km/h；持续按住则控制单元加快 降低车速，松开后则自动储存（必 须大于45km/h)。 向左滑动开关键，可将巡航速度提 高1.5km/h；持续按住则控制单元加 快提高车速，松开后则自动储

10、存。 巡航系统关闭巡航系统关闭： 将开关键向右拨动到“OFF”位置 踩刹车到极限位置 踩油门踏板，使车速上升并超过 原设定车速10km/h以上，而且维持 5分钟以上。 自动变速箱车辆上将挡位切换到 “P”、”R”、”1”、”N”位置上。 踩住离合器踏板，换挡。 巡航系统暂时解除，等踏板放开后系统会自动恢复到原来车速巡航系统暂时解除，等踏板放开后系统会自动恢复到原来车速 当轻踩刹车踏板，踏板位置未到极限位置。 踩油门使车提速，时间不超过5分钟，或速度不超过原车速10km/h以上。 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 11 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的

11、发动机 电子巡航系统基本设定和数据组电子巡航系统基本设定和数据组 电子巡航系统可以通过VAS5051关闭。关闭后，进入发动机自诊断01，在发 动机零件号后的字母“G”将会消失。 电子巡航系统关闭：01-11-16167 电子巡航系统激活：01-11-11463 数据组：01-08-066 第一组：实际车速（Km/h) 第二组：XXXXXXX（状态显示，制动和离合器踏板） 第三组：设定车速（Km/h） 第四组：XXXXXXX（状态显示，巡航开关） 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 12 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 双氧传感器 氧传感器在排气

12、系统中的安装位置 十分重要。它必须在污浊的排气中 正常的工作。 一般说来，在三元催化器后端的位 置应该是污染程度较轻。 但是若是要得到快速的反映，并且 精确地测量出废气成分，则安装在 三元催化器前端较为有效。 为了能解决这一矛盾，在发动机上 安装有双氧传感器。在三元催化器 的上游端 安装了线性氧传感器G39 的基础上，另外在其下游端安装了 开关型氧传感器G130. G130也可以 用来监控三元催化器的转换效率。 （同PASSAT 1.8T、2L) G130 G39 进气 燃烧 催化 排气 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 13 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲

13、克虫轿车的发动机 双氧传感器-线性氧传感器简介 为了降低油耗和排放，现代的发动机都趋向于 在富氧的情况下进行工作，俗称“稀薄燃烧”， 而传统的电压阶跃性氧传感器无法在空燃比 1工况下工作，因此上海大众新开发的发动 机也就毫无例外采用线性氧传感器G39。G39 可以在0.7 4的范围内工作，并且输出信号 和氧浓度成正比关系，可以提供给发动机控制 单元非常精确的排气中氧的浓度。线性氧传感 器已经成为现代发动机的一个标准部件。 零件号：021 906 262 生产商：Bosch（插头带电阻） 针脚数：6针（加热型） 电源：由燃油泵继电器87号线供电 电阻 插头 透气孔 售后服务培训中心售后服务培训中

14、心 2003-9-55 页数: 14 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 双氧传感器-线性氧传感器输出信号图 阶跃型氧传感器 信号从3、4针脚测量 线性氧传感器 信号从2、6针脚测量 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 15 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 二次空气系统简介 1.进气口（空气滤清器后侧） 2.泵本体 3.发动机控制单元 J220 4.继电器J299 5.电磁阀（缸盖上）6.组合阀（缸盖侧） 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 16 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动

15、机 二次空气系统部件位置图 1.开启电磁阀N112（87） 2.真空储存箱 3.增压内循环阀N249 4.单向阀 5.内循环开关阀 6.制动真空助力 7.空气滤清器和空气流量计 8.二次真空泵 9.二次空气泵组合阀 10. 燃油压力调节阀 11. 进气管 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 17 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 涡轮增压系统 发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃 料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到 限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出 功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料

16、量，提高 燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能 使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置 构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压 器组成的机器，涡轮室进气口 与排气歧管相连，排气口接在 排气管上；增压器进气口与空 气滤清器管道相连，排气口接 在进气歧管上。涡轮和叶轮分 别装在涡轮室和增压器内，二 者同轴刚性联接。 售后服务培训中心售后服务培训中心 2003-9-55 页数: 18 杨超雄杨超雄 新甲克虫轿车的发动机新甲克虫轿车的发动机 涡轮增压系统 增压发动机对高海拔地区有很强的适应 力，由于增压器在高工况下增压力有富 余，因此可以用放气阀晚关的方法来提 高空气密度，从而减缓发动机功率的下 降。增压发动机控制单元都有海拔高低 传感器，一般安装在其内部。 增压发动机的排温都非常高，在经 过较长时间的高速行驶，往往排气 歧管温度很高，颜色通红，这属于 正常现象。但要注意发动机短时间 运转，排温很高就不正常，要检测 是否有混合气过浓，燃烧点火不正 常而造成的发动机后燃现象。 售后服务培训中心