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1、高温重载高速公路排水沥青路面修筑技术,汇报人：唐国奇,广东二广高速公路有限公司 交通运输部公路科学研究所 2012年7月,2013年交通运输部科技成果推广项目,2,主要内容,一、推广项目背景和必要性,二、项目前期科研及工作基础,三、项目实施方案、地点、期限,四、推广应用工程情况及其它必要支撑条件,五、项目经费估算及资金筹措情况,六、项目预期目标及经济、社会效益,3,降雨,路面覆盖水膜,导致交通事故,降雨影响交通安全,路面抗滑性能降低,水雾阻碍行车视线,一、推广项目背景和必要性,4,交通部高速公路抗滑技术标准的研究的调查：雨天交通事故是晴天的6-8倍！,事故率（次/每车公里）,一、推广项目背景和
2、必要性,5,6,排水沥青路面原理,排水沥青路面,传统沥青路面,一、推广项目背景和必要性,7,排水沥青路面,传统沥青路面,排水沥青路面与传统沥青路面对比,一、推广项目背景和必要性,8,排水沥青路面,高安全,环保,舒适,抑制溅水起雾 增加路面/轮胎间的附着力 防止水漂 减轻眩光,减轻疲劳,降低噪音,排水沥青路面是世界公认的高安全性、舒适性、环保的顶级功能路面,一、推广项目背景和必要性,9,排水沥青路面可降低交通事故,降低 85%,日本道路公团调研结果表明：应用排水沥青路面事故率降低了85%，并将其作为最有效的雨天安全技术措施。,一、推广项目背景和必要性,10,排水沥青路面可降低噪音38dB,一、推
3、广项目背景和必要性,11,从源头上治理交通噪声,将交通噪声治理作为重点工作之一，以全面体现“绿色发展”理念。,我国交通干线道路两侧区域户外噪声标准中的第4类标准，要求白天噪音不高于70分贝，夜间不高于55分贝。目前多为60-70分贝。,设置声屏障,降低噪声10分贝，但投入成本高，影响驾乘人员视线和空间感。,排水沥青路面多孔结构可降低噪音38分贝对路侧、对车内驾乘人员也有同等的降噪感受，并不需要额外的成本投入。,12,日本,美国,1995年开始使用排水路面，并要求所有高速公路的新建和罩面工程中强制使用，2005年时日本高速公路排水表层已达6500km，占比达80%以上。,欧洲,OGFC在全国都有
4、广泛应用；从1998 年7 月起，乔治亚州在所有州际公路铺装中使用排水沥青路面。,荷兰、奥地利1984年开始使用排水降噪路面，公众了解后强烈要求使用。,荷兰、丹麦在1990年开始修建排水降噪路面，近年开始双层降噪。,意大利在上世纪80年代开始使用排水降噪路面，到目前大概有30%公路铺筑了这种表面层。,德国在1970年开始使用排水降噪路面。,国际先进国家走过的技术路线，至今仍在大力推广。,一、推广项目背景和必要性,13,项目依托工程,高温时间长 年极端高温39,多雨平均年降水量1770毫米降雨天数180天,重载设计轴载0.9MPa，车辙是周围高速主要病害,一、推广项目背景和必要性,14,一、推广
5、项目背景和必要性,社会公众对交通出行安全、舒适的诉求越来越高，排水沥青路面是道路工程最适应这种需求的铺面形式；,高速公路是我国最主要的干线公路网、也是排水沥青路面雨天高速行车安全、降噪、孔隙堵塞少等要素下最适合的应用场合，但我国高速公路大部分具有重载运输特征，其应用必然需强化科研成果技术支撑。,高速公路排水沥青路面修筑技术已经经过了攻关研究、工程长期性能观测的探索期，推广应用正当其时。,通过高温重载多雨环境二广高速的示范效应，带动广东及中南部地区逐步扩大应用排水沥青路面的规模，促进我国高速公路网安全和舒适功能的技术革新，实践“畅通、高效、安全、绿色”的交通运输体系理念。,15,主要内容,一、推
6、广项目背景和必要性,二、项目前期科研及工作基础,三、项目实施方案、地点、期限,四、推广应用工程情况及其它必要支撑条件,五、项目经费估算及资金筹措情况,六、项目预期目标及经济、社会效益,16,20012004,交通运输部西部项目山区公路沥青面层排水技术研究,江苏省交通科技项目排水沥青路面应用技术研究,二、项目前期科研及工作基础,20052008,20062011,2010,江苏省交通科技项目沿海高速公路（南通段）排水性沥青路面试验段五年跟踪观测研究,行业工法大孔隙排水降噪沥青路面工法,拟推广成果的来源,专利高温重载道路排水沥青混合料的添加剂及制备方法,专利用于排水沥青路面的大空隙芯样快速干燥仪,
7、17,形成了我国排水沥青路面设计、施工、材料标准等系统成果，并成功铺筑3km试验路，获中国公路学会科技进步二等奖。,山区公路沥青面层排水技术的研究,二、项目前期科研及工作基础,拟推广成果的先进性和成熟性,18,排水沥青路面应用技术研究,研究提出的SBS与高粘度添加剂复合改性技术成本低于日本技术约30%，而沥青动力粘度关键性能指标高50%；鉴定：该技术创新达到国际领先水平。 为我国高温重载高速公路应用排水沥青面层提供了技术支撑。,二、项目前期科研及工作基础,拟推广成果的先进性和成熟性,19,工程观测,排水功能,盐通高速七年跟踪观测研究证明了排水沥青路面结构强度和排水功能的双重耐久,抗滑检测,车辙
8、检测,二、项目前期科研及工作基础,20,高粘接材料自主开发,排水沥青混合料专用 高粘改性剂（HVA）,成本大幅降低40%,在江西永武高速得到规模化成功应用,二、项目前期科研及工作基础,工程应用,力学性能比国外更优,21,拟推广技术现已申报2012年国家技术发明奖，目前已公示。,二、项目前期科研及工作基础,纳入2011年交通运输部第一批科技成果推广目录（2011004）,22,宁杭高速公路二期20.7km六车道的排水沥青路面通车四年来，无明显结构性病害，排水降噪功能仍然保持良好。,宁杭高速公路二期,盐通高速公路,通车3年时仍然具有较好的排水功能,二、项目前期科研及工作基础,拟推广成果的应用效果,
9、盐通高速公路，单幅（左）17km，2005年10月份通车，目前排水降噪功能仍然保持良好。,23,多雨地区 高速公路和一级公路,污染较少的城市快速路、场园区道路及广场等,华东、华南和西南、华中的以上道路可以普遍使用排水沥青路面，在华北可以根据其周围环境、交通特征等局部应用排水沥青路面。,二、项目前期科研及工作基础,拟推广技术的适用范围,24,二、项目前期科研及工作基础,项目组开发或购置的排水沥青路面专用设备,25,主要内容,一、推广项目背景和必要性,二、项目前期科研及工作基础,三、项目实施方案、地点、期限,四、推广应用工程情况及其它必要支撑条件,五、项目经费估算及资金筹措情况,六、项目预期目标及
10、经济、社会效益,26,三、项目实施内容、地点、期限,推广的主要技术内容,1,2,3,4,5,27,编制排水沥青路面设计与施工技术指南,三、项目实施内容、地点、期限,28,表1.1.1 路面结构强度验算参数取值,重载高速公路排水沥青路面结构和排水系统设计,三、项目实施内容、地点、期限,29,表1.1.1 路面结构强度验算参数取值,重载高速公路排水沥青路面结构和排水系统设计,三、项目实施内容、地点、期限,30,排水沥青路面防水粘结层设计及应用工艺,三、项目实施内容、地点、期限,31,三、项目实施内容、地点、期限,高温重载的排水沥青路面专用高粘接材料及其标准,32,三、项目实施内容、地点、期限,排水
11、沥青路面专用试验检测与施工指标评价系统,自主开发的有压渗水仪,排水沥青混合料专用室内渗水仪,现场洒水车渗水及排水性能检验,使用图像透视观测排水沥青路面水迹消散情况,防水粘结层现场拉拔性能测试,防水粘结层拉拔性能测试后（未从粘结面断开）,33,三、项目实施内容、地点、期限,排水沥青路面专用试验检测与施工指标评价系统,借助红外热像图观测摊铺后表面粗集料分布状况,使用红外热像仪分析路面摊铺的温度离析,借助红外热像图分析排水路面空隙的不均匀性,排水沥青路面表面颗粒分布与刻度尺的参照,使用真空塑封法测试排水沥青混合料试件密度,使用真空快速烘干仪在常温下烘干排水沥青路面芯样,34,应用部位：上面层 规模：
12、1个路面标(约20km) 实施时间:2013-2014年,三、项目实施内容、地点、期限,推广的实施地点、规模,35,适合重交通的 旋转压实设计,三、项目实施内容、地点、期限,需进行适应性研究或深化研究的主要内容,(1)重载高速公路排水沥青混合料技术标准,36,三、项目实施内容、地点、期限,(2)排水沥青路面均匀压实智能化控制技术,需进行适应性研究或深化研究的主要内容,37,学术交流,媒体报道,培训与现场交流,总结出版,全方位 技术宣传,举办全国排水沥青路面技术交流研讨会 参与学术交流会3次以上,现场考察交流1次以上 现场培训2次以上,相关报道2次以上 专题报道1次,技术指南（规范） 材料标准（
13、报批） 排水沥青路面专著（修订）,三、项目实施内容、地点、期限,推广需开展的交流、培训、宣传等其他工作内容,38,三、项目实施内容、地点、期限,39,2012年12月,可行性报告,明确分工，前期准备，编写指南,2013年6月,推广排水沥青 路面技术,产品标准，研究内容的科研攻关,2013年12月,实施示范工程,铺筑工程，考察、培训、交流会,2014年6月,全国技术宣传及总结,全国研讨会，跟踪观测、总结,2014年12月,总结推广应用成果,搜集单位意见，完善相关报告资料,三、项目实施内容、地点、期限,项目实施期限,40,主要内容,一、推广项目背景和必要性,二、项目前期科研及工作基础,四、推广应用
14、工程情况及其它必要支撑条件,五、项目经费估算及资金筹措情况,六、项目预期目标及经济、社会效益,三、项目实施方案、地点、期限,41,广东二广高速公路有限公司,技术支撑,工程管理,设计管理、工程修筑、跟踪观测,交通运输部公路科学研究所,成果提供、现场指导、总结宣传,推广的组织方式,本项目二广高速相关参加人员主要来自工程管理和实施的一线，将为本项目的示范工程实施提供有力保障。,拟推广项目成果持有、技术支持单位，十余年的不懈研究为项目组积累了丰富的研究素材、研究成果和人才队伍。,四、推广应用工程情况及其它必要支撑条件,42,主要内容,一、推广项目背景和必要性,二、项目前期科研及工作基础,四、推广应用工
15、程情况及其它必要支撑条件,五、项目经费估算及资金筹措情况,六、项目预期目标及经济、社会效益,三、项目实施方案、地点、期限,43,五、项目经费估算及资金筹措情况,本项目经费及资金筹措情况如下表所列。 经费来源预算：拨款200万元，单位自筹600万元。,44,主要内容,一、推广项目背景和必要性,二、项目前期科研及工作基础,四、推广应用工程情况及其它必要支撑条件,五、项目经费估算及资金筹措情况,六、项目预期目标及经济、社会效益,三、项目实施方案、地点、期限,45,高温重载高速公路排水沥青路面修筑技术推广应用报告，包括针对重载高温的深化研究内容和智能压实技术成果，软件著作权一项,六、项目预期目标及经济
16、、社会效益,预期目标及成果,推广应用示范工程约20km，在广东及南方多雨区示范带动,1,2,3,全国排水沥青路面技术交流研讨会1次，论文集一套,制定交通行业标准高粘度改性添加剂并宣贯,4,5,行业媒体报道2次以上、发表科技论文3篇以上,6,编写排水沥青路面设计及施工技术指南并出版、宣贯,46,高粘结材料绝对粘度达到20万Pas、抗车辙指标达到6000次/mm以上。,六、项目预期目标及经济、社会效益,技术经济指标,提高抗车辙标准30%以上，抗飞散性能20%以上。,成本比SMA降低5-10%，施工碾压成本降低10%以上。,1,2,3,雨天行车无水雾、制动距离减少25%，降低噪音3-8分贝。,4,谢谢各位专家,
