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1、地铁结构设计,内容：,一、地铁设计系统构成 二、地铁车站结构设计基本原则 三、地铁车站施工工法与结构类型 四、地铁车站结构设计方法 五、工作中需要关注的事项,一、地铁设计系统构成,行车组织与运营管理,轨道,工程测量与工程勘察,车站建筑,路 基、桥涵、站场,区间结构/防水,电源及主变所,牵引变电所,接触网（轨）,电力监控,给排水及消防,电梯、自动扶梯,中低压供电,通风空调,通 信,自动售检票/门禁,信 号,综合系统,土建系统,供电系统,常规设备系统,弱电系统,地铁设计系统构成,线 路,限 界,工程经济与工程筹划,环保、节能、劳动安全卫生,车站结构/防水,人防,屏蔽门,综合监控/自动化控制,控制中
2、心工艺,车辆段工艺,二、地铁车站结构设计基本原则,前期工程： 1、房屋拆迁； 2、施工场地； 3、交通疏解； 4、管线改迁(110KV及以上电力，埋深较深的雨、污水管)； 5、周边地块结合站位选择、施工工法是否相适应,基坑工程：施工期间安全基坑本身及周边建、构筑物的安全 1、工程地质与水文地质； 2、道路与地下管线（雨、污水管漏水）； 3、周边建、构筑物； 4、围护结构支护设计（人工挖孔桩、钻孔桩）； 5、基坑监测及观测（基坑变形、支撑轴力、地面沉降、建构筑物沉降及变形） 6、应急预案 选择的施工工法能否保证周边建、构筑物的安全,主体结构：行车功能、建筑功能、设备功能 1、主体结构使用年限10
3、0年混凝土掺料、承载力、裂缝、变形、构件构造（保护层厚度，构件尺寸）、防水等级、防迷流（杂散电流）等。 2、限界要求：结构梁、柱截面与柱网布置（尤其在道岔区，曲线地段） 3、使用要求：孔洞布置、设备基础、结构沉降及防水、防火等,经济性：结构施工过程中，现场情况时刻都在变化，很可能产生很多变更。应在技术和合同方面控制好变更。,三、地铁车站施工方法与结构类型,成都地铁1号线一期工程初步设计汇报,明挖顺作法车站,盖挖逆作法车站,盖挖逆作法车站需先施工中间柱以支撑结构板，中间柱常采用钢管混凝土柱或型钢混凝土柱,盖挖顺作法车站,矿山法车站,矿山法车站,车站施工方法与道路交通、周边建构筑物管线状况、地质条
4、件等密切相关，一定程度上决定了施工的可操作性行，是车站站位选择需要重点考虑的因素。,车站施工方法比较表,盾构法车站,伦敦地铁 （6.86m),基辅地铁 （8.5m),莫斯科地铁 （9.5m),四、地铁车站结构设计方法,1、确定施工方法、结构型式 综合考虑交通疏解条件、管线改移难度、工程地质条件，确定车站施工方法；结合施工工法、建筑功能，确定结构型式，进行结构布置（梁、板、柱布置）。,2、明挖/盖挖法结构 1） 围护结构选型: 地下连续墙、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、SMW、套管咬合桩等。,地下连续墙,钻孔灌注桩,人工挖孔桩,套管咬合桩,SMW工法桩,放坡开挖、土钉墙,施工阶段围护结构计算采用“增量
5、法”原理模拟施工全过程进行计算分析。,2） 计算方法,一般明挖结构，车站主体采用全包防水层，围护结构与侧墙按重合墙结构进行计算，即侧水压力直接作用于主体结构侧墙，侧土压力作用于围护结构与侧墙组成的重合结构，桩与侧墙之间只传递压力。 对于盖挖逆作法结构，一般情况下围护结构与侧墙按叠合墙结构进行计算，围护结构与侧墙形成整体结构。,K=,结构自重+覆土+侧壁摩阻力,水浮力,1.151.2,3） 抗浮验算,K=,结构自重+覆土,水浮力,1.05,2、矿山法结构 1） 工法拟定 台阶法、中隔壁法(CD、CRD法)、侧壁导坑法(眼镜法)、中洞法等,五、工作中需要关注的事项,1前期工程的落实对一个项目的进展非常重要！ 2基坑开挖施工过程中，基坑的安全及周边建构筑物的安全为重中之重！ 3主体结构施工过程中，注意各预留孔洞及预埋件的预留。施工单位要将建筑图与结构图核对后施工。 4. 主体结构的自防水效果及外包防水的施做效果。后期堵漏。,
