无锡市某道路快速化改造工程施工组织设计

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1、无锡市创业路快速化改造工程施工组织设计 目 录 第一章 总体概述 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 1.1.2 编制原则 1.1.3 编制内容 1.2 工程概况 1.2.1 工程位置、范围和规模 1.2.2 工程地质水文概况 1.2.3 道路工程设计概况 1.2.4 地道工程设计概况 1.2.5 桥涵工程设计概况 1.2.6 现状道路情况 1.2.7 现状管线情况 1.2.8 施工条件 1.2.9 工期要求 1.3 施工组织总体筹划 1.3.1 施工组织总体筹划原则 1.3.2 施工管理目标 1.3.3 施工作业队布置及管理组织机构 1.3.4 总体施工筹划 1.3.5 阶段性施工部署

2、1.4 施工接口界面处理与协调总体方案 1.4.1 交通配合 1.4.2 与工程拆迁、绿化迁移、管线迁改等单位的配合协调 1.4.3 与当地政府、周边单位、居民的配合协调 1.4.4 与其他承包商接口 1.4.5 与其它部门之间的配合 第二章 施工平面布置 2.1 现场布置原则 2.2 施工场地平面布置图 2.3 临时设施 2.4 主要临时工程数量 第三章 施工计划与进度保证措施 3.1 施工进度计划 3.1.1 施工进度计划编制的原则 3.1.2 施工进度计划 3.1.3 施工进度计划网络图 3.1.4 施工进度计划横道图 3.1.5 总体施工关键线路 3.2 影响工期主要因素分析及应对措施

3、 3.2.1 管线搬迁对工期的影响 3.2.2 施工场地与交通组织的矛盾 3.2.3 各种资源的投入力量对工期的影响 3.2.4 施工质量、安全对工期的影响 3.2.5 对内、对外协调对工期的影响 3.2 进度保证措施 3.2.1 技术保证措施 3.2.2 制度保证措施 3.2.3 组织保证措施 3.2.4 设备物资保证措施 第四章 各分项分部工程施工方案与质量保证措施 4.1 各分项分部工程施工方案 4.1.1 地下连续墙围护结构施工方案 4.1.2 SMW 工法桩围护结构施工方案 4.1.3 水泥搅拌桩施工方案 4.1.4 钻孔桩施工方案 4.1.5 降水施工方案 4.1.6 基坑开挖施工

4、方案 4.1.7 支撑安装施工方案 4.1.8 主体结构施工方案 4.1.9 防水工程施工方案 4.1.10 桥梁及箱涵工程施工 4.1.11 道路工程施工方案 4.2 各分项分部工程施工方法 4.2.1 地下连续墙施工方法 4.2.2 SMW 工法桩施工方法 4.2.3 搅拌桩施工方法 4.2.4 钻孔灌注桩施工方法 4.2.5 降水施工方法 4.2.6 基坑开挖施工方法 4.2.7 支撑架设施工方法 4.2.8 主体结构施工方法 4.2.9 结构防水施工方法 4.2.10 桥梁箱涵施工方法 4.2.11 道路工程施工 4.2.11.2 路面沥青摊铺施工方法 4.2.12 顶管法施工方法 4

5、.3 质量保证措施 4.3.1 质量目标 4.3.2 质量管理方针 4.3.3 质量控制体系 4.3.4 质量管理组织机构 4.3.5 确保工程质量的技术组织措施 4.3.6 冬、雨季质量保证措施 4.3.7 各分项工程质量的技术组织措施 4.3.8 质量通病防治措施 第五章 安全文明施工与环保措施 5.1 安全施工措施 5.1.1 安全管理目标 5.1.2 安全生产保证体系 5.1.3 安全管理组织机构 5.1.4 安全管理制度 5.1.5 确保安全生产的技术组织措施 5.1.6 各分项工程施工安全保证措施 5.1.7 工程应急预案 5.1.8 施工应急抢修材料、设备配备 5.2 文明施工措

6、施 5.2.1 文明施工目标 5.2.2 文明施工组织机构 5.2.3 文明施工措施 5.3 环境保护施工措施 5.3.1 环境保护目标 5.3.2 环境保护体系 5.3.3 综合环保措施 5.3.4 针对性环境保护措施 第六章 劳动力、机械设备投入计划 6.1 劳动力投入计划 6.1.1 劳动力配置原则 6.1.2 劳动力动员周期 6.1.3 劳动力安排计划 6.1.4 劳动力保证措施 6.1.5 民工管理措施 6.2 机械设备投入计划 6.2.1 机械设备配置原则 6.2.2 主要机械设备配置说明 6.2.3 拟投入的主要机械设备 6.2.4 主要施工机械进场计划 第七章 关键施工技术、重

7、点、难点与解决方案 7.1 关键施工技术 7.1.1 防水施工技术 7.1.2 侧墙大块无穿墙拉杆支模施工技术 7.1.3 交通组织方案及保证措施 7.1.4 施工测量技术 7.1.5 施工监测技术 7.1.6 管线保护施工技术 7.2 工程重点、难点与解决方案 7.2.1 确保总工期目标的实现是本工程组织工作重点，也是难点 7.2.2 确保重叠交叉段深大基坑稳定是本工程施工控制重点 7.2.3 减少施工扰民，构建“和谐项目”是本工程重点 7.2.4 加强与无锡市相关部门的工作联系为本工程协调工作重点 7.2.5 强化结构施工，保证结构防水质量是本工程质量控制重点， 也是本工程的难点 (1)

8、拟投入的主要施工机械设备表 (2) 劳动力计划表 (3) 施工进度计划图（表）及用款计划表 (4) 施工总平面图 (5) 临时用地表 第一章 总体概述 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 （1）无锡市创业路（奋斗大道创业公铁立交）快速化改造工程 1 标施工招标文件及招标答疑。 （2）从业主组织的现场踏勘所获取的资料。 （3）招标文件及施工招标图中明文要求的技术规范和标准。 （4）无锡市创业路（奋斗大道创业公铁立交）快速化改造工程 1 标段施工招标图。 （5）类似相关工程施工经验。 1.1.2 编制原则 在“百分之百的响应招标文件，最大限度的满足业主期望”的指 导思想下，按照“施工方案可行、

9、施工方法可靠、施工技术先进、施 工组织科学、优质安全高效、重信誉守合同”的思路，在编制施工组 织设计中，坚持以下原则： （1）坚持“百年大计，质量为本”的原则。 按 ISO9000 族标准建立质量管理体系，严格按设计文件、施工规 范和技术标准的施工，实行全面质量管理，确保优良工程。 （2）坚持“安全生产、预防第一”的原则。 按 OHSAS18000 标准建立职业健康安全管理体系，关爱生命，以 人为本，确保员工的健康与安全。 （3）坚持“文明施工”的原则。 按 ISO14000 族标准建立环境管理体系，并制定详细的监控量测 方案，配备先进的量测仪器和软件，加强信息化施工，确保周围环境、 建筑物和

10、管线不受破坏，建设“绿色工地” 。 （4）坚持“抓好重点、突破难点；精心组织，均衡生产；动态 管理，有序可控”的原则。制定合理的工期保证措施，确保合同工期， 兑现合同承诺。 （5）坚持“因地制宜，技术可靠，经济合理”的原则。 结合工程环境，合理配置资源，不断优化施工技术方案，积极应 用“四新” （新技术、新材料、新工艺、新设备）成果。 1.1.3 编制内容 本册为投标文件的施工组织设计，按招标文件要求的内容及顺序 进行编排，由七部分内容组成，简要介绍如下： （1）总体概述 阐述本工程的施工组织总体设想、施工总体部署等内容。 （2）施工场地布置 结合现场条件及工程特点，给出了现场办公、生活生产等

11、临时设 施的布置及说明。 （3）施工计划与进度保证措施 根据本工程施工内容，主要分析了工程进度控制关键点，施工进 度总体计划以及确保工期的技术保证措施等内容。 （4）各分项分部工程施工方案与质量保证措施 详细阐述本工程各分项分部工程施工方案与施工方法，以及针对 本工程特点而建立的质量保证体系，采取的质量保证措施等内容。 （5）安全文明施工与环保措施 阐述了针对本工程特点制定的安全生产、文明施工和环境保护保 证措施。 （6）劳动力、机械设备投入计划 根据工程施工安排及工程进度计划，拟为本工程投入的劳动力安 排计划以及针对本工程特点制定的劳动力保障措施；并介绍了拟为本 工程投入的机械设备配备情况及

12、进场计划。 （7）关键施工技术、重点、难点与解决方案 本章详细阐述分析了本工程关键施工技术，对工程重点、难点进 行了细致的分析，并结合本工程实际情况提出了相应的施工应对措施。 1.2 工程概况 1.2.1 工程位置、范围和规模 （1） 、工程位置 创业路快速化改造工程属于无锡市内环的南环，位于无锡市东南， 道路为东西走向，西起于奋斗一路西侧,起点桩号 K0-200,东至创业公 铁立交西侧引桥,终点桩号 K6+220，该工程是创业路由原城市主干道 改建成快速路，线路总长约 7.3Km，其中创业路段长 6.42Km。 （2） 、工程规模 本标段为创业路快速化改造工程 1 标段，包括地面道路改造拓宽

13、 工程、奋斗大道和创业路相交处地道工程，3 座现有箱涵两侧加宽结 构及人行天桥工程。其中南北方向的奋斗大道地道结构，起点桩号 K0-300，终点桩号 K0+550，全长 850m；奋斗大道与创业路转向流量， 采用两条定向匝道结构进行互通，其中 EN 匝道起点里程为 K+223.93，终点里程为 K0+800,全长 775m，NE 匝道地道结构起点桩号 为 K0-075，终点桩号为 K0+693,全长 768m。 （3） 、招标范围 创业路快速化改造工程 1 标段的道路、地道、人行天桥、箱涵、 雨水、地道泵站、配电间及垃圾用房等工程的施工。 1.2.2 工程地质水文概况 1.2.2.1 地形地貌

14、 本工程西起创业西路与奋斗大道交叉口，沿现状创业路至南长街 接现有高架，地形较为平坦，地面标高为 3.05.0m，场区区域地貌单 元均为长江三角洲太湖冲湖积平原。 1.2.2.2 工程地质概况 拟建区域地质及场区工程地质条件稳定，其具体地层情况如下： 层填土：顶部以道路路基为主，下部为素填土。填土厚度一般 在 0.93.0 左右,最深处达 5.4m。 层可分为两个亚层，其中1黄色粘土，含氧化铁斑点，硬塑， 中压缩性，土质较好，分布稳定，2层灰黄色粉质粘土，含氧化铁 斑点，可塑，中压缩性，土质较好，分布稳定。 层可分为两个亚层，其中1层灰黄色粉土，一般厚度 1.003.70 米,中密,中压缩性,

15、该层在地道段除层埋深较浅处缺失分 布外，其余地段有分布。2层灰色粉砂，捎密中密，中压缩性，该 层仅在地道段有分布。 层灰色粉质粘土，一般厚 1.105.50m,该层土质一般,软塑,中 压缩性且局部分布；T灰色粉土，该层土质一般，捎密中密，中压 缩性，该层仅在地道段分布。 层灰绿色灰黄色粘土，一般厚 3.9015.0m，场区分布稳定， 该层土质均匀，局部夹薄层粘性土，含氧化铁斑点，土质较好，为硬 塑，中压缩性土。 层一般可分为四个亚层，场区均有分布，厚度大，土质不均， 土性变化较大，其中： 1层灰色粉质粘土，一般厚 3.308.40m,在高架段均有分布，在 地道段靠近奋斗大桥处分布，含有机质，可

16、塑，中压缩性，土质较好。 2层灰色粉质粘土，一般厚 3.4014.0m，平均 4.27m，受2t层 粉土影响土层变化较大，局部缺失，该层土质不均，夹薄层粉土，局 部较多，含有机质、少量贝壳碎片等，软塑，中压缩性，土质一般。 2t层灰色粉土，该层一般厚度 1.37.7m,中密，该层呈局部分布。 3层灰黄色粉质粘土, 一般厚 2.007.5m，一般分布稳定，但层 面有一定起伏，局部为粘土, 夹薄层粉土，中压缩性，3t层灰色粉 土位于3层底部，厚 0.503.7m，不连续层分布，中密，中压缩性。 层一般可分为三亚层，场区均有分布，厚度大，土质不均，土 性变化较大，其中: 1层一般厚 2.007.5m，一般分布稳定，但层面有一定起伏，局 部为粘土, 夹薄层粉土、粉砂，以可塑为主，中压缩。 2层灰黄色粉土，场区均有分布，但厚度变化较大，一般厚 0.67.3m，中密，中压缩性。 3层灰色粉质粘土，呈局部分布，该层土质一般，以软塑为主， 中压缩性。 层灰黄色粘土，该层厚度较大，土质较好，硬可塑，中压缩 性；T层为层中的夹层，土质较好，呈中密，中压缩性， 1层灰色粉质粘土层，该