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1、智慧交通警用车辆定位系统技术方案目 录第一章建设原则1（一）加强指导、统筹规划1（二）面向需求、重点突出1（三）互联互通、资源共享1（四）求实勿虚、提升服务1（五）覆盖全局，深化应用1第二章总体框架2第三章警用车辆定位系统31.系统建设数量32.系统结构33.系统功能34.系统关键技术指标5第一章 建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交
2、通智能化建设的顺利实施。（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。（
3、四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。第二章 总体框架通过路段设置的流量检测设备、号牌识别设
4、备、视频监控设备和路口的车辆检测采集的数据，进行有效融合，经处理分析形成交通诱导信息后，再通过路侧的LED 显示屏、交通电台、电视等手段向公众发布，形成集采集、处理、发布为一体的交通信息系统，建成全新的智能交通管理系统。该系统还能充分利用现有交通卡口、交通违法抓拍系统、视频监控等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供先进的技术手段。系统结构图如下：图 1系统总体架构第三章 警用车辆定位系统警用车辆（GPS）定位系统是以全球卫星定位技术（GPS）、公众移动数字通信网络（GSM）、地理信息系统（GIS）等技术为核心综合利用计算机技术、通信技术、数字
5、处理技术、数字信息传输技术等构建一个为全社会提供移动目标信息服务平台。1. 系统建设数量本次项目预计在50台警车上装备GPS警车定位终端设备。2. 系统结构图 2系统总体结构图3. 系统功能3.1.1.1基本功能3.1.1.1.1地图显示操作1、GIS地图显示功能可在电子地图上显示欲跟踪或控制的目标的位置信息。2、地图操作电子地图可任意无级放大或缩小，任意平移或漫游，并可分层显示，多层显示，响应时间应小于3秒。系统支持多个屏幕的显示，可组成全方位的显示墙。窗口可以在所有屏幕上任意移动，同时接受操作员的控制。支持大屏幕投影仪，无级可调。可查询并显示山峰、水系、公路、铁路、乡镇、机场、市内街道胡同
6、、机关单位、酒店、居民小区、旅游景点、立交桥、公交车站、加油站、警力分布点等目标的位置及信息。3、图层控制操作员可设置自己喜爱的地图显示模式，与其他用户互不干扰。3.1.1.1.2跟踪定位总控中心可以随时跟踪车辆当前所处的位置、移动速度、移动方向等情况，对车辆进行定位时可按定位、定时、定距、定速、定线路、定范围、定地点等多种方式监控，具有单点定位、始终监控、重点追踪监控等功能。并在系统界面上显示车辆的监控状态。3.1.1.1.3监控报警当车辆遇劫或遇盗时，系统自动开启防盗功能，向总控中心报警。同时，系统可对矩形、多边形等监控区域进行报警监控，当监控车辆驶入、驶出监控范围，系统自动报警。3.1.
7、1.1.4轨迹回放用于对监控车辆某段时间的行驶轨迹进行保存，可供事后进行轨迹回放，同时可打印车辆运行轨迹，在数据量达到一定量的时候，需要采用云计算技术快速的从海量数据中查询出符合条件的轨迹，传统的处理方式在处理小数据量的时候还可以应付，当数据量特别大的时候处理的速度会非常慢，采用云计算技术可以很好的克服这个难题。3.1.1.2信息维护管理3.1.1.2.1GPS终端信息维护配置管理GPS终端设备，用于向GPS终端发送设备配置参数。3.1.1.2.2车辆信息维护对车辆进行单目标监控、多目标监控、分组目标监控、区域监控；对车辆信息进行添加、删除、修改监控窗口等操作。3.1.1.2.3用户管理用于管
8、理用户登录信息、用户角色分配、权限设置等工作，权限管理包括操作人员的功能设置权限，操作权限等。操作人员的权限管理主要包括新增操作人员、操作人员属性修改、操作人员的功能权限设置，操作权限设置等。3.1.1.2.4日志管理提供用户操作日志、系统工作日志的查看、删除功能。系统管理员可以查看系统的日志，日志中记录了系统发生的事件和操作员的操作。4. 系统关键技术指标主要配置及参数：微处理器：M30620(三菱)l SRAM：128K*2(IS62WV12888BLL)l GPS模块：LEA-5A (u-Blox)l 接收通道：50并行通道l 接收频率：L1(1575.42MHZ)l 定位精度：10米
9、无SAl 速度精度：0.1米/秒 无SAl 更新率： 最大4Hzl 速度：515米/秒l 加速度： 4gl 极限震动：20米/秒l 灵敏度：跟踪：-160dBm；捕获：-160dBml 重新捕获时间： 1秒l 热启动：5秒(由自置电池睡眠状态唤醒)l 冷启动：30秒l 自动搜索：30秒l 通信模块： GTM900-A(HW) l 功耗：GPRS方式250mA，睡眠模式3.8ma；l 工作温度：-3060；l AT指令：基于V.25和GSM07.05&07.07；l 供电电压：DC 3.3V 4.8 V；l 工作频率：GSM850/EGSM900/DCS1800/PCS1900l 串口最大速率：115.2kbpsl 发射功率：2W(GSM850/EGSM900) 、1W(DCS1800/PCS1900)l 通讯协议：支持TCP/IP第6页
