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1、1,Sun插式抗衡阀,2,非透气型抗衡阀总表,全节流型,标准型,标准型,半节流型,标准型,全节流型,标准型,插孔,T-11A(1) CBCB * CBBB *CBCY*CBCA*CBBA* CBCG*CBBG*CBCH* T-2A(2)CBEB * CBDB *CBEY*CBEA*CBDA*CBEG*CBDG*CBEH* T-17A(3)CBGB*CBFB *CBGY*CBGA* CBFA*CBGG*CBFG*CBGH* T-19A(4)CBIB*CBHB *CBIY*CBIA*CBHA* CBIG*CBHG*CBIH*,T-11A(1) CCCA *CBBC * CBBD* T-2A(2)
2、CCEA *CBDC*CBDD* T-17A(3)CCGA *CBFC*CBFD* T-19A(4)CCIA *CBHC *CBHD *,标准型,1.5:1 导压比,2:1 导压比 透流,3:1 导压比,4.5:1 导压比,10:1 导压比,半节流型,半节流型,无辅助导压型,无 导压比,Demo,Demo,Demo,Demo,Demo,3 口,3,透气型抗衡阀总表,T-21A(1) CWCK-* CWCL-*CWCA-*CWCG-* T-22A(2)CWEK-* CWEL-*CWEA-*CWEG-* T-23A(3)CWGK-*CWGL-*CWGA-*CWGG-* T-24A(4)CWIK-*
3、CWIL-*CWIA-*CWIG-*,1:1 导压比,插孔,T-11A(1) CACK-* CACL-*CACA-*CACG-* T-2A(2) CAEK-* CAEL-*CAEA-*CAEG-* T-17A(3) CAGK-*CAGL-*CAGA-*CAGG-* T-19A(4) CAIK-*CAIL-*CAIA-*CAIG-*,5:1导压比,1:1导压比,2:1导压比,3:1导压比,3口 透大气,4 口 透气型,Demo,Demo,Demo,Demo,4 口 3 口,2:1 导压比,3:1 导压比,5:1 导压比,4,功能特性CC*无导压抗衡阀,使用标准 3 口 插孔, 但无辅助导压. 所
4、有型号的止回阀均有两种开阀压可选: 30psi (1.7 bar)标准 4psi (0.3 bar) 最大内漏量 5 滴/分 回座压低于设定压的 85%,油口 1 - 负载 油口2 -自由流 油口3 -封闭,x,5,型号选用CC*无导压抗衡阀,C C C A L A N,流量 型式 控制 调压范围 油封,C - 15 GPM (T-11A) (60 l/min) E - 30 GPM (T-2A) (120 l/min) G - 60 GPM (T-17A) (240 l/min) I - 120 GPM (T-19A) (480 l/min),A -标准型,标准控制 L - 标准调杆 C -
5、 防调 (工厂设定) 特殊控制 R-防漏调杆 (铁线固定),标准用途 30psi止回阀弹簧 (0.3bar) H- 1000-4000 psi (70-280 bar) I- 360-1500 psi (25-105 bar) 特殊用途 4psi止回阀弹簧 (1.7bar) A-1000-4000 psi (70-280 bar) B-360-1500 psi (25-105 bar),N- Buna N V- Viton,x,6,技术要点CC*无导压抗衡阀,Sun无导压抗衡阀用于负载保持, 同时提供平稳的移动控制. 用于垂直作动器有助于确保负载放低的控制.用于水平旋转油路, 如摆动油路,可提
6、供良好的减加速控制. 此阀为负载控制阀, 不是速度控制阀. 可另设进油节流阀以为速度控制. 若于阀的下游设出油节流阀, 其所产生的背压会导致不稳定或噪音.欲避免背压的影响,可考虑使用透气型阀 (CA*A 3口 或 CW*A 4口).,Sun建议选用的插式阀, 其标定流量应等于或小于系统流量.切勿选用流量太大的抗衡阀.亦既选用较小流量的抗衡阀, 而不要选较大的, 并且尽可能靠近作动器安装. 若系统流量较标准型抗衡阀的流量显得太低时, 考虑使用全节流型 或 半节流型阀,可获得较佳的稳定性. 尽可能在安装到油路系统以前, 将抗衡阀的压力调定. 因安装后较难调定. 用于油缸油路时, 较低的导压比, 会
7、有较佳的稳定性. 10:1导压比应多用于马达油路. 续下页,x,7,技术要点CC*无导压抗衡阀(续),均经完全测试并设定于一定压力,此设定压既为阀的开阀压. 回座压为开阀压的 85%. 最大内漏量为5滴/分 逆向自由流止回阀的标准弹簧为25psi (1.7 bar),而4psi (0.3 bar)的弹簧则可用于有空蚀可能的场合. 最低调定压力应为最大负载感应压的1.3倍.,调压设定方式与通常的方式相反, 亦既逆时钟旋转会增高设定压. 阀的开启是由主阀座面积所受的负载感应压执行的. 由最低设定压调至最高设定压通常调转 3圈.,x,8,油路例CC*无导压抗衡阀,Sun无导压抗衡阀 (CC*)于此油
8、路中, 用以取代导压操作型阀, 以使系统能更稳定操作.当油缸推出或拉回时, 以纯背压的方式控制负载, 避免负载通过中心点时的脱速.若有外力作用于油缸时, 亦可起泄压保护功能. 注:较导压操作型阀需要较高的操作压力.,CC*,9,功能特性CB*标准抗衡阀,标准 3 口抗衡阀具全泄压功能 有两种止回阀弹簧可选: 25psi (1.7 bar)标准 4psi (0.3 bar) 有 6 种导压比 最大内漏量 5 滴/分 回座压低于设定压的 85%,油口1 -负载 油口2 -自由流 油口3 -导压,10,型号选用CB*标准抗衡阀,C B C A L A N,流量 型式 控制 调压范围 油封 导压比,C
9、 - 15 GPM (T-11A) (60 l/min) E - 30 GPM (T-2A) (120 l/min) G - 60 GPM (T-17A) (240 l/min) I - 120 GPM (T-19A) (480 l/min),标准 导压比 A - 3 : 1 G - 4.5 :1 H - 10:1 特殊 导压比 B-1.5:1 L - 2.3:1 Y - 2:1透流导压,标准控制 L - 标准调杆 C - 防调 (工厂设定) 特殊控制 R-防漏调杆 (铁线固定),导压比A,L(*),Y 4 psi止回阀弹簧(0.3bar) A- 1000-4000 psi (70-280 b
10、ar) B*- 400-1500 psi (25-105 bar) 30 psi止回阀弹簧(1.7bar) H-1000-4000 psi (70-280 bar) I*-400 -1500 psi (25-105 bar) 导压比 G,H,L 4 psi止回阀弹簧(0.3bar) C-2000-5000 psi (140-350 bar) D- 1000-2500 psi (70-175 bar),N- Buna N V - Viton * CB*L型阀的 调压范围 仅有B和I弹簧,30psi止回阀弹簧(1.7bar) J-2000-5000 psi (140-350 bar) K- 100
11、0-2500 psi (70-175 bar),11,技术要点CB*标准抗衡阀,Sun辅助导压型抗衡阀用于负载保持和提供平稳的移动控制. 用于垂直作动器有助于确保负载放低的控制.用于水平旋转油路, 如摆动油路,可提供良好的减加速控制. 这种阀属负载控制阀, 而非速度控制阀.另设进油节流阀以提供所需的速度控制.在抗衡阀的下游设出油节流的控制, 会造成背压, 导致不稳或噪音. I欲避免背压的干扰, 可考虑透气型阀(CA*A 3口型或 CW*A 4口型).,Sun建议选用的插式阀, 其标定流量应等于或小于系统流量.切勿选用流量太大的抗衡阀. 若系统流量较标准型抗衡阀的流量显得太低时, 考虑使用全节流
12、型 或 半节流型阀,可获得较佳的稳定性. 尽可能在安装到油路系统以前, 将抗衡阀的压力调定. 因安装后较难调定. 配合油缸使用时, 选用低导压比的抗衡阀, 可有最佳的稳定性, 而高导压比的抗衡阀, 则较适合稳定的马达油路. 续下页,12,技术要点CB*标准抗衡阀 (续 ),其他导压比的抗衡阀,可配合各种用途. 均经完全测试并设定于一定压力,此设定压既为开阀压. 回座压为开阀压的 85%. 最大内漏量为5滴/分. 标准的逆向自由流止回阀, 其弹簧的压力为 25psi (1.7 bar),而 4psi (0.3 bar)的弹簧则可用于解决潜在的空蚀问题. 最低调定压力应为最大负载感应压的1.3倍.
13、,阀设定压的调定方式与通常的方式相反, 亦既反时钟调动是增加阀的设定压. 主阀座面积上的负载感应压 和导压面积上的导压的作用合力, 使阀打开. 导压腔与自由流入口油口之间有小量的漏油, 有助于排除会造成系统不稳的空气. Sun也有导压腔密封的抗衡阀. 详情请洽 Sun经销商. 由最低设定压调至最高设定压通常调转 3圈.,13,操作原理CB*标准抗衡阀,自由流位置 油口2-1 油口1 操作压 油口2 操作压 油口3 回油压,2,3,1,油口1 -负载 油口2 -自由流 油口3 -导压,Operation Animation: Slide 1 of 6,14,操作原理CB*标准抗衡阀,关闭位置 油
14、口1负载压 油口2回油压 油口3回油压,Operation Animation: Slide 2 of 6,油口1 -负载 油口2 -自由流 油口3 -导压,15,操作原理CB*标准抗衡阀,关闭位置 油口1负载压 油口2回油压 油口3 导压,Operation Animation: Slide 3 of 6,油口1 -负载 油口2 -自由流 油口3 -导压,16,操作原理CB*标准抗衡阀,导控位置 (负载受控下降) 油口1负载压 油口2回油压 油口3 导压,Operation Animation: Slide 4 of 6,油口1 -负载 油口2 -自由流 油口3 -导压,17,操作原理CB*
15、标准抗衡阀,完全导开位置 油口1回油压 油口2回油压 油口3 导压(既释放压),Operation Animation: Slide 5 of 6,油口1 -负载 油口2 -自由流 油口3 -导压,Animation,18,操作原理CB*标准抗衡阀,基本结构 主弹簧使阀处于关闭位置. 导压比等于A3-A2除以 A2-A1 A2-A1的面积可在承受相当于主弹簧压力的泄压压力时, 使阀打开.,Operation Animation: Slide 6 of 6,导压比 =,(A2 - A1),(A3 - A2),19,油路例CB*标准抗衡阀,Sun导压操作抗衡阀 (CB*),于此油路中, 当油缸伸缩时控制负载, 使其依泵流
