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1、承张高速公路承德至承张界（大滩）段水土保持监测实施方案承张高速公路承德至承张界（大滩）段水土保持监测实施方案建设单位：河北承德承张高速公路管理处编制单位：江河水利水电咨询中心 目录1综合说明11.1监测任务缘由及实施组织11.2项目概况11.2.1 项目建设意义11.2.2 工程规模与特性21.3项目区概况及水土保持背景状况51.4监测范围和监测分区72建设项目及项目区概况72.1项目概况72.1.1工程规模与特性72.1.2工程组成122.1.3工程占地232.1.4土石方平衡252.1.5施工工艺与进度252.2项目区概况282.2.1自然概况282.2.2社会经济概况322.3项目区水土
2、流失现状352.3.1项目区水土流失现状352.3.2项目区水土流失防治概况352.3.3连接线原有公路水土保持工作开展情况372.3.4同类项目水土流失防治经验372.4水土流失防治布局402.4.1水土流失防治责任范围及分区402.4.2防治目标442.4.3水土保持措施体系453水土保持监测463.1监测依据463.2监测目的463.3监测原则463.4监测范围和监测分区473.5监测方法483.6监测时段及频次483.6.1监测时段483.6.2监测频次493.7监测内容和方案493.7.1监测内容493.7.2水土保持监测设计513.7.3 监测设施及设备513.8监测制度534监测
3、内容和方法554.1 监测内容554.1.1 本底值监测554.1.2 施工期（含施工准备期）554.1.3 试运行初期564.2监测指标及方法574.2.1监测指标574.2.2监测方法584.3监测设施、设备625预期成果及其形式645.1数据记录645.2水土保持监测报告645.3附件646监测工作组织与质量保证体系656.1监测人员组成656.2监测质量控制体系651综合说明1.1监测任务缘由及实施组织依据中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及水土保持生态环境监测网络管理办法和开发建设项目水土保持设施验收管理办法的要求，开发建设项目水土保持专项验收时需要提交水土保
4、持监测报告。受建设单位河北承德承张高速公路管理处委托，江河水利水电咨询中心承担了本项目的水土保持监测工作，负责了解水土保持方案落实情况，对项目区水土流失状况、影响水土流失的主要因子、水土流失灾害、水土保持措施及防治效果等进行实时监控。江河水利水电咨询中心按照承张高速公路承德至承张界（大滩）段水土保持方案报告书（报批稿）及水土保持监测技术规程、水土保持试验规范等标准和规范的要求，依据本项目技术设计文件，结合监测人员的实地踏勘调查，编制了承张高速公路承德至承张界（大滩）段水土保持监测实施方案。1.2项目概况1.2.1 项目建设意义承张公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路，也是张家口、承
5、德两市高速公路网络的主要组成部分，它的建成对于河北省高速公路网的形成改善路网分部不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时也将进一步完善承张两市的公路网络结构，提高两市公路交通总体水平。目前承张高速公路张家口段一期工程，张家口至崇礼县段已经建成，二期工程，崇礼北互通至丰宁大滩镇南侧段已获批复。因此本项目的尽快实施将对承张高速公路的全线通车起到关键作用。1.2.2 工程规模与特性工程名称：承张高速公路承德至承张界（大滩）段。建设单位：河北承德承张高速公路管理处。建设性质：主线为新建，连接线3条新建，3条改扩建。工程任务：交通基础设施建设。建设目的：完善区域路网结构，提高路网的综合运
6、输能力及整体服务水平，从未促进沿线经济快速发展。地理位置：项目区位于东经1154511738，北纬40504145，地处河北省承德市境内，沿途经过双滦区、滦平县、隆化县、丰宁县。等级与规模：主线全长201.206km，采用双向4车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基宽度26米；设连接线6条，总计140.979km，其中一级公路103.238km，二级公路37.741km；全线总占地1755.61 hm2，其中主线占地1245.21 hm2，连接线占地597.75 hm2（含公路用地87.35 hm2。总投资：估算总投资232.12亿元，其中土建投资159.35亿元.建设工期：主线201
7、1年7月开工，2014年7月竣工，总工期3.0年。连接线2012年初开工，2013年底竣工，总工期2年。本项目主线全长201.206km，采用双向4车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基宽度26米。全线设特大桥90585/7（m/座），大桥28911/77（m/座）、中桥392/6（m/座），小桥283/23（m/座），涵洞121道；特长隧道12100/3（m/座）；长隧道23020/13（m/座）、中隧道1880/3（m/座）、短隧道3300/11（m/座）；互通立交8座，其中枢纽型互通1座，服务型互通7座；设置服务区4处，停车区3处，信息管理中心1处，养护工区5处，隧道管理所10处
8、，收费站8处。本项目拟建6条连接线，其中新建3条，分别为单塔子至大栅子连接线、红旗至李台连接线、丰宁县城连接线，改扩建3条，分别为隆化连接线、南关连接线、大滩至桑根达来连接线，总长度未140.979km。单塔子至大栅子连接线：由连接线和支线两部分组成，均为新建，其中连接线起于单塔子，沿小元宝山沟布线至郝家沟，采用隧道越岭后沿长北沟西侧山坡布线至黄粱，再沿地方公路至大贵口，跨滦河与京承高速相接，路线全长16.050km；同时为打通承德市西南出口，在长北沟至秫秸沟设支线，起于长北沟，向东打隧道至秫秸沟，与承德市南环路相接，长3.056km；全线采用一级公路技术标准，设计时速60km/h，其中连接线
9、K0+000K11+000段采用双向四车道，路基宽度24.5m，K11+000K16+050采用双向六车道，路基宽32.0m，设大桥1100m/5座，中桥80m/1座，小桥128m/10座，涵洞44道；隧道1650m/1座；支线采用双向四车道，路基宽24.5m，设大桥120m/1座，中桥155m/2座，小桥32m/3座，涵洞4道，隧道1100m/1座。红旗连接线：为新建连接线，路线起于省道张隆公路滦平县红旗镇，跨伊逊河沿县道红西线布设至小营，路线在小营梁根打1020m隧道越岭，跨伊逊河再打380m隧道至孙营，路线沿坡地布线跨伊逊河打870m隧道至韩营，再跨伊逊河在李台与规划的西狮线相交，路线全
10、长19.033km，全线采用二级公路技术标准，设计速度40km/h，路基宽10m，设大桥2060m/7座，小桥16m/2座，涵洞35道，隧道2270m/3座。隆化连接线：该连接线利用现有张隆公路进行扩建，目前张隆公路为二级公路，路基宽12m，由于隆化县发展迅速，交通量增长飞快，现有路况严重不满足交通需要，所以将原二级公路采用单侧加宽的方式升级扩建为一级公路。连接线总长44.566 km，分两段进行修建，分别为二道河至小汤头沟段和头道沟至韩麻营段，其中二道河至小汤头沟段起于承张高速公路二道河互通，沿张隆公路布线至大东营，打隧道后跨伊逊河沿山脚布线至超梁沟沿旧路布线至头道沟，沿坡地布线至苔山后，再
11、沿坡地布线至西沟门跨伊逊河与张隆公路相接至终点小汤头沟，路线长28.125km；头道沟至韩麻营段起于头道沟跨伊逊河与张隆公路平交后，跨京通铁路沿石灰窑沟阳坡布线至下窝铺，打隧道至碾子沟沿山脚布线至十八里汰，沿承围公路布线至韩麻营，路线长16.441km。全线路基宽24.5m，设计时速80km/h，设大桥4500m/17座，中桥120m/2座，小桥224m/17座，涵洞28道，隧道1040m/1座。南关连接线：主线在丰宁县独立营设单喇叭互通一座，南关连接线与此互通相连，该项目的建设有利于扩大承张高速的辐射范围，有利于丰宁县南关的发展，方便沿线居民出行，提高居民生活质量。目前南关互通出入口处，现状
12、公路南选线为三级公路，由于县经济发展迅速，交通量增长飞快，现有路况严重不满足交通需要，所以将原三级公路采用单侧加宽的方式升级扩建为二级公路，以满足高速车辆上下的需要。连接线起于承张高速南关互通，沿县道南选布线，经两间房、横河至终点南关与国道112线相接，路线全长8.818km，路基宽10.0m，设计时速60km/h，设大桥160m/1座，中桥80m/1座，小桥24m/1座，涵洞22道。丰宁连接线：本项目起于丰宁县高营，止于丰宁县城南山湾，全长22.356km，分两段进行修建，分别为南高营至撒袋沟门段和撒袋沟门至半虎公路段，其中南高营至撒袋沟门段沿国道111线单侧加宽，按一级公路标准建设，全长1
13、2.466km，路基宽23.0m，设计时速60km/h；撒袋沟门至半虎公路段，为新建二级公路，路线在撒袋沟门左转，跨潮河沿机场平行布线至东白塔，路线沿潮河川布线至五道沟，经四道沟、三道沟、二道沟跨潮河与半虎线相接，全长9.89km，路基宽12m，设计时速60km/h，设大桥960m/4座，中桥379m/7座，小桥104m/8座，涵洞36道。大滩至桑根达来连接线：该路线起于承张高速丰宁互通，利用骆多线布线，终点止于冀蒙交界羊肠河，全长27.1km。原骆多线为三级公路，本次扩建采用单侧加宽的方式升级改造为一级公路，以满足高速车辆上下的需要。全线路基宽26m，设计时速100km/h，设大桥280m/
14、2座，中桥156m/3座，涵洞34道。根据承德市干线公路网改造计划，大滩至冀蒙交界段已列入御大公路项目，建议书已批复。由御大公路建设右半幅、本项目实施左半幅。1.3项目区概况及水土保持背景状况项目区位于承德市境内，途经双滦区、滦平县、隆化县、丰宁县，参考第二次全省水土流失遥感调查结果并结合现场调查，得出项目区土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，兼有水力风力交错侵蚀和风蚀，均属国家重点预防保护区滦河预防保护区，土壤侵蚀强度为轻度，原地貌土壤侵蚀模数背景值为1200t/km2a。项目区属北方土石山区，根据土壤侵蚀分类分级标准（SL190-2007），项目区属风蚀水蚀交错区，水土流失容许值为1000t/km
15、2a。路线所经地区大力发展植树造林，大搞农田基本建设，坚持以小流域为单元，采取工程措施和生物措施相结合，沟道治理和坡面治理结合，修建了大量梯田、沟坝地、谷坊坝，同时退耕还林、还草，修建水平沟、鱼鳞坑，乔灌草结合，大面积实施水土流失治理工程，改善了生态环境。多年的水土流失治理工作，总结出的主要经验如下：领导重视是搞好水土保持工作的前提条件。调动各方面的积极因素，水利部门主动同政府领导汇报，取得领导的支持和重视，建立由政府主要领导参加的水保工作机构，把水土保持工作列入政府工作议程；宣传群众，提高全民对水土流失防治工作的认识，形成人人重视水土流失防治工作的强大合力。保持良好的防治效果，是搞好水土保持工作的基础。坚持工程措施、生物措施和耕作措施互相结合，坡面、沟道治理相结合，长远利益与近期利益相结合，生态经济和社会效益兼顾，在搞好水土保持工作的同时，使当地群众得到实惠，为水土保持工作坚持长期性打下良好基础。科学规划、因地制宜是搞好水土流失防治工作的保障。针对不同的气象水文特点、不同的立地条件，紧密结合当地群众的生产生活习惯，因地制宜科学
